Zimski avto. Mehaniki razbijajo škodljive zimske mite

Preden se odpravite na potovanje, je bolje ogreti motor, namesto tekočine za pranje uporabite alkohol, pri menjavi pnevmatik pa ga je bolje postaviti na pogonsko os. To je le nekaj izvirnih idej za nego avtomobila pozimi. Ali so te metode učinkovite? Mehaniki ProfiAuto Serwis so preverili najbolj priljubljene zimske mite med vozniki.

Mit 1 – Ogrejte motor pred vožnjo

Mnogi vozniki še vedno verjamejo, da je pozimi treba pred vožnjo ogreti motor. Zato prižgejo avto in počakajo nekaj do nekaj minut, preden se odpravijo na pot. V tem času odstranijo sneg z avtomobila ali očistijo stekla. Kot se je izkazalo, ogrevanje motorja nima nobene tehnične utemeljitve. Vendar pa lahko s pravnega vidika to vodi do mandata. V skladu s čl. 60 sek. 2 odstavka 2 pravil cestnega prometa je delujoči motor "nadloga, povezana s prekomerno emisijo izpušnih plinov v okolje ali prekomernim hrupom" in celo globo v višini 300 zł.

- Ogrevanje motorja pred potovanjem je eden najpogostejših mitov med vozniki. Ta praksa je neutemeljena. Tega pač ne počnejo niti pri starih avtomobilih. Nekateri pripisujejo ogrevanje potrebi po doseganju optimalne temperature olja za boljše delovanje motorja. Ne na ta način. Med vožnjo dosežemo pravo temperaturo hitreje kot takrat, ko je motor ugasnjen in motor teče pri nizkih vrtljajih, čeprav je v ekstremnem mrazu vredno počakati kak ducat sekund pred speljevanjem, preden se olje razlije po oljnem tiru, pravi Adam Lenorta. , ProfiAuto strokovnjak.

Glejte tudi: Ali so novi avtomobili varni?

Mit 2 - Klimatska naprava samo v vročem vremenu

Druga napačna predstava, ki je še vedno priljubljena pri nekaterih voznikih, je, da je klimatska naprava v zimskih mesecih pozabljena. Medtem pa mora biti za pravilno delovanje celotnega sistema klimatska naprava pozimi aktivirana. To morate storiti vsaj večkrat na mesec za nekaj minut. Klimatska naprava v zimskih mesecih omogoča sušenje zraka, zaradi česar med drugim steklo manj izhlapi, kar se odraža v udobju in varnosti pri vožnji. Poleg tega skupaj s hladilno tekočino v sistemu kroži olje, ki maže sistem in ima lastnosti konzerviranja in tesnjenja.

Če pa klimatske naprave ne uporabljate več mesecev, lahko spomladi preneha delovati, saj kompresor zaradi pomanjkanja mazanja odpove. Po besedah ​​mehanikov ProfiAuto Serwis tudi vsak 5. avtomobil, ki po zimi prispe v njihovo delavnico, zahteva posredovanje v zvezi s tem.

Mit 3 – Zimske pnevmatike so v najboljšem stanju nameščene na prednja kolesa

Zelo pomembno je stanje zimskih pnevmatik, predvsem pri vozilih s pogonom na prednja kolesa. Kakovost pnevmatik vpliva tako na oprijem kot na zavorno pot. Zato mnogi vozniki s pogonom na sprednja kolesa raje postavijo pnevmatike v najboljše stanje na sprednjih kolesih. Nasprotno pa nekateri strokovnjaki za pnevmatike pravijo, da je varneje namestiti najboljši par pnevmatik na zadnja kolesa. Podkrmiljenje, torej izgubo oprijema s prednjo osjo, je po njihovem lažje obvladovati kot nenadno prekrmiljenje.

Večina avtomobilov na naših cestah ima sprednjo pogonsko os, ki opravi več dela kot zadnja os, zato vozniki domnevajo, da mora imeti tudi boljše pnevmatike. Ta rešitev deluje samo pri zaviranju in umiku. Dobre gume na zadnjih kolesih bodo stabilizirale zavijanje in zmanjšale izgubo nadzora nad zadnjo osjo, nad katero voznik nima neposrednega nadzora na volanu. Ta rešitev je varnejša, saj se izognemo pretiranemu krmiljenju, ki ga je težko nadzorovati.

- Če je na kaj treba biti pozoren, potem je najbolje, da so tako sprednje kot zadnje gume v enakem, dobrem stanju. Zato je treba sprednje in zadnje pnevmatike zamenjati vsako leto. Če se že vozimo z zimskimi pnevmatikami, velja preveriti tudi stanje tekalne plasti in datum izdelave pnevmatike, da se v izrednih razmerah izognemo nenadzorovanemu zdrsu, kolesa pa ne bodo zdrsnila na mestu v prometu. luči, pojasnjuje Adam Lenort, strokovnjak pri ProfiAuto.

Mit 4 – Gorivni koktajl, tj. nekaj bencina v rezervoarju za dizel

Še en mit, ki je povezan s starimi avtomobili. To rešitev so vozniki uporabili za preprečevanje zmrzovanja dizelskega goriva. Če bi v starih avtomobilih takšno dejanje lahko delovalo, katerega sistemi bi se lahko spopadli s filtracijo takšnega koktajla, je danes to absolutno nemogoče storiti. Sodobni dizelski motorji so opremljeni s sistemi common rail ali enotnimi injektorji in tudi minimalna količina bencina je lahko zanje zelo škodljiva. Mehaniki ProfiAuto Serwis opozarjajo, da lahko zaradi tega pride do trajnih poškodb motorja, morebitna regeneracija bo zelo draga, v skrajnem primeru pa bo treba motor zamenjati z novim. Od novembra poletno dizelsko gorivo na bencinskih črpalkah zamenjajo z zimskim, bencina ni treba dolivati. Vendar ga je treba napolniti z gorivom

 avtomobili na velikih, preverjenih postajah. Majhne, ​​ob straneh, zaradi majhnega vrtenja ne morejo zagotoviti dovolj kakovostnega goriva.

Mit 5 - Alkohol ali denaturiran alkohol namesto tekočine za pranje vetrobranskega stekla

To je še en primer "starih" navad, ki jih nekateri vozniki še imajo. Alkohol vsekakor ni dobra rešitev – hitro izhlapi in iz njega pada voda. Če alkohol med vožnjo pride na vetrobransko steklo, lahko nastanejo zamrznjeni trakovi, ki ovirajo vidljivost, kar je zelo nevarno in lahko povzroči celo nesrečo.

- Receptov za domačo tekočino za pranje vetrobranskega stekla je veliko in najdete jih na internetnih forumih. Obstajajo na primer vozniki, ki uporabljajo denaturiran alkohol, razredčen s kisom. Te rešitve ne priporočam, ta mešanica lahko pusti tudi velike proge in omeji vidljivost. Prav tako ne vemo, kako se bo "gospodinjska tekočina" obnašala v stiku z našim telesom in ali je ravnodušna do gumijastih komponent avtomobila. Bolje je, da sploh ne eksperimentirate s tekočino za pranje vetrobranskega stekla - ne glede na to, ali je pozimi ali poleti. Če želimo prihraniti nekaj zlotov, lahko vedno izberemo cenejšo tekočino, povzame Adam Lenort.

Glejte tudi: Kia Stonic na našem testu