Vedite, kako se voziti po Nurburgringu
Vsebina
20 metrov proge, 832 zavojev, 73 metrov višinskih sprememb: vrhunska shema za ljubitelje adrenalina
Upravljanje prometa, pravila, ki jih morate poznati, stanje duha, da pridete do tega testa ...
Nurburgring se lahko igra na igralni konzoli. To je preprosto. Lahko se odpravite tudi tja: ni zelo težko (glejte ta članek: Pojdi na Nürbruggring, že objavljeno v Den) in preživite prijeten dan ob gledanju smešnih avtomobilov, ki jih vozijo norci.
Zato je naslednji korak potovanje tja. Ker je Nurburgring edinstven v pokrajini ljubiteljev hitrosti in adrenalina. To je brezčasen kraj, ki presega sedanjo logiko super-varnosti. To je nedvomno nevarno mesto za kolesarje, saj se boste znašli na progi z vsemi vrstami uporabnikov hkrati. Poleg tega je malo (če sploh) vrzeli in kolesar je zelo nemočen pred morebitnim brizganjem zemlje, olja in vode iz prejšnjih vozil. Med dramatizacijo in moralnim poukom je težko najti pravi ton, a recimo Nürburgring ni priporočljiv za začetnike. Dejansko morate nadzorovati gibanje, neravnine, teren, slepe zavoje in vse to pri dokaj visokih hitrostih: potrebna sta zbranost in nadzor!
Tako lahko rečemo, da je Nürburgring malce vrhunska steza za ljubitelje adrenalina: višje sta dirka za Veliko nagrado Macau in Tourist Trophy Isle of Man. In to je vse!
Torej, vse kar morate storiti je, da napolnite gorivo, preverite stanje vaših pnevmatik in ploščic, pokličete nekaj prijateljev in greste!
Po zakonu je Nurburgring zaprta, cestninska, enosmerna in nehitrost departmanska cesta. In tako kot na cesti se podvojiš le levo. Zato ne gre za stezo, čeprav je pod strogim nadzorom številnih stevardov vzletno-pristajalne steze. Presenetljivo je, da plačani delavci (ne pozabite, da je to 29 € na krog, nato pa znižane cene na 1900 € za letno vozovnico) samo diskretno gledajo na vaše kolo), vendar še vedno preverijo, ali ste narejeni iz ojačanih kavbojk ali usnja in škornji. Od vas ne zahtevajo licence ali zavarovanja. Po drugi strani pa, če zadenete zadetek, boste imeli možnost odkriti nemško varčevanje v vsem svojem sijaju, zaračunali pa vam bodo pristojbino za posredovanje komisarjev (100 €), avtovleko (400 €) oz. celo tirni meter, ki ste ga zložili, čiščenje proge in vrečko za zapiranje vzletno-pristajalne steze, če je potrebno.
Zaprta, cestninska, enosmerna oddelčna cesta brez omejitve hitrosti
Ko prečkate cestninsko oviro, boste morali dobavljati plin in v razsutem stanju. In ne izgubite se preveč v domnevah: kajti okoli vas je neumnost. Pravzaprav vse. Odšli boste sredi Porscheja 911 GT3 RS in McLarena 570S ter Opel Corse Diesel, dveh dedkov v starem mercedesu 230 D z vnukom, obešenim na otroškem sedežu zadaj, zvodnikom za najstnikom v nestari Subaru, dvignjena Toyota Land Cruiser 4 × 4 s šotorom na strehi
Rock'n'roll? Seveda!
Na poti hierarhija pogosto kljubuje videzu: na Nüburgringu je to edini kraj, kjer lahko vidite Fiat Panda zunaj Lamborghinija Gallarda. Če ste redni član Severna zanka na igralni konzoli boste odkrili drugačno realnost: Gran Turismo in Forza imata dobro predstavo o postavitvi in njenem dekorju (tudi plošče in grafiti očitna resnica), vendar virtualno ne povrne intenzivnosti višinskih sprememb in bližina tirnic resno spremeni dojemanje izkušnje.
In izkušnje, ona je depo! Pri športnem avtomobilu je prvo veliko zaviranje že doseglo hitrost 250 km/h.
Prijateljev nasvet: poskrbite, da boste odšli z vročimi gumami, saj sem nekega dne med vožnjo v avtomobilu takrat na tirnici zagledal Aprilio RSV4. Povezava s konturo F1 vam nato omogoča krtačenje notranje tirnice z ramenskim udarcem. Sledi tesno levo in desno z zaviranjem in spustom, nato pa zaporedje udarcev (pozor, velika razlika v višini na mestu spremembe kota na drugi) in tam vstopimo v pravi pogum.
Se imenuje letališčein to ni obala, ampak prekleti zid, pred katerim je razpoka, ki poteka med dvema ozkim tirnicama. Na vrhu obale je povsem slepa desna, a gre zelo hitro. Uspeh, da ne režete preveč naenkrat, zahteva pravo navado. Potem se znajdemo na zelo hitrem odseku (dober GTI ali Megane RS je takrat pri preko 230 km/h - nekateri pa po izgubi zadka končajo na stezi, ker moramo med ovinki in spuščanjem močno zavirati ); ampak kar naenkrat je manj dotikanje na motorjih.
Po drugi strani pa je bil po tem nov košček poguma: Adenauer-Frost skodelica... To je bang-bang, vendar s hitrostjo več kot 220 km/h, pri spustu in nato v vzponu. Bodite previdni, to povzroči dva zelo težka desna zavoja, ki povzročita veliko ravnin. Kot bonus so vibratorji na tej točki visoki 70 centimetrov. Pravzaprav so to pločniki ali bolje rečeno izstrelitve, če zaideš iz poti. Preveč srčkan, kajne?
Beton ali ne?
Si še želiš košček poguma: tesen spust v vas Adenau: visoko, tirnica zraven, od gostega in polnega ljudi na koncu, na hribu. Tukaj je praviloma kraj, kjer so avtomobili veliko hitrejši. Notri sem prišel s črnim BMW M5, ki ga v svoji retro izvedbi še nisem videl. vroče…
Po ponižanju pride trenutek maščevanja: veliki plezanje med Bergwerkom in zaviti pred slavnim Carussell... Dva kilometra, da izvlečete vse konje, z zavoji, ki so pravzaprav preboji, ki gredo do konca. Tukaj se športnice izražajo, vendar se ne počutite, kot da ste gospodar sveta. Naletel sem na Porscheja 911 Turbo (550 konjskih moči in štirikolesni pogon, to pomaga!), Še posebej, ker je bilo malo prometa za podvojitev in predrzni niso zapustili sedeža. Še vedno: noro je, 911 Turbo!
Karussell je znan po svojih betonskih ploščah s polmerom 210 °: vsak ima svojo tehniko, nekateri jo vzamejo, drugi gredo ven. Naslednji dolg odsek poteka s srednjo hitrostjo in je sestavljen iz niza vrst na zelo hribovitem terenu. To je več kot neto hitrost za dani zavoj zagon celega, kar bi morali dati prednost. 911 Turbo lahko zaviram za vogalom pred malim Carussell (lahko ga vzamemo notri, ker premaga manj kot prvi). Zadnja ravna stran in prišli boste do zadnje ravne črte, na kateri avtomobili običajno hodijo v prostem teku, da ohladijo motor in zavore. Problem, ki ga motocikli ne poznajo in se lahko pelješ 300 km/h, preden se vrneš na parkirišče prazen, a srečen!
Če želite biti varni, morate iti hitro!
Če hočemo zadeti naš ego, moramo priznati, da ima kolo samo eno prednost pred avtomobili: sposobnost pospeševanja (in morda bolj gladko pot v tesnem poku in še več!). V nasprotnem primeru ponavadi izgubimo, tako pri zaviranju kot pri hitrosti v ovinku.
To ima za posledico: ker avtomobili nenehno vstopajo na progo (veriga se v nesrečah zapira, se pravi pogosto), boste v prometnem zastoju. Videli smo fantje, ki so se vozili z 125 KTM Duke ali Yamaho 600 XT: če sem iskren, vam ne priporočamo, ker boste izgubljali čas, če jih boste prehiteli, in to ne nujno na čist način. Vsak najde svoje zadovoljstvo, kjer lahko, jaz osebno pa tega ne vidim.
