7 zanimivih dejstev o avtomobilskih pnevmatikah

Nekoliko prej že upoštevatizakaj je pomembno, da zamenjate pnevmatike z nastopom sezone. Tokrat si oglejmo nekaj podrobnosti o pnevmatikah. Verjetno večino teh dejstev poznate, vendar bi morali o njih vseeno razmisliti. Tu je torej sedem zanimivih dejstev.

1 Barva gume

V letih 50–60 je veljalo za izključno opremljanje avtomobila z belimi gumami (ali belimi vložki). To je klasičnemu avtomobilu dalo čar.

Dejansko je naravna barva pnevmatik bela. Proizvajalci avtomobilov gumi dodajajo delce ogljika. To se zgodi zaradi potrebe po podaljšanju življenjske dobe izdelka in izboljšanju lastnosti pnevmatik.

2 Recikliranje

Vozniki, ki skrbijo za varnost (svoje in svojih potnikov), spremljajo stanje pnevmatik in pravočasno opravijo zamenjavo z novimi. Zaradi tega se kopiči veliko število neuporabnih gum. Nekateri v zasebnem sektorju jih uporabljajo kot vrtno ograjo.

V mnogih državah obstajajo tovarne za recikliranje izrabljenih gum. Surovin se ne odvrže s sežigom. V nekaterih primerih se uporablja za izdelavo asfalta. Drugi pnevmatike reciklirajo v organska gnojila. Nekatere tovarne to surovino uporabljajo za proizvodnjo nove gume.

3 Največji proizvajalec

Naj se sliši še tako nenavadno, a večino pnevmatik izdeluje podjetje Lego. Za izdelavo majhnih delov njihovih oblikovalcev se uporablja guma. In izdelki se imenujejo tudi avtomobilske gume.

Po zaslugi tega je po statističnih podatkih največji dobavitelj pnevmatik podjetje, ki proizvaja otroške igrače. V enem letu s proizvodne linije zapusti 306 milijonov mini gum.

4 Prva pnevmatika

Prvo pnevmatiko z zračnico je leta 1846 pojavil škotski izumitelj Robert William Thomson. Po njegovi smrti Thomson (1873) je bil njegov razvoj pozabljen.

Ideja je bila oživljena 15 let kasneje. Izumitelj je bil spet Škot - John Boyd Dunlop. To je ime, ki ga je dobil odkritelj pnevmatike. Ideja za namestitev avtomobila s takšno pnevmatiko se je porodila, ko je Dunlop na kovinski platišče sinovega kolesa nataknil gumijasto cev in jo napihnil z zrakom.

5 Izumitelj vulkanizacije

Leta 1839 je Charles Goodyear odkril postopek strjevanja gume. 9 let je ameriški izumitelj poskušal stabilizirati postopek z izvajanjem različnih eksperimentov, vendar nikoli ni dosegel idealnega učinka. En poskus je pomešal mešanje gume in žvepla na grelni plošči. Kot rezultat kemične reakcije je na mestu stika nastala trdna kepa.

6 Prvo rezervno kolo

Zamisel o opremi avtomobila z rezervnim kolesom pripada bratoma Davis (Tom in Voltaire). Do leta 1904 noben proizvajalec avtomobilov ni opremljal svojih izdelkov z dodatnim kolesom. Inovatorje je navdihnila priložnost, da dodelajo vse avtomobile v seriji.

Ideja je bila tako pomembna, da so svoje izdelke širili ne samo na ameriški, temveč tudi na evropski trg. Prvi avtomobil s tovarniško vgrajenim rezervnim kolesom je bil Rambler. Ideja je bila tako priljubljena, da so nekateri avtomobili imeli dve rezervni kolesi.

7 nadomestnih rezervnih koles

Do danes so proizvajalci v prizadevanjih, da bi bili avtomobili lažji, iz svojih modelov odstranili standardno rezervno kolo (5. kolo, enake velikosti). V večini primerov ga je zamenjal slepi potnik (tanko kolo ustreznega premera). Na njem lahko pridete do najbližjega servisa pnevmatik.

Nekateri proizvajalci avtomobilov so šli še dlje - popolnoma so izključili možnost, da celo uporabljajo samostojni avtobus. Namesto rezervnega kolesa je v avtomobil vključen komplet za hitro vulkanizacijo. Takšen komplet lahko kupite sami (popularno imenovani "vezalke") po razumni ceni.