Zimski avto. Nadzor zdrsa in snega, t.j. vožnja pozimi
Začenjajo se zimske šolske počitnice, kar pomeni, da se bodo mnogi odpravili smučat v hribe. Vredno si je zapomniti pravila varne vožnje pozimi.
Zimska pravila za varno vožnjo ne veljajo samo za voznike, ki se odpravljajo v gore. Konec koncev, ledene ali zasnežene površine lahko najdemo v drugih regijah države. So pa tudi situacije, ko se odpravimo na daljšo pot, obdaja nas jesenska avra, po nekaj sto kilometrih pa nas čaka sneženje, zmrzal in spolzka površina.
Pozimi je treba biti pripravljen na spremenljivo vreme. Če temperatura pade pod ledišče, se lahko dež nenadoma spremeni v sneg ali led. Vedno morate upoštevati, da je cestišče spolzko, opozarja Radosław Jaskulski, trener Škode Auto Szkoła.
Zimske pnevmatike so abeceda zimske vožnje. Pri tem je treba poudariti, da tovrstna pnevmatika ni nujna le pri vožnji po snegu ali ledu. Zimske pnevmatike je treba nositi, ko temperatura zraka dlje časa pade pod 7 stopinj Celzija.
– Ne pozabite, da je ustrezno stanje pnevmatike prav tako pomembno kot njen tip. Predpisi določajo minimalno višino tekalne plasti 1,6 mm. To je minimalna vrednost, vendar mora biti višina profila vsaj 3-4 mm, da pnevmatika zagotavlja vse svoje lastnosti, ugotavlja Radoslav Jaskulsky.
Vendar v gorah zimske gume morda ne bodo dovolj. Globok sneg, pogosti vzponi v kombinaciji s spolzko podlago lahko povzročijo veliko težav. Zato naj bodo snežne verige nepogrešljiva oprema vozila v zimskih gorskih podvigih. Poleg tega je na nekaterih gorskih cestah obvezna uporaba avtomobilov, opremljenih z njimi.
– Pred vožnjo vadite uporabo snežnih verig. Vedno jih namestimo na pogonsko os, pri avtomobilih s štirikolesnim pogonom pa verige namestimo na sprednjo os,« pojasnjuje trener Škode Auto Szkoła.
Vendar, če ste obtičali v snežnem zametu, ne smete močno povečati plina in narediti nenadnih gibov z volanom.
– Poskusite zazibati avto z uporabo prve prestave in vzvratne prestave, nežno pritiskajte na stopalko za plin. »Kolesa morajo biti nastavljena tako, da se premikajo v ravni črti,« pravi Radosław Jaskulski.
Uporabniki vozil s samodejnim menjalnikom se soočajo z drugo težavo, saj lahko v tem primeru menjavanje prestav naprej in nazaj poškoduje menjalnik. Trener Škodine avtošole svetuje, da izpod koles poberemo čim več snega, nato pa pod njimi potresemo pesek ali posadimo veje, da se pnevmatike ujamejo z oprijemom. Takšen poskus ni vedno uspešen, zato bi morala biti vlečna vrv pozimi obvezna oprema v avtomobilu. Če je le mogoče, uporabite pomoč drugih voznikov in njihovih vozil.
Glede na možnost zdrsa ali zagozditve v globokem snegu so zimske vozne razmere za lastnike 4WD manj obremenjujoče. Ta pogon zagotavlja boljši oprijem med pospeševanjem in zavijanjem ter izboljša varnost vožnje. Zahvaljujoč boljšemu oprijemu koles 4×4 pogonski stroj v težkih razmerah pospešuje bolje kot stroj s pogonom na 4 kolesa. Po drugi strani pa pri premagovanju snežnih zametov pogon XNUMXxXNUMX zmanjša nevarnost zdrsa površine pod kolesi. Navor se enakomerno porazdeli na vsa kolesa, pri samodejnem split pogonu pa gre večina navora na tista kolesa, ki imajo trenutno boljši oprijem.
Štirikolesni pogon ni več prerogativ športnih terencev. Ta sistem se uporablja tudi v bolj priljubljenih športnih terencih in običajnih osebnih avtomobilih. Škoda je eden tistih proizvajalcev avtomobilov, ki ponujajo več modelov opremljenih s 4×4 pogonom. Poleg terencev Kodiaq in Karoq sta na voljo še modela Octavia in Superb.
Glavni element pogona Škoda 4 × 4 je elektrohidravlična večploščna sklopka, ki zagotavlja gladko porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo osjo. Pri normalni vožnji po suhem pločniku 96 odstotkov. navor gre na sprednjo os. Ko eno kolo zdrsne, drugo kolo takoj dobi večji navor. Po potrebi lahko večlamelna sklopka prenese do 90 odstotkov. navor na zadnji osi.
Vendar pa v kombinaciji z različnimi sistemi in funkcijami avtomobila do 85 odstotkov. navor se lahko prenese na eno od koles. Vse se zgodi samodejno brez sodelovanja voznika.
