1JZ - Toyotin motor GTE in GE. Specifikacije in nastavitev

Ljubitelji tuninga bodo zagotovo povezali model 1JZ. Motor je odličen za vse predelave. Fleksibilnost gre z roko v roki z odlično zmogljivostjo, zaradi česar je priljubljena izbira. Izvedite več o tehničnih podatkih različic GTE in GE, značilnostih in možnostih nastavitve v našem članku!

Osnovne informacije o agregatu plinskoturbinskega motorja

To je 2,5-litrski bencinski agregat s skupno prostornino 2 cc.³ turbopolnilnik. Njegovo delo poteka na štiritaktnem ciklu. Proizvajali so ga v tovarni Toyota Motor Corporation v Tahari na Japonskem od leta 1990 do 2007.

Konstruktivne odločitve

Enota uporablja blok iz litega železa in glavo cilindra iz aluminija. Oblikovalci so se ustavili tudi pri dveh jermensko gnanih DOHC odmičnih gredeh in štirih ventilih na valj (skupaj 24).

Zasnova vključuje tudi elektronski sistem za vbrizgavanje goriva VVT-i. Sistem spremenljivega krmiljenja ventilov z inteligentnim sistemom je uveden od leta 1996. Kaj je bilo še uporabljeno v tem motorju? 1JZ ima tudi ACIS sesalni razdelilnik spremenljive dolžine.

Prva generacija

V prvi različici modela GTE je imel motor kompresijsko razmerje 8,5:1. Opremljen je z dvema vzporednima turbopolnilnikoma CT12A. Zrak so vpihali skozi intercooler, ki je bil nameščen ob strani in spredaj (proizveden od 1990 do 1995). Ustvarjena moč je dosegla 276,2 KM. pri 6 vrt./min največje moči in 200 Nm pri 363 vrt./min. največji navor.

Druga generacija pogonske enote

Druga generacija motorja je imela višje kompresijsko razmerje. Parameter smo dvignili na raven 9,0:1. ETCS in ETCSi sta bila uporabljena za Toyota Chaser JZX110 in Crown JZS171. 

Kar zadeva drugo serijo 1jz, je imel motor preoblikovano glavo, spremenjene vodne plašče za boljše hlajenje valjev in popolnoma nova tesnila, prevlečena s titanovim nitridom. Uporabljen je bil tudi en turbopolnilnik CT15B. Različica je proizvedla 276,2 KM. pri 6200 obratih na minuto. in največjim navorom 378 Nm.

Specifikacije motorja GE

Različica GE ima enako moč kot GTE. Motor je dobil tudi vžig na iskro v štiritaktnem ciklu. Od leta 1990 do 2007 ga je proizvajala Toyota Motor Corporation v tovarni Tahar.

Zasnova temelji na bloku iz litega železa in aluminijasti glavi valja z dvema odmičnima gredema, ki ju poganja klinasti jermen. Model je bil opremljen z elektronskim sistemom za vbrizgavanje goriva, pa tudi sistemom VVT-i iz leta 1996 in sesalnim kolektorjem ACIS spremenljive dolžine. Vrtina 86 mm, hod 71,5 mm.

Prva in druga generacija

Kakšne parametre je imela prva generacija 1jz? Motor je razvil moč 168 KM. pri 6000 obratih na minuto. in 235 Nm. Kompresijsko razmerje je bilo 10,5:1. Modeli prve serije so bili opremljeni tudi z mehanskim razdelilnim sistemom vžiga, kar velja za različico, nameščeno od leta 1990 do 1995.

Druga različica GE je imela kompresijsko razmerje 10,5:1, tehnologijo VVT-i na sesalni odmični gredi in sistem vžiga DIS-E s 3 vžigalnimi tuljavami. Proizvedel je 197 KM. pri 6000 vrt./min, največji motorni navor pa 251 Nm.

Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorji 1JZ-GTE in GE?

Model GTE je imel najboljšo raven največje moči in navora. Po drugi strani pa se je GE odrezal bolje pri vsakodnevni uporabi, kot je na primer prevoz na delo. Poleg razlik, povezanih s parametri enot, imajo tudi skupno lastnost - stabilno zasnovo. Toyotin motor je bil nameščen na naslednjih modelih (ime različice na levi):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit in Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown in Mark II Blit.

Tuning z 1JZ - motor je idealen za modifikacije

Ena najpogosteje izbranih rešitev je polnjenje računa. Če želite to narediti, boste potrebovali podrobnosti, kot so:

• črpalka za gorivo;
• drenažne cevi;
• zmogljivost izpušnega sistema;
• vetrni filter.

Zahvaljujoč njim se lahko polnilni tlak v računalniku poveča z 0,7 bara na 0,9 bara.

Z dodatnim Blitz ECU, boost krmilnikom, puhalom in intercoolerjem se bo tlak povečal na 1,2 bara. S to konfiguracijo, ki ustvarja največji polnilni tlak za standardne turbopolnilnike, bo motor 1JZ lahko razvil moč do 400 KM. 

Še več moči s turbo kompletom

Če nekdo želi še povečati zmogljivosti agregata, bi bila najboljša rešitev, da bi postavil turbo komplet. Dobra novica je, da v trgovinah ali na poprodajnem trgu ni težko najti posebnih kompletov, prilagojenih različici 1JZ-GTE. 

Najpogosteje:

• turbo motor Garrett GTX3076R;
• odebeljen triredni hladilnik;
• oljni radiator;
• zračni filter;
• Dušilna loputa 80 mm.

Potrebovali boste tudi črpalko za gorivo, oklepne cevi za gorivo, injektorje, odmične gredi in zmogljiv izpušni sistem. Skupaj s sistemoma za upravljanje motorja APEXI PowerFC ECU in AEM bo agregat lahko ustvaril od 550 do 600 KM.

Vidiš kako zanimiva enota 1JZ. Ljubitelji moda bodo oboževali ta motor, zato ga, če ste eden izmed njih, poiščite na trgu.