Menjava kolesnega ležaja Kia Rio 3

Vozniki morajo poslušati delovanje motorja. Trkanje, brenčanje, nenavadni zvoki pod dnom so znak možnih težav. Ležaj pesta Kia Rio 3 pogosto povzroča draženje.

Za kaj je odgovoren in kje se nahaja ležaj pesta?

Kolesa so povezana z motorjem skozi os, od njega prejemajo navor, ustvarjajo gibanje avtomobila. Kolo je na os pritrjeno s pestom. Prav tako povezuje elemente: os in pnevmatiko. Ena stran je pritrjena na os (čep), druga pa na kolo. Na pesto je povezan še en disk - zavorni disk. Zato tudi neposredno sodeluje pri zaviranju.

V tem priključnem mehanizmu je ležaj pesta Kia Rio 3 ključni element, od katerega sta odvisna delovanje avtomobilov in varna vožnja. Če pri Kia Rio 3 odpove kolesni ležaj, avto izgubi nadzor.

Kako ugotoviti, da je ležaj pesta Kia Rio okvarjen

Ležaj zagotavlja vrtenje koles. Nadomestnega programa ni. Mojstri verjamejo, da lahko kolesni ležaj Kia Rio 3 zdrži 100 tisoč kilometrov. Na ruskih cestah je to nemogoče. Vplivi na kolesa v vrtinah in udarci se prenašajo na enoto; mehanizem se obrabi.

Stanje ležajev se diagnosticira pri zamenjavi koles in zavornih ploščic ali popravilu vzmetenja. Vodenje je enako, ne glede na to, ali gre za sprednji ali zadnji kolesni ležaj Kia Rio 3.

Napako elementa določi ropot v kabini. Večja kot je hitrost, glasnejši je zvok. Hrup lahko izgine, ko se vozilo obrne. Če hrup preneha med levim manevrom, je desni element odpihnil. Nasprotno. To je razloženo z dejstvom, da je med kakršnim koli manevrom ena stran avtomobila obremenjena, ležaj druge strani prejme manj napora in preneha povzročati hrup.

Brenčeči del se takoj zamenja z novim.

Če se kolesni ležaj Kia Rio 3 zatakne, je nesreča neizogibna.

Druga težava je, da se vsi deli, ki povezujejo kolo z osjo, segrejejo. To je pesto, platišče in krmilni členek. Sledila bo kolutna zavora.

Preprosto je preveriti, ali nizkofrekvenčni zvok prihaja iz ležaja. Avto postavijo na dvigalko, zavrtijo sumljivo kolo, mahajo v vodoravni in navpični ravnini. Škripanje in zračnost med kolesom in osjo kažeta na šibko povezavo.

Naslednji simptomi kažejo na okvaro vozlišča:

• Od spodaj prihaja čuden hrup.
• Vibrira volan ali zavorni pedal.
• Pesto se pregreva in izgublja maščobo.
• Brušenje in čiščenje visečega brusa.
• Pri obračanju se pojavi nenavaden zvok.
• Opozorilna lučka ABS sveti.
• Avto vozi bočno.

Če ne najdete vira nenavadnega hrupa, se obrnite na mehanike servisa.

Razlogi, zakaj se vozel obrabi in zlomi:

• Življenjska doba vozila.
• Umazanija je prišla v ležaj - sponka je uničena.
• Obrabljene vodila ali krogle.
• V mehanizmu je malo ali nič mazanja.
• Ekstremen stil vožnje.
• Nekvalificirano vzdrževanje enote.
• Pečat se je zrušil.
• Obrabljen konec ojnice.
• Zrahljane kolesne matice ali kolesni vijaki.

Ti razlogi vplivajo drug na drugega. Sprednji kolesni ležaj Kia Rio 3 se v avtomobilih hitreje obrabi.

Naprava in lokacija ležaja v različnih generacijah Kia Rio

Kroglični ležaj je izdelan s kompleksno tehnologijo. Sestavljen je iz zunanjega obroča in notranjega obroča. Med njimi so vrtilna telesa krogle. Distančnik jih drži na enaki medsebojni razdalji. Pri obročastih telesih potekajo utori po celotnem premeru. Po njih se kotalijo valjčki/žogice.

Ležajev ni mogoče popraviti. V primeru okvare se zamenja.

V korejskih avtomobilih Kia po letu 2012 so kroglični ležaji vtisnjeni v krmilni členek.

Pri razstavljanju mehanizma za zamenjavo obrabljenega dela je poravnava koles motena.

V prvi generaciji distančnik nima vrtljivega dela, ampak dva kotna valjčna elementa. V tem dizajnu ne morete brez rokava med njimi.

Izbor kolesnih ležajev za Kia Rio

Rezervni deli so kupljeni od preverjenih proizvajalcev. Nizki stroški so zaskrbljujoči. Na podlagi povratnih informacij lastnikov je bil sestavljen seznam proizvajalcev, ki proizvajajo dobre izdelke za avtomobilski trg:

• SNR Francija. Za palico druge generacije: komplet z ležajem, pritrdilnim obročem, ključem.
• FAG Nemčija. Za Rio pred izdajo 2011 je kompletu dodana protimatica.
• SCF Švedska. Za vozila po letu 2012 je treba protimatico kupiti posebej.
• ROOUVILLE Nemčija. Celoten komplet za menjavo kolesnega ležaja Kia Rio 3.
• SNR Francija. Komplet tretje generacije ne vključuje razcepke.

Preverjanje novega dela. Začeti morate: če je gibanje prosto, brez udarcev in hrupa, potem je vloga prevzeta.

Ponarejena ali nekakovostna izdelava predstavlja nevarnost za avto. Zato bodite pozorni na točke:

• Paket. Kakovostno, z dobrim vtisom, obstajajo QR kode - kupujejo blago.
• Obdelava kovin. Etui je gladek, brez prask in madežev – izdelek bo zdržal dolgo časa.
• Cena. Prepoceni - ponaredek.
• Sledi maščobe. Tehnologija izdelave vrtljivih delov je avtomatizirana. Količina lubrikanta je dozirana. Prekoračitev podrobnosti je dokaz ponarejanja.

Ležaj lahko razpade in blokira kolo ob nepravem času, zato lastnikom avtomobilov ostane rezervni del.

Navodila za odstranitev kolesnega ležaja iz Kia Rio

Postopek se izvede na servisu. Toda mnogi vozniki to storijo sami. Zamenjava ležaja sprednjega pesta Kia Rio se izvede na tri načine:

1. Uporabite ekstraktor. Tečaj z nameščenim krogličnim ležajem je nesnemljiv. V tem primeru slabljenje podobnosti ni kršeno. Slaba novica je, da je težko priti do smeri.
2. Prebijač se razstavi, del se zamenja na delovni mizi. Uporabite snemalnik in primež. Prednost te metode je, da je priročna za delo. Minus: pretrgala se je vrv.
3. Stojalo je popolnoma odstranjeno, vozel je nadomeščen z primežem. Dolga demontaža je slabost metode, prednost pa kakovost dela.

Orodja: šop ključev, raglja, kladivo. Ne morete brez posebnega snemalca kolesnih ležajev in glave 27. Namesto glave je primerno vreteno. Pri delu boste potrebovali tudi križni izvijač, momentni ključ. Potreben je primež na delovni mizi. Shranjujejo motorno olje, tekočino VD-40 in krpe.

Druga najpogostejša metoda je zamenjava kolesnega ležaja. Delo poteka v naslednjem vrstnem redu:

1. Avto je pritrjen v mirujočem stanju ("ročna zavora", kolesa se ustavijo).
2. Nosilci koles se sprostijo, diski se odstranijo, zavorni pedal se pritisne (potreben je pomočnik), matica pesta se odvije.
3. Ovratnik se izvleče in odvije iz manšete - zaponke na zadnji strani. Sproščeni element je vezan, sicer bo motil delo.
4. Odstranite zavorni disk.
5. Naredite dve oznaki. Prvi je pogled na zamik nastavitvenega vijaka glede na stojalo. Drugi znak bo pokazal, kako naj bo pest postavljena glede na položaj. Torej, pri sestavljanju je treba združiti znake.
6. Odvijemo prvi nosilec, ga odklopimo od stojala in spodnjega krogličnega zgloba. Če želite to narediti, odvijte še dva vijaka.
7. Odstranite pesto krogličnega ležaja z adapterjem ustrezne velikosti. Nato se zaščitni obroč izklopi.

Zdaj se delo nadaljuje na delovni mizi.

Namestitev novega kolesnega ležaja

Zelo pomemben je trenutek, ko rabljeno komponento odstranimo in namestimo drugo. Pomembno je, da ne deformirate delov. Zaporedje dela:

1. Ekstraktor je pritrjen s primežem, stari del je odstranjen.
2. Mesto novega krogličnega zgloba na krmilnem členku očistimo umazanije in namažemo.
3. Nov vložek. Uporabite enega od dveh načinov: brez kladiva z vlečno napravo ali z vpenjalno glavo.

Ko kliknete na del, se vse delo izvede v obratnem vrstnem redu. Zamenjava kolesnega ležaja Kia Rio 2 poteka po istem algoritmu.

Kako podaljšati življenjsko dobo kolesnega ležaja

Na stojnicah, laboratorijski testi, vrtljivi deli dokazujejo 200 km uporabnega vira. V praksi je kilometrina krajša.

To je posledica slabih cest. Mestni avtomobili, ki premagujejo luknje, preskakujejo robnike in hitreje pridejo na servis. Hitro vodilo pospešuje obrabo obdelovanca. Ko parkirna zavora pogosto blokira zadnjo os, je komponenta pod ogromno obremenitvijo.

Večji diski od tistih, ki jih priporoča proizvajalec, lahko povzročijo obrabo delov.

Delovanje čeljusti v zavornem sistemu je pomembno. Ko gladko ustavijo vrtenje kolesa, kroglični sklepi manj trpijo.

Da bi podaljšali življenjsko dobo enote, jo je treba pogosteje diagnosticirati, voziti bolj previdno, brez posodabljanja avtomobila.