Ne bodite presenečeni nad vnosi na Youtube ali celo uradno tabelo proge: rekord vseh časov je 6'11 v dirkalniku (Porsche 962) in 6'48 v serijskem avtomobilu (Radical SR8) v primerjavi s 7'10 na motocikel (Yamaha R1). Toda to je za profesionalce z ohlapnimi verigami. V gibanju, v BTG (most na Gantry, oz. oba mejnika, znaka, na začetku in koncu glavne premice), z manj kot 10 ′ nisi počasen, manj kot 9'30, tako je, manj kot 9 ″, to je hitro. Zato bi morali težiti k avtomobilu, ki vam bo dal tak čas iz samo enega razloga: ne trpite zaradi vseh nedeljskih študentskih voznikov z njihovimi popravljenimi GTI-ji in nestarajočimi BMW 328i, ki predstavljajo večino strank, ki obiskati tirnice.
Verjemite mi, ne želite, da vas ta vrsta vozila prehiti.
Potem so tu še superšportniki: profesionalci in redni, ki pogosto vozijo avtomobile, kot so BMW M3, Porsche 911 GT3 in druga lovska letala, bodo verjetno hitrejši od vas. Težji del je, da jih opazite v svoji retro izvedbi in jih spustite iz majhne vrzeli na poti ali majhnega utripajočega strela, saj ste velik plin na tem hudičevem toboganu! Sem pa med tem potovanjem videl tudi BMW M5 "Ring Taxi" (tako ga je vozil profesionalec), prav tako na stezah. Torej moraš biti ves čas sumljiv ...
V drugem krogu v soboto zvečer je proga, pokrita z gosto oblačno preprogo, deževala, a ker je ogromno, je začelo deževati, ko sem že tekel. Izkušeno: Velik kvadrat med ponovnim pospeševanjem na hitrem odseku (takoj po ogledu Ducati Multistrade v dvoobračalni tračnici), ki ga komajda ujame prefinjena elektronika R1. Prijateljev nasvet: e-paket sodobnih motociklov je vaš zaveznik!
V načinu asui ali track?
Za hitro hojo ima vsak svojo tehniko! Nekateri se počutijo udobno v načinu cestnega relija, pri čemer se osredotočajo na improvizacijo in živahnost, »drugi so bolj v cestnem načinu, s kolenom na tleh in v celotni širini poti. Vsak ima svoje občutke. Kar se mene tiče, sem bolj na cesti v krogih, a povečanje njene hitrosti odkriva novo težavo: veriga je izjemno neenakomerna. Vsi strokovnjaki pravijo, da je potrebnih sto krogov, da se pretvarjaš, da poznaš Nurburgring!
A še preden pridete do te točke, bo vožnja po tej mitološki in zgodovinski poti vir izjemnih občutkov! Zavirajte Megane RS z zavorami sami na Nissanu GTR, zavohajte vroče točke (na tej progi veliko trpijo nepripravljeni avtomobili) na tesnem spustu v Adenau, diskretno uganite natrpane hribe naokoli, ob vstopu prekrižajte oči fotografa Karussell, začutite kos bitumna, ki se dviga v nebesa, kar vse prispeva k temu, da je Norsdchleife popolnoma edinstvena izkušnja.
Vsaj enkrat poskusi vsak izkušen kolesar.
Povzeti
Nasveti za jahanje na Nurburgringu
- Ostani skromen
- Upoštevajte, da ni stalno odprt: preverite datume in ure "turističnih izletov" na nuerburgring.de
- In ne želim preveč dramatizirati stvari: to ni za začetnike ...
- Ne pozabite, da ni nobenih vrzeli in da so, če izstopite, tik v tirnici.
- Poiščite pot
- Dvakrat levo in samo levo
- Poglejte v njegovo retro
- Bodite pozorni na utripe
- Bodite skromni in dajte najhitrejši prehod
- Priporočljivo je, da vzamete motorno kolo z ABS in vlečnim sistemom
- Pazite na Porsche 911 Turbo S!
- Absolutna nevera, če je mokra!
- Bodite pozorni na razliko v višini
- Vozite varno in opremljeno (in zračna blazina je dobra ideja ...)
- Je vreme lepo in proga odprta? Zapeljite se (zagotovo bo škatla kmalu, se bo zaprla in ne boste vedeli, koliko časa bo zdržala).
- Izkoristite svojo izkušnjo!
