Menjava zadnjih zavornih ploščic Lexus

Končno sem spet prišel do njih. Kot se spomnite, sem nazadnje dala febest, kar je seveda vplivalo na vse. Zdaj sem opazil, da eno od mest škripa s puščico. Začel sem iskati kje in izkazalo se je, da se na zadnji čeljusti znotraj bloka, za razliko od vseh ostalih, konča že 4-krat hitreje kot ostali.

Čas je bil le 25-30 minut in v tem času sem le ponekod zamenjal vložke z mislimi dovolj za par dni. Za nekaj dni sem se založil z vsem kar sem si takrat zamislil in odšel v garažo. V predal za rokavice sem kupil originalni komplet za popravilo z vsemi gumicami in mastjo, v glavi “enkrat sem hitro tukaj”, v garaži pojejo nektarji. Prvi je bil močan.

1. 1 Potisnite bat
2. odstranite staro pušo z zadrževalnim obročem,
3. čisto in čisto vse,
4. namažite bat
5. Zamenjajte gumijasto tesnilo znotraj ohišja čeljusti
6. Novo pušo namestimo po mazanju z mastjo iz kompleta na zgornjo oblogo bata
7. Bat s prsti skoraj do konca vstavimo v valj čeljusti.
8. Spodnji del tulca vstavimo v ležišče med steno bata in steno cilindra ter ga rahlo vdolbimo navznoter
9. Nato preverim, ali cev leži tam, kjer bi morala biti, tako da v luknjo, kjer je privita zavorna cev, vstavim majhen podaljšek z ragljo in pritisnem bat, dokler se cev ne raztegne do celotne dolžine.
10. Previdno vstavite varovalni obroč in pazite, da ne prebodite puše.
11. Vstavite bat nazaj v čeljust.
12. Gumice vzamemo izpod vodila in pohodnega tulca, očistimo vsa mesta, namažemo, nataknemo nove gumice in ponovno sestavimo.
13. Črpamo sistem.

Tako da je po eni strani vse potekalo odlično, po drugi strani pa se je vodilo na čeljusti skisalo, eno uro sem se boril z njo, na koncu pa me je premagala. Vodilo se je zlomilo na navojni spojki. 30 minut sem ga jemal iz nosilca, jemal ven in 15 minut sem ga jemal iz stojala, jemal ven. Na srečo imam mlajšega brata, ki je vozil evro avto in je kupil vodilo, sem ga dal na mesto in to je to.

Razmišljali so o možnostih zamenjave celotne čeljusti z nosilcem, vendar se je Eurocar na splošno zajebal s prodajo tega sranja za 4500 ₽. Potem sem našel čeljust na Avitu za 3500 z nosilci za oba, pa je vse delalo. Mimogrede, za tiste, ki jih zanima komplet, so bili originalni gumijasti trakovi. Tekstarjeve ploščice niso bile zadovoljne s celotno zgodovino zadnje strani. Namestil hvaljeni NIBC. Mimogrede, vprašanje za vse, ki uporabljate kakšno podporo za pinceto. Lep dan in srečno vsem.

Videoposnetek menjave zadnjih zavornih ploščic na Lexusu RX 350: