Zamenjava sklopke VAZ 2107

Sklopka VAZ 2107 je najpomembnejši del menjalnika, ki sodeluje pri prenosu navora na kolesa. Nahaja se med menjalnikom in pogonsko enoto, ki prenaša vrtenje od motorja do škatle. Poznavanje konstrukcijskih značilnosti celotnega sklopa in njegovih sestavnih elementov bo po potrebi olajšalo zamenjavo sklopke z lastnimi rokami.

Naprava sklopke VAZ 2107

Sklopko upravljamo s pedalom v kabini. Ko pritisnete, se sklopka izklopi iz menjalnika, ko jo sprostite, se vklopi. To zagotavlja gladek zagon stroja z mesta in tiho menjavanje prestav. Samo vozlišče je sestavljeno iz velikega števila elementov, ki medsebojno delujejo. VAZ 2107 je opremljen z enoploščno sklopko s centralno vzmetjo.

Košara sklopke

Sklopka je sestavljena iz dveh diskov in sprostitvenega ležaja. Sklopka, ki se uporablja na VAZ 2107, je preprosta in zanesljiva. Tlak (pogonski disk) je nameščen na vztrajniku. V notranjosti košare je gnani disk, ki je s posebnimi utori povezan z vhodno gredjo menjalnika.

Disk pogon znotraj košare

Sklopka je lahko enodiskna in večdiskna. Prvi velja za bolj zanesljivega. Sklopka deluje na naslednji način. Ko pritisnete pedal, sprostitveni ležaj, nameščen na vhodni gredi, potegne cvetne liste košare proti bloku cilindrov. Posledično sta košara in gnani disk ločena in lahko spreminjate hitrost.

Za VAZ 2107 so primerni diski VAZ 2103 (za motorje do 1,5 litra) in VAZ 2121 (za motorje do 1,7 litra). Navzven so zelo podobni in imajo premer 200 mm. Te diske je mogoče razlikovati po širini blazinic (29 oziroma 35 mm) in prisotnosti oznake 6 mm v enem od utorov amortizerja VAZ 2121.

Preberite o diagnozi elastične spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk sklopke

Gnani disk se včasih imenuje boben. Na obeh straneh so blazinice zlepljene. Za povečanje elastičnosti so med proizvodnim procesom na disku narejeni posebni utori. Poleg tega je boben opremljen z osmimi vzmetmi, ki se nahajajo v ravnini diska. Te vzmeti zmanjšajo frekvenco torzijskih tresljajev in zmanjšajo dinamične obremenitve.

Boben je povezan z menjalnikom, košara pa z motorjem. Med gibanjem so močno pritisnjeni drug na drugega in se obračajo v eno smer.

Boben je opremljen z osmimi vzmetmi, ki se nahajajo v ravnini diska

Shema z enim pogonom, ki se uporablja na VAZ 2107, je zanesljiva, relativno poceni in enostavna za vzdrževanje. To sklopko je enostavno odstraniti in popraviti.

Pogonski disk za 1,5-litrski motor ima dimenzije 200x140 mm. Lahko se namesti tudi na VAZ 2103, 2106. Včasih je na VAZ 2107 nameščen boben iz Nive (VAZ 2121), ki se razlikuje po velikosti (200x130 mm), ojačanem sistemu dušenja in velikem številu zakovic.

Sprostite ležaj

Sprostitveni ležaj, ki je najbolj ranljiv element sklopke, vklopi in izklopi prenos vrtenja. Nahaja se na sredini diska in je preko vilic togo povezan s pedalom. Z vsakim pritiskom na pedal sklopke se ležaj obremeni in njegova življenjska doba se skrajša. Ne držite pedala po nepotrebnem. Ležaj je nameščen v vodilu pogonske gredi menjalnika.

Sprostitveni ležaj je najbolj ranljiv element sklopke.

V kompletu sklopke je sprostitveni ležaj označen z 2101. Primeren je tudi ležaj iz VAZ 2121, zasnovan za velike obremenitve in s povečanim virom. Vendar pa bo v tem primeru treba zamenjati tudi košaro, saj bo pritisk na pedal zahteval precej truda.

Vilice sklopke

Vilice so zasnovane tako, da izklopijo sklopko, ko je pedal sklopke pritisnjen. Premakne sprostitveni ležaj in posledično notranji rob vzmeti.

Vilice so zasnovane tako, da sprostijo sklopko, ko je pedal pritisnjen.

V večini primerov z okvarjenimi vilicami postane izklop sklopke nemogoč. Vendar se včasih še vedno zruši. Če vilic ne zamenjate takoj, boste morali v prihodnosti zamenjati celoten sklop sklopke.

Izbira sklopke

Pri nakupu novega kompleta sklopke za VAZ 2107 strokovnjaki priporočajo upoštevanje naslednjih meril. Pri ocenjevanju pogonskega diska:

• površina obloge mora biti gladka in enakomerna, brez prask, razpok in čipov;
• vse zakovice na disku morajo biti enake velikosti in na enaki medsebojni razdalji;
• na disku ne sme biti oljnih madežev;
• na stičišču oblog in vzmeti ne sme biti zračnosti;
• Logotip proizvajalca mora nekako biti nameščen na izdelku.

Pri izbiri košare bodite pozorni na naslednje točke:

• telo mora biti žigosano, brez vreznin in prask;
• površina diska mora biti gladka in enakomerna, brez razpok in čipov;
• Zakovice morajo biti enotne in močne.

Naslednje blagovne znamke so najbolj priljubljene.

1. Valeo (Francija), specializirano za proizvodnjo visokokakovostnih elementov zavornega sistema. Značilnosti sklopke Valeo so gladko delovanje z jasnim časom vžiga, zanesljivost in dolga življenjska doba (več kot 150 tisoč kilometrov). Vendar pa takšna sklopka ni poceni. Sklopko Valeo odlikuje gladko delovanje z natančnim vklopom
2. Luka (Nemčija). Kakovost sklopke Luk je blizu Valeo, vendar stane malo manj. Izpostavljene so dobre dušilne lastnosti izdelkov Luk.
3. Kraft (Nemčija). Vendar je proizvodnja skoncentrirana v Turčiji. Sklopko Craft odlikuje gladko delovanje brez pregrevanja in zanesljiva zaščita vztrajnika.
4. Saks (Nemčija). Podjetje je specializirano za proizvodnjo delov za menjalnike. Zaradi uporabe brezazbestnih premazov pri izdelavi diskov sklopke je Sachs postal zelo priljubljen v Rusiji.

K izbiri sklopke je treba pristopiti celovito in se odločiti po pregledu izdelka in posvetovanju s strokovnjakom.

Zamenjava sklopke

Če začne sklopka drseti, jo je treba zamenjati. Primerneje je to storiti v dvigalu ali nadvozu. V skrajnih primerih lahko uporabite dvigalko z obveznimi zaščitnimi odbijači. Za zamenjavo boste potrebovali:

• standardni komplet izvijačev in ključev;
• klešče;
• čista krpa;
• namestiti;
• anima

Demontaža menjalnika

Pri zamenjavi sklopke na VAZ 2107 menjalnika ni mogoče v celoti odstraniti, ampak samo premakniti, da se vhodna gred izklopi iz košare. Vendar je najpogosteje škatla popolnoma razstavljena. Poleg udobja vam to omogoča, da preverite stanje ohišja motorja in oljnih tesnil. Menjalnik se razstavi na naslednji način:

1. Zaganjalnik odstranjen. Preden razstavite menjalnik, odstranite zaganjalnik
2. Odklopite prestavno ročico. Pred demontažo menjalnika odklopimo prestavno ročico
3. Nosilci dušilcev zvoka so odstranjeni.
4. Odstranite spodnje prečne palice. Pri odstranjevanju menjalnika so prečni nosilci odklopljeni

Več o kontrolni točki VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Odstranitev ohišja pogona

Po demontaži menjalnika se košara diska odstrani v naslednjem vrstnem redu.

1. Volan je zavarovan pred premikanjem z nosilcem.
2. S ključem 13 odvijte pritrdilne vijake košare Če želite odstraniti košaro s ključem 13, odvijte vijake njenega pritrditve.
3. Košara z nosilcem se odmakne in disk se previdno odstrani.
4. Košaro malo pritisnemo, nato poravnamo in izvlečemo.

Odstranitev sprostitvenega ležaja

Po košari se sprosti sprostitveni ležaj. To se naredi na naslednji način.

1. Z izvijačem potisnite jezičke na vilicah, ki se ujamejo z ležajem. Za odstranitev sprostitvenega ležaja je potrebno pritisniti vilice anten
2. Ležaj previdno potegnemo proti sebi vzdolž utorov vhodne gredi. Za odstranitev ležaja ga povlecite proti sebi vzdolž osi
3. Ko odstranite ležaj, odklopite konce zadrževalnega obroča z njegove pritrditve na vilice.
4. Sprostitveni ležaj je pritrjen na vilice z zadrževalnim obročem.

Po odstranitvi se pritrdilni obroč preveri glede poškodb in se po potrebi zamenja z novim. Če je obroč, za razliko od ležaja, v dobrem stanju, ga je mogoče ponovno uporabiti z novim ležajem.

