Rezerva moči Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, pri 90 km / h - 437 km, pri 130 km / h - 282 km. Zelo dobro! [video]

Battery Life je bil prvi, ki je preizkusil pokritost VW ID.3 v odličnem vremenu. Ob ohranjanju konstantne hitrosti 1 km / h (90 km / h) je avtomobil lahko premagal 93 km, pri čemer je ohranil 415-odstotno rezervo moči, pri 5 km / h (130 km / h) je prevozil 133 km s 270 %. baterija.

Realna kilometrina Volkswagen ID.3 v zelo lepem vremenu

Začnimo s opozorilom: ustvarjalec kanala Battery Life je pravzaprav prišel od nikoder in prejel številne privilegije, o katerih so drugi lastniki VW ID.3 1st lahko le sanjali. Zaradi tega bi ga morali obravnavati vsaj kot privilegiranega youtuberja. Poleg tega je Volkswagen osredotočen na povečanje prodaje in komuniciranje s strankami na spletu, zato ne bi bili presenečeni, če bi bil kateri koli YouTuber, ustvarjalec Facebook skupine ali lastnik spletne strani del te strategije.

Kar lahko pomeni ali pa tudi ne pomeni, da je test nezanesljiv.

VW ID.3 1st Plus je v poskusu sodeloval z baterijo 58 (62) kWh, torej avtomobilom segmenta C z motorjem 150 kW (204 KM), ki poganja zadnja kolesa. Klima je včasih delovala, včasih ne, vreme, kot smo omenili, je bilo lepo. Avto je dosegel res odlične rezultate:

Domet letenja pri 90 km / h = 437 km

Testna vožnja s hitrostjo 90 km/h je trajala skoraj 5 ur. V tem času je avto prevozil 415 kilometrov s povprečno hitrostjo 87 km/h in porabi 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Torej, ko je baterija izpraznjena na nič Zaloga moči VW ID.3 bo z umirjeno vožnjo znašala 437 kilometrov.... To je odličen rezultat, saj naj bi po standardu WLTP avtomobil pokril nekaj več kot 420 enot.

Če greste v razponu 80-> 10 odstotkov, bo 306 kilometrov.

Med testom je voznik preklapljal med zasloni in ti so delovali gladko, zato je bila njegova izkušnja povsem drugačna od izkušenj novinarjev Auto Motor und Sport:

> Nemški (!) Auto Motor und Sport razočarani nad VW ID.3. »Kakovost izdelka? Avto bi moral biti pol ceneje"

Na zemljevidih ​​je bila izjava o zavrnitvi odgovornosti, da so zastareli in jih je treba posodobiti na spletu, čeprav je zaslon pokazal, da je vozilo šala na spletu. Merilniki avtomobila in multimedijski sistem so pokazali različne vrednosti napolnjenosti baterije (10 proti 11 odstotkov, 2 proti 4 odstotke), v nekem trenutku pa je avtomobil začel precenjevati povprečno hitrost za manj kot 6 odstotkov (92 namesto 87 km / h):

Vendar so bile napake manjše, pa tudi če so bile, niso trajale dolgo.

Domet letenja pri 130 km/h = 282 km (100% baterije)

Čakalna vrsta pri vožnji po avtocesti 130 km/h (števec kilometrov 133 km/h) Volkswagen ID.3 je prevozil 270 kilometrov. z uporabo 97 odstotkov razpoložljive napolnjenosti baterije (98 ali 96 odstotkov, merilniki so pokazali mešane vrednosti). Podatki Google Maps kažejo, da je bila razdalja nekoliko večja (+ 1,4 %), tako da imamo s to vrednostjo 274 km za 97 % baterije in 282 km, ko so baterije izpraznjene na nič.

Poraba energije, ki jo je zabeležil števec, je bila 20,7 kWh.

Na začetku testa pri 130 km/h je bila zunanja temperatura 26 stopinj Celzija, po vožnji in polnjenju pa je bilo treba baterijo nekoliko ogreti. Višja temperatura prispeva k možnosti pridobitve kapacitete celice nad nazivno vrednostjo. Po pravici povedano pa je treba dodati, da je voznik uporabljal klimatsko napravo, nastavljeno na 20,5 stopinje Celzija, ki je delovala v načinu ECO, kar je posledično povečalo porabo energije, zato je treba oboje uravnotežiti.

Prednost avtomobila je bila odsotnost omejitev pri ohranjanju dosežene hitrosti tudi z močno izpraznjeno baterijo. Obstajajo omejitve glede razpoložljive moči, vendar je varno domnevati, da vam bo vmesna baterija omogočila vožnjo vsaj 1-2 kilometra pod ničlo.

> Cene za Volkswagen ID.3 so odprte. Najcenejši 155,9 tisoč rubljev. Zloty (Pro Performance 58 kWh), najdražji 214,5 tisoč PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Oba vnosa:

To vas lahko zanima: