4 težave z avtomobilom, ki jih ne bi smeli niti poskušati odpraviti - bolj donosno je najeti avto za odpadne kovine ali ga prodati za dele

Nekatere okvare avtomobila mu ne obetajo nič dobrega. Včasih se je lažje ne ukvarjati s popravili, ampak se avtomobila takoj znebiti.

Kršitev geometrije telesa

V nekaterih primerih obnovitev pretepenega "gobca" avtomobila ni posebej težka, kljub nepredstavljivemu videzu. Če pa je avto doživel močan čelni trk, lahko pride do težav.

Pri močnem trčenju se prednji del karoserije deformira. Kršitev geometrije pomeni drago zamenjavo dela okvirja, kjer so pritrjeni žarometi, radiator, obloga, sprednji odbijač in tako naprej. Poleg tega boste morali odstraniti motor, kar v pokvarjenem avtomobilu ni lahka naloga.

Najresnejše kršitve geometrije karoserije po čelnem trku so popolna deformacija sprednjega dela avtomobila. Včasih udarec prizadene celotno telo na splošno, vključno z močnimi elementi in deli okvirja v vseh smereh. Te in druge napake odpravi samo na posebni opremi mojster z bogatimi izkušnjami pri takem delu. Toda pogosto se bolj splača avtomobil prodati po delih ali ga razrezati.

Popolna obraba motorja

Motor z notranjim zgorevanjem je za karoserijo drugi najpomembnejši sestavni del avtomobila. In ni večno - v enem "čudovitem" trenutku motor preprosto "noče" izpolniti svojih nalog. In tukaj se pred lastnikom avtomobila pojavi vprašanje: poslati motor na remont, ga popolnoma spremeniti ali spremeniti celotno vozilo.

V normalnih delovnih pogojih, v skladu s pravili in predpisi o delovanju in vzdrževanju, lahko sodoben avtomobilski motor raztegne 200-300 tisoč kilometrov do kritične obrabe ključnih komponent. Ta parameter se zelo razlikuje glede na kakovost, vrsto konstrukcije in pogojev njene uporabe. Iz tega razloga se osredotočanje samo na kilometrino ne splača. Med posrednimi dokazi o bližajočih se težavah, zaradi katerih bi lahko motor kmalu odšel na dopust, so naslednji:

• šibko pospeševanje z izgubo moči - obraba skupine cilindra in bata, koksanje izpušnega trakta, detonacija itd .;
• nizek tlak olja - zamašitev oljnih kanalov, okvara cevi za dovod olja, okvara reducirnega ventila, okvara oljne črpalke, širjenje vrzeli med deli motorja;
• visoka poraba olja - predvsem obraba batne skupine, lahko pa obstajajo tudi drugi razlogi;
• negotov zagon motorja - nepopolno zapiranje ventilov, zlomljene vzmeti ventilov, razpoke v glavi bloka motorja, močna obraba ali pojav batnih obročkov;
• nizka kompresija - težave z enim ali vsemi valji;
• iz izpušne cevi prihaja modri dim - olje prodre v zgorevalno komoro, kar kaže na obrabo cilindrsko-batne skupine, pokrovčkov strgal za olje, razvoj stebla ventilov in vodilnih puš;
• raztrgan prosti tek - velika razlika v stopnji kompresije v valjih, obraba ležajev motorja;
• povečana poraba goriva - razvoj cilindrično-batne skupine, ročičnega mehanizma, okvara ventilov, neoptimalen temperaturni režim motorja;
• saje na svečkah - olje, ki pride v komoro, več saj, bližje je "smrt" motorja;
• močna detonacija - nepravilno delovanje motorja zaradi različnih mehanskih težav;
• motor trka - težave z ročično gredjo, ležaji ojnic, bati, batnimi zatiči;
• motor se pregreje - puščanje v zgorevalnih komorah, viseči ventili, vdor elementov zgorevanja v pretočno cev olja ali v hladilni sistem, mikrorazpoke v glavi valja;
• prodiranje tesnil - grozi z vstopom olja v hladilno tekočino ali obratno z vsemi posledičnimi posledicami do okvare motorja;
• pulzacije v izpušni cevi ohišja motorja - preboj plinov iz zgorevalne komore v ohišje motorja zaradi obrabe batne skupine.

Ena ali več zgoraj omenjenih težav je razlog, da pokličete avtoservis za večji remont. V hudih primerih lahko zamenjava številnih komponent, elementov in sklopov stane tolikšen znesek, da je morda lažje in bolje kupiti nov avto.

Močne poškodbe zaradi korozije

Povprečna življenjska doba stroja je 10 - 20 let (čeprav je to odvisno od številnih dejavnikov). Bistveno skrajša življenjsko dobo železnega konja izpostavljenost agresivnim okoljem in pogojem z nepogrešljivo korozijo avtomobilskih komponent. Običajno so deli, kot so karoserija, cevovodi, elementi zavornih sistemov in okvir, izpostavljeni rjavenju. Nekatere elemente je mogoče zamenjati ali popraviti, druga vozlišča postanejo neprimerna za nadaljnjo uporabo.

Da bi zmanjšali stroške avtomobila, njihovi proizvajalci pogosto uporabljajo zelo tanko jekleno pločevino za karoserijo. Prvi znaki korozije na takih avtomobilih so vidni po 1,5 - 2 letih uporabe. Najhuje pa je, da so notranji (skriti) deli karoserije zelo dovzetni za rjavenje. Nevarnost predstavljajo vse vrste razpok, rež, odrezkov, zvarov, kjer se vlaga najbolj kopiči in zastaja.

Posledice izpostavljenosti koroziji so lahko zelo obžalovanja vredne in celo smrtonosne. Zato je ob prisotnosti močne rje vredno razmisliti, ali je vredno popraviti tak avto.

Težave z elektriko po poplavi avtomobila

Sodobni avtomobili, dobesedno natrpani z elektroniko, se po poplavi skoraj nemogoče vrniti v polno življenje. To je žalostno dejstvo. Možno je, da se bodo kakšne delavnice lotile obnove vozila, vendar bo tak avtomobil težko popraviti. Zamenjava napeljave ali popravilo ene od poškodovanih enot ne zagotavlja, da se podobni simptomi ne bodo pojavili pri drugih električnih komponentah v nekaj tednih ali treh.

V vsakem primeru, preden svojega štirikolesnega prijatelja odpeljete na popravilo, je vredno izračunati donosnost verjetnega okrevanja avtomobila. Če se je zaradi poplave električar (pa tudi motor) "pokril", je bolje, da avto pošljete na odlagališče. Ne smete poskušati prikriti sledi poplave in prodati avtomobila, pri čemer skrivate njegovo nesrečno preteklost. Teoretično lahko to omogoči vsaj nekako nadomestilo za izgube, v resnici pa ni daleč od sodišča o dejstvu goljufije z odškodnino.