Namestitev kletke pogona

Ko sta sklopka in menjalnik odstranjena, se običajno preveri stanje vseh odprtih komponent in delov. Ogledala diskov in vztrajnika je treba namazati z razmaščevalcem, na utore gredi pa nanesti mast SHRUS-4. Pri nameščanju košare bodite pozorni na naslednje točke.

1. Ko nameščate košaro na vztrajnik, poravnajte centrirne luknje v ohišju z zatiči v vztrajniku.
2. Pri nameščanju košare se morajo centrirne luknje v ohišju poravnati s sorniki na vztrajniku.
3. Pritrdilne vijake je treba enakomerno zategniti po krogu, ne več kot en obrat na prehod. Zatezni moment vijakov mora biti med 19,1 in 30,9 Nm. Košara je pravilno pritrjena, če se trn po namestitvi zlahka odstrani.

Pri nameščanju diska se ta vstavi v košarico s štrlečim delom.

Ploščo položimo v košarico s štrlečim delom

Pri namestitvi diska se za centriranje uporablja poseben trn, ki drži disk v želenem položaju.

Za centriranje diska se uporablja poseben trn

Vrstni red namestitve košare z diskom je naslednji.

1. V luknjo v vztrajniku je vstavljen trn.
2. V luknjo vztrajnika je vstavljen trn za centriranje diska
3. Nameščen je nov pogonski disk.
4. Košara je nameščena, vijaki so napolnjeni.
5. Vijake zategnemo enakomerno in postopoma v krogu.

Namestitev sprostitvenega ležaja

Pri nameščanju novega sprostitvenega ležaja se izvedejo naslednji koraki.

1. Mast Litol-24 se nanese na utorno površino vhodne gredi. Utorni del vhodne gredi je mazan z "Litol-24"
2. Z eno roko se ležaj namesti na gred, z drugo roko se nastavijo vilice sklopke.
3. Ležaj je vstavljen do konca, dokler se ne zaskoči na anteni vilic.

Pravilno nameščen sprostitveni ležaj bo premaknil vilice sklopke, ko jih pritisnete z roko.

Namestitev kontrolne točke

Pred namestitvijo menjalnika morate odstraniti vložek in ohišje motorja premakniti proti motorju. Nato:

1. Spodnji vijaki so tesno priviti.
2. Ročica sprednjega vzmetenja je nameščena na svojem mestu.
3. Zategovanje se izvede z momentnim ključem.

Namestitev vilic sklopke

Vilice se morajo prilegati pod zadrževalno vzmet na pestu sprostitvenega ležaja. Pri namestitvi je priporočljivo uporabiti kavelj, upognjen na koncu za največ 5 mm. S tem orodjem je vilice enostavno dvigniti od zgoraj in usmeriti njihovo gibanje na namestitev pod pritrdilnim obročem sprostitvenega ležaja. Posledično morajo biti noge vilic med tem obročem in pestom.

Domače žično vzmetenje bo pomagalo namestiti vilice sklopke

Preberite, kako prilagoditi kolesni ležaj VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamenjava cevi sklopke

Obrabljena ali poškodovana cev sklopke bo povzročila puščanje tekočine iz hidravličnega sistema, kar bo otežilo prestavljanje. Zamenjati ga je zelo enostavno.

1. Vsa tekočina se izpusti iz hidravličnega sistema sklopke.
2. Ekspanzijska posoda je ločena in umaknjena na stran.
3. S ključema 13 in 17 odvijte povezovalno matico linije sklopke na gumijasti cevi.
4. Preklopna matica se odvije s ključema 13 in 17
5. Nosilec se odstrani iz nosilca in konec cevi se izvleče.
6. S ključem 17 se cevna objemka odvije iz delovnega cilindra pod avtomobilom. Cev je popolnoma odstranljiva.
7. Namestitev nove cevi poteka v obratnem vrstnem redu.
8. Nova tekočina se vlije v rezervoar sklopke, nato se črpa hidravlični pogon.

Poškodovano ali obrabljeno cev sklopke lahko prepoznate po naslednjih znakih.

1. Ko do konca pritisnete na pedal sklopke, začne avto tresti.
2. Pedal sklopke se po pritisku ne vrne v prvotni položaj.
3. Na koncih cevi sklopke so sledi tekočine.
4. Po parkiranju se pod strojem naredi mokra lisa ali majhna luža.

Zato je zamenjava sklopke na avtomobilu VAZ 2107 precej preprosta. To bo zahtevalo nov komplet sklopke, standardni nabor orodij in stalno upoštevanje navodil strokovnjakov.