BMW aktivno krmiljenje
Pomagajte vozniku pri zavijanju, ne da bi mu odvzeli možnost upravljanja volana. Skratka, to je Active Steering, ki ga je razvil BMW. Revolucionaren nov sistem vožnje, ki postavlja nove standarde okretnosti, udobja in varnosti v imenu tradicionalnega užitka v vožnji, značilnega za bavarsko blagovno znamko.
Novi krmilni sistem bo bodočim uporabnikom avtomobilov BMW omogočil, da ga bodo doživeli tako pri velikih hitrostih na avtocestah in primestnih poteh, kot tudi med manevri pri parkiranju, med katerimi lahko voznik bolje zazna sistem.
Pristna odzivnost krmiljenja, pravi BMW, bo naredila vožnjo bolj dinamično, povečala udobje v vozilu in občutno izboljšala varnost, saj je aktivno krmiljenje popolno dopolnilo k dinamičnemu nadzoru stabilnosti (DSC).
Aktivno krmiljenje v nasprotju s tako imenovanimi "krmilnimi" sistemi brez mehanske povezave med volanom in kolesi zagotavlja, da krmilni sistem vedno deluje tudi v primeru okvare ali okvare sistemov za pomoč pri vožnji.
Aktivno krmiljenje zagotavlja boljšo vodljivost in zagotavlja okretnost tudi v ovinkih. Električno krmiljeno aktivno krmiljenje omogoča nastavljiv padec volana in pomoč. Njegov glavni element je planetarni menjalnik, vgrajen v volanski drog, s pomočjo katerega elektromotor zagotavlja večji ali manjši kot vrtenja sprednjih koles z enakim vrtenjem volana. Krmilni mehanizem je zelo nizek pri nizkih do srednjih hitrostih; na primer za parkiranje zadoščata le dva obrata koles. Ko se hitrost poveča, aktivno krmiljenje zmanjša kot krmiljenja, zaradi česar je spust bolj posreden.
BMW je prvi proizvajalec na svetu, ki se je odločil za implementacijo aktivnega krmiljenja kot naslednji korak k čistemu konceptu "krmiljenja po žici". Lažje manevriranje in manjše tveganje pri manevrih v sili. Osrednji element revolucionarnega aktivnega krmilnega sistema je tako imenovani "krmilni mehanizem prekrivanja". To je planetni diferencial, vgrajen v deljeni volanski drog, ki ga poganja elektromotor (preko samozapornega vijačnega mehanizma), ki poveča ali zmanjša kot krmiljenja, ki ga nastavi voznik, odvisno od različnih voznih pogojev. Druga pomembna komponenta je variabilni servo volan (ki spominja na bolj znani servotronic), ki lahko nadzoruje količino sile, s katero voznik med krmiljenjem deluje na volan. Pri nizkih hitrostih aktivno krmiljenje spremeni razmerje med krmiljenjem in kolesi, kar olajša manevriranje.
Na terenskih poteh bo aktivno krmiljenje bolj cenjeno zaradi bolj neposrednega prestavnega razmerja v primerjavi z drugimi običajnimi sistemi, kar daje vozilu bolj agilno odzivnost. Pri večjih hitrostih bodo prestavna razmerja vse bolj posredna, kar bo povečalo napor, ki ga potrebuje volan, in preprečilo neželene premike.
Aktivno krmiljenje je zelo koristno tudi v kritičnih situacijah stabilnosti, kot je vožnja po mokrih in spolzkih površinah ali močnem bočnem vetru. Naprava sproži z impresivno hitrostjo, s čimer se izboljša dinamična stabilnost vozila in s tem zmanjša pogostost sprožanja DSC. Nenazadnje se prispeva pri zelo nizkih hitrostih, na primer med manevri pri parkiranju. V tem primeru bi zelo neposredno krmilno razmerje zahtevalo, da voznik naredi le dva obrata volana, da brez težav in brez veliko fizičnega napora parkira v omejenem prostoru.
