Zamenjava zavornih ploščic
Ta priročnik o mehaniki vam prinaša Louis-Moto.fr .
V bistvu zamenjajte Zavorne obloge, vendar je to treba storiti zelo previdno. Zato morate natančno prebrati ta priročnik.
Zamenjava zavornih ploščic motornega kolesa
Disk zavore, ki so bile prvotno razvite za letalska platišča, so v pozno šestdeseta leta vstopile v japonsko industrijo motornih koles. Načelo te vrste zavore je preprosto in učinkovito: pod vplivom visokega tlaka hidravličnega sistema sta obe končni ploščici pritisnjeni na kovinsko ploščo s utrjeno površino med njima.
Glavna prednost kolutne zavore pred bobnasto zavoro je, da zagotavlja boljše prezračevanje in hlajenje sistema ter učinkovitejši pritisk na držalo.
Ploščice, tako kot zavorni diski, so podvržene trenju, kar je odvisno od voznikovih vozniških in zavornih sposobnosti: zato je za vašo varnost potrebno redno vizualno pregledovati. Če želite preveriti zavorne ploščice, morate v večini primerov samo odstraniti pokrov z zavorne čeljusti. Blazinice so zdaj vidne: torna obloga, prilepljena na osnovno ploščo, ima pogosto utor, ki označuje mejo obrabe. Običajno je meja debeline blazinice 2 mm.
Opomba: Sčasoma se na zgornjem robu diska oblikuje greben, ki že kaže na nekaj obrabe diska. Če pa za merjenje debeline diska uporabljate merilno palico, lahko ta vrh izkrivi rezultate! Izračunano vrednost primerjajte z mejo obrabe, ki je pogosto navedena na podlagi diska ali na katero se lahko sklicujete v priročniku za delavnico. Takoj zamenjajte disk; če je debelina manjša od meje obrabe, je lahko zaviranje manj učinkovito, kar povzroči pregrevanje sistema in trajno poškodbo zavorne čeljusti. Če ugotovite, da je disk močno zakopan, ga je treba tudi zamenjati.
Zavorni disk preverite z vijakom za mikrometer.
Preverite tudi spodnjo in stransko stran zavorne ploščice: če je obraba neenakomerna (pod kotom), to pomeni, da čeljust ni pravilno pritrjena, kar lahko povzroči prezgodnjo poškodbo zavornega diska! Pred daljšo vožnjo priporočamo zamenjavo zavornih ploščic, tudi če še niso dosegle meje obrabe. Če imate stare zavorne ploščice ali ste bile močno obremenjene, lahko material tudi stekli, kar bo zmanjšalo njihovo učinkovitost ... v tem primeru jih je treba zamenjati. Prav tako morate redno preverjati zavorni disk. Sodobni lahki zavorni diski so izpostavljeni velikim obremenitvam, ko jih vpenja čeljust s štirimi ali šestimi bati. Z mikrometrskim vijakom pravilno izračunajte preostalo debelino diska.
5 smrtnih grehov, ki se jim je treba izogniti pri zamenjavi zavornih ploščic
- NE ne pozabite si umiti rok po čiščenju zavorne čeljusti.
- NE gibljive dele zavore namažite z mastjo.
- NE za mazanje sintranih zavornih ploščic uporabite bakreno pasto.
- NE porazdelite zavorno tekočino po novih oblogah.
- NE odstranite blazinice z izvijačem.
Zamenjava zavornih ploščic – začnimo
01 - Po potrebi izpustite nekaj zavorne tekočine
Da preprečite prelivanje tekočine in poškodovanje barve pri odrivanju zavornega bata, najprej zaprite rezervoar in vse pobarvane dele poleg rezervoarja zavorne tekočine. Zavorna tekočina poje barvo in jo v primeru nevarnosti takoj sperite z vodo (ne samo obrisati). Motorno kolo postavite tako, da je posoda za tekočino vodoravna in da vsebina ne odteče takoj po odprtju pokrova.
Zdaj odprite pokrov, ga odstranite s krpo, nato odcedite tekočino do približno polovice pločevinke. Za sesanje tekočine lahko uporabite odzračevalnik zavor Mityvac (najbolj profesionalna rešitev) ali steklenico črpalke.
Če je zavorna tekočina stara več kot dve leti, jo priporočamo, da jo zamenjate. Vedeli boste, da je tekočina prestara, če je rjavkaste barve. Glejte poglavje Mehanski nasveti. Osnovno znanje o zavorni tekočini!
02 - Odstranite zavorno čeljust
Odvijte nosilec zavorne čeljusti na vilicah in odstranite sedlo z diska, da dobite dostop do zavornih ploščic.
03 - Odstranite vodilne zatiče
Dejanska demontaža zavornih ploščic je zelo preprosta. V našem ponazorjenem primeru jih poganjata dva zaporna zatiča in ju drži vzmet. Če jih želite razstaviti, odstranite varnostne zaponke z zapornih zatičev. Zaklenjene zatiče je treba odstraniti z udarcem.
Opozorilo: pogosto se zgodi, da pomlad nenadoma izskoči s svojega mesta in pobegne v kot delavnice ... Vedno označite njeno lokacijo, da jo boste lahko kasneje ponovno sestavili. Po potrebi fotografirajte z mobilnim telefonom. Ko odstranite zatiče, lahko odstranite zavorne ploščice.
Opomba: preverite, ali so med zavorno oblogo in batom nameščene protišumne plošče: za dokončanje naloge jih je treba ponovno sestaviti v istem položaju. Tudi tukaj je koristno fotografirati s telefonom.
04 - Očistite zavorno čeljust
Pazljivo očistite in preglejte zavorne čeljusti. Najprej se prepričajte, da so v notranjosti suhi in da so zaščite pred prahom (če obstajajo) pravilno nameščene na zavornem batu. Oznake vlage kažejo na nezadostno tesnjenje bata. Sitov za prah ne smete popustiti ali perforirati, da preprečite vdor vlage v bat. Zamenjavo pokrova za prah (če obstaja) preprosto opravite od zunaj. Za zamenjavo O-obroča se za nasvet obrnite na priročnik za popravilo. Sedaj očistite zavorno čeljust z medeninasto ali plastično krtačo in čistilcem zavor PROCYCLE, kot je prikazano. Če je mogoče, se izogibajte škropljenju čistila neposredno na zavorno zaščito. Ne ščetkajte zaščite pred prahom!
Zavorni disk znova očistite s čisto krpo in čistilom za zavore.
05 - Zavorni bat potisnite nazaj
Na očiščene bate nanesite majhno količino paste zavornega valja. Potisnite bate nazaj s potiskom zavornega bata. Zdaj imate prostor za nove, debelejše blazinice.
Opomba: za premikanje batov ne uporabljajte izvijača ali podobnega orodja. Ta orodja lahko deformirajo bat, ki se nato pod rahlim kotom pripne na mesto, kar povzroči drgnjenje zavore. Med potiskanjem bata preverite tudi nivo zavorne tekočine v rezervoarju, ki se poveča, ko se bat potisne nazaj.
06 - Montaža zavornih ploščic
Da preprečite škripanje novih zavornih ploščic po montaži, nanesite tanko plast bakrene paste (npr. PROCIKL) na zadnje kovinske površine in po potrebi na robove in očiščene zatiče. Organske plošče. V primeru sintranih zavornih ploščic, ki se lahko segrejejo, in vozil z ABS, kjer prevodne bakrene paste ne bi smeli uporabljati, uporabite keramično pasto. Nikoli ne postavljajte testa na vaflje!
Druga rešitev, ki je še učinkovitejša in čistejša od bakrene ali keramične paste, je TRW-jev film proti škripanju, ki ga je mogoče nanesti na zadnjo stran zavorne ploščice. Primeren je za zavorne sisteme ABS in ne-ABS ter za sintrane in organske ploščice, če je v zavorni čeljusti dovolj prostora za približno 0,6 mm debelo folijo.
07 - Vstavite nove bloke v objemko
Zdaj postavite nove blazinice v čeljust z notranjimi površinami, obrnjenimi drug proti drugemu. Plošče proti hrupu namestite v pravilen položaj. Vstavite zaporni zatič in namestite vzmet. Stisnite vzmet in namestite drugi zatič. Uporabite nove varnostne zaponke. Preden nadaljujete s končnim urejanjem, znova preverite svoje delo.
08 - Zategnite
Če želite zavorno čeljust namestiti na disk, morate čim bolj razširiti ploščice, da ustvarite prosti prostor. Zdaj postavite čeljust na disk pri vilicah. Če tega še ne morete storiti, se je zavorni bat morda premaknil iz prvotnega položaja. V tem primeru ga boste morali odriniti. Če je mogoče, za to uporabite bat. Ko je zavorna čeljust v pravilnem položaju, jo privijte do predpisanega navora.
09 - Vzdrževanje enojne kolutne zavore
Če ima vaše motorno kolo eno samo kolutno zavoro, lahko zdaj rezervoar napolnite z zavorno tekočino do maks. in zaprite pokrov. Če imate dvojno kolutno zavoro, morate najprej poskrbeti za drugo zavorno čeljust. Preden opravite preskusno vožnjo, zavorni bat premaknite v delovni položaj tako, da zavorno ročico večkrat »zavrtite«. Ta korak je zelo pomemben, sicer bodo vaši prvi poskusi zaviranja neuspešni! Prvih 200 kilometrov se izogibajte močnemu in dolgotrajnemu zaviranju in zavornemu trenju, tako da lahko blazinice pritisnejo na zavorne diske brez prehajanja stekla.
Opozorilo: Preverite, ali so diski vroči, zaškripne ploščice škripajo ali obstajajo druge napake, ki bi lahko nastale zaradi zasega bata. V tem primeru bat znova vrnite v prvotni položaj, da se izognete deformacijam, kot je opisano zgoraj. V večini primerov je problem rešen.
