Testna vožnja Kia Ceed SW

Novi korejski karavan ima največji prtljažnik v svojem razredu, veliko dragih možnosti in se končno naučil hitre vožnje.

Razred golfa ima zelo težko usodo, zlasti v Rusiji. Težava je v drznem segmentu B: limuzine in lopute, kot sta Hyundai Solaris, Škoda Rapid, so se približale tako po opremi kot po dimenzijah. Poleg tega obstajajo poceni križanci, ki privlačijo štirikolesni pogon, nekoliko višji položaj sedenja in spodobne prtljažnike. V Kii so se z novim Ceedom (mimogrede, bralci AvtoTachki imenovali za najboljši avto leta) odločili za drastične spremembe: loputa je dobila drage možnosti, turbo motor, "robota", sumljivo pa je tudi podobno kot Mercedes A razreda. Zdaj je čas za karavan.

Yaroslav Gronsky je osebni Ceed druge generacije že primerjal z novim - bolj elegantnim, hitrejšim in bogato opremljenim. Kombi se tehnično nič ne razlikuje od hatchbacka: enaka platforma, motorji, škatle in možnosti. Zato bomo začeli spoznavanje novega izdelka z njegovimi tržnimi obeti.

Na splošno Rusi zelo neradi kupujejo karavane: delež prodaje avtomobilov v takšni karoseriji je leta 2018 znašal nekaj več kot 4% (72 tisoč avtomobilov). Poleg tega je prvo mesto po obsegu trga zasedla Lada Vesta SW (54%), drugo - karavan Lada Kalina, prejšnji Kia Ceed SW pa je s 13 -odstotnim tržnim deležem zasedel tretje mesto. Ford Focus je sledil z velikim zaostankom (6%), vsi drugi modeli pa 8%.

Kia pojasnjuje, da SW ni karavan, ampak športni karavan. Dejansko je karavan videti zelo sveže: na voljo so polni LED žarometi, ki se delno pretakajo v sprednja blatnika, in prepoznavna maska ​​s kromiranim obodom ter agresivni povečani dovodniki zraka. V profilu - povsem drugačen videz, a težek, kljub impresivnim dimenzijam (je skoraj najdaljši v razredu), ta karavan ni videti.

Druga razlika med karavanom in kombilimuzino je njegova cena. V primerljivih nivojih opreme nov izdelek stane 518–1 103 USD. dražje od običajnih petvratnikov. V osnovni različici z atmosferskim motorjem in "mehaniko" bo SW stal najmanj 14 ameriških dolarjev, isti hatchback pa 097 dolarjev.

Če primerjamo kombilimuzino Ceed s predhodnikom, so razlike v merah po standardih razreda precejšnje. Dolžina Ceed SW je 4600 mm, kar je 95 mm več kot prejšnja generacija. Poleg tega je pridobil 20 mm v širino, vendar je postal bolj počepljen in izgubil 10 mm v višino. Največja oddaljenost od tal ostaja enaka - 150 mm.

Vse te spremembe so po eni strani dodale nekaj milimetrov prostora za noge spredaj in razširile kabino v višini ramen. A po drugi strani je zadaj prostora za noge manj, razdalja od sedežne blazine do stropa pa se je takoj zmanjšala za 30 mm. Govora, da bodo voznik in sopotniki naslonili glave ob strop, ni tu - tega niti od spredaj ne opazite. Toda tisti, ki vozijo zadaj, bodo manj udobni. Položaj je mogoče nekoliko izboljšati s prilagoditvijo kota naslonjala.

Avto je postal daljši predvsem zato, da je omogočil povečanje prtljažnika: zdaj znaša 625 litrov namesto prejšnjih 528 litrov (+97 litrov). Tako se Ceed SW ponaša z največjim prtljažnikom v svojem razredu in po prostornini prekaša celo kombilimuzino Škoda Octavia. Vendar obstaja odtenek: če razširite zadnjo vrsto, bo imel češki avto rahlo prednost.

Mimogrede, zdi se, da so Korejci vohunili za Škodinimi "pametnimi rešitvami". Mrežice, organizatorji, predelki za drobnarije in priročne kljuke - vse to smo že videli pri Čehih, zdaj pa podobne stvari ponujajo že pri Kii. Mimogrede, med obremenitvenim preskusom prtljažnika se je izkazalo za zelo koristno, da lahko zložimo zadnje sedeže, ne da bi vstopili v avto. Če želite to narediti, preprosto povlecite ročico v prtljažnik. Peta vrata so električno vodena, in da se samodejno odprejo, morate tri sekunde stati s ključem v žepu na zadnji strani avtomobila.

Za izbiro med Kia Ceed SW so na voljo trije bencinski motorji. Ti so aspirirani s prostornino 1,4 litra in prostornino 100 litrov. iz. v kombinaciji s šeststopenjsko "mehaniko" in 1,6 litra (128 KM) v kombinaciji z "mehaniko" in "samodejno". Novi Ceed lahko naročite tudi s turbo motorjem 1,4 T-GDI s 140 KM. iz. v kombinaciji s sedemstopenjskim "robotom".

Med testno vožnjo v Sočiju smo najprej uspeli preizkusiti različico z 1,6-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Pri dolgih vzponih v gorah motor ni navdušil: dolgi pospeški, premišljen "avtomat" in vozili smo neobremenjen avto. Ceed s turbo motorjem je veliko bolj zabaven, vendar je tak motor v kombilimuzino postavljen le v vrhunski zmogljivosti.

Z izbiro možnosti je Ceed SW v popolnem redu. Avtomobil lahko na primer opremite s prilagodljivim tempomatom, asistenco za ohranjanje voznega pasu, odčitavanjem prometnih znakov in zaviranjem v sili. A vse to ni poceni - za najbogatejšo konfiguracijo boste morali plačati 21 USD.

Z izdajo tretje generacije Kia Ceed SW blagovna znamka upa, da bo povečala svoj delež na ruskem trgu, ki je konec leta 2018 znašal 12,6%. Korejci ponujajo karavan kot alternativo dražjim križancem, a zdi se, da je najbolj prostoren karavan razreda golf konkurenčen isti Škodi Octaviji.

Tip	Touring	Touring
Размеры (dolžina / širina / višina), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Medosna razdalja mm	2650	2650
Oddaljenost od tal, mm	150	150
Volumen prtljažnika, l	1694	1694
Tehnična teža	1269	1297
tip motorja	Bencin, štirivaljnik	Bencin, štirivaljnik s polnjenjem
Delovna prostornina, kubični metri cm	1591	1353
Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto)	128/6300	140/6000
Maks. kul. trenutek, Nm (pri vrt / min)	155/4850	242/1500
Tip pogona, menjalnik	Spredaj, RCP6	Spredaj, AKP7
Maks. hitrost, km / h	192	205
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	11,8	9,2
Poraba goriva, l / 100 km (mešani cikel)	7,3	6,1
Cena od, $.	15 007	16 696