Menjava sklopke na Great Wall Hover
Vsebina
Uporaba ročnega menjalnika v kitajskem crossoverju Great Wall Hover nakazuje, da ima tudi enoto, imenovano sklopka. Brez tega bi bilo prestavljanje nemogoče. Tega vozlišča v Hoverju ni mogoče pripisati zanesljivemu, v normalnih delovnih pogojih domača sklopka služi povprečno 80 tisoč kilometrov, in če nimate sreče, se lahko težave pojavijo še prej.
Prej ali slej je potrebna zamenjava sklopke. Poleg tega je bolje spremeniti celoten sklop naenkrat, saj imajo njegovi sestavni deli približno enak vir. Čeprav je Great Wall Hover na splošno precej uporaben, je postopek menjave sklopke dobesedno naporen in dolgotrajen in takšnega popravila zagotovo ne želite ponoviti v kratkem času.
Naprava in delovanje sklopke v Great Wall Hover
Hover ima enolamelno sklopko s tlačno vzmetjo v sredini ohišja. Ohišje (10) iz jekla vključuje tlačno ploščo (vodilo) in membransko vzmet. Ta oblika se običajno imenuje košara. Košara je z sorniki (11) povezana z vztrajnikom in se vrti skupaj z ročično gredjo.
Disk sklopke (9), obojestransko prevlečen z visokim koeficientom trenja, je nameščen na utorih vhodne gredi menjalnika. Ko je vklopljen, je disk sklopke pritisnjen na vztrajnik s tlačno ploščo košare in se vrti z njim. In ker je disk sklopke nameščen na vhodni gredi menjalnika, se vrtenje z ročične gredi prenaša na menjalnik. Tako je pogonski disk povezava med motorjem in menjalnikom. Na njem nameščene blažilne vzmeti so zasnovane tako, da kompenzirajo tresljaje in nihanja, ki nastanejo med delovanjem motorja.
Great Wall Hover uporablja hidravlično sklopko za izklop sklopke. Vključuje:
- glavni valj (1),
- delovni valj (7),
- vilice (vzvod) za izklop sklopke (12),
- sklopka (13) z sprostitvenim ležajem,
- cevi (2 in 5),
- ekspanzijska posoda (17).
Slika prikazuje tudi držalo sklopke za sprostitev (14), prtljažnik (15) in podporni zatič vilic za sprostitev (16).
Pritrdilni elementi so oštevilčeni s številkami 3, 4, 6, 8 in 11.
Ko pritisnete na pedal sklopke, hidravlika deluje na vilice, ki se obrnejo okoli svoje osi in pritisnejo na sprostitveni ležaj ter ga premaknejo vzdolž vhodne gredi menjalnika. Sprostitvena sklopka nato pritisne na notranje konce cvetnih listov membranske vzmeti, zaradi česar se ta upogne. Zunanji konci cvetnih listov se premaknejo v nasprotno smer in prenehajo pritiskati na tlačno ploščo. Gnani disk se odmakne od vztrajnika in prenos navora z motorja na menjalnik se ustavi. Na tej točki lahko zamenjate prestavo.
Kakšni so znaki okvare sklopke?
Najpogostejša težava je zdrs, to je nepopolni vpetje, ko gnani disk zdrsne zaradi ohlapnega naleganja na vztrajnik. Vzroki so lahko zamaščenost diska, tanjšanje diska, oslabitev tlačne vzmeti, pa tudi težave s pogonom. Zdrs spremlja poslabšanje pospeševalnih lastnosti avtomobila, padec moči motorja, brušenje in trzanje med prestavljanjem, pa tudi vonj po zažgani gumi.
Posebna številka je namenjena vprašanjem, povezanim z zdrsom sklopke.
Do nepopolnega izklopa pride, če s pritiskom na pedal sklopke disk sklopke ne premaknete popolnoma stran od vztrajnika. V tem primeru se vhodna gred menjalnika še naprej vrti od motorja. Prestavljanje je nerodno in lahko resno poškoduje menjalnik. Takoj je treba ukrepati.
Če pritisk na pedal sklopke spremlja brenčanje ali žvižganje, je treba zamenjati sprostitveni ležaj. "Izpad" menjalnika govori tudi o njegovi verjetni okvari.
Če ima pedal prevelik hod ali se zatika, je treba napako najprej iskati v pogonu. "Mehka" stopalka lahko posebej kaže na prisotnost zraka v hidravličnem sistemu. Ta problem se reši s črpanjem.
Če se pojavi potreba, lahko v kitajski spletni trgovini izberete potrebne rezervne dele za popravilo.
Kako zamenjati sklopko na Great Wall Hover
Da bi lahko prišli do sklopke, boste morali odklopiti kardanske gredi iz prenosne ohišja, odstraniti menjalnik, pa tudi prestavno ročico v kabini. S kardani in prestavno ročico ne bo težav. Toda za demontažo menjalnika tudi en pomočnik ne bo dovolj. Načeloma menjalnika ni treba popolnoma odstraniti, dovolj je, da ga premaknete tako, da se vhodna gred sprosti iz pesta diska sklopke.
Odstranitev menjalnika
1. Izklopite "minus" na bateriji.
2. Odvijte kardanske gredi. Če želite to narediti, potrebujete ključa za 14 in 16. Ne pozabite označiti relativnega položaja prirobnic z jedrom ali dletom.
3. Odklopite vse konektorje, od katerih žice vodijo do menjalnika in prenosnega ohišja. Sprostite same žice iz sponk.
4. Odstranite pomožni valj sklopke tako, da odvijete oba pritrdilna vijaka.
5. S ključem 14 odvijte 7 vijakov, s katerimi je škatla pritrjena na motor, in še dva vijaka z glavo 10. Za odvijanje nekaterih vijakov bo morda potreben podaljšek s kardanom.
6. Nato pokličite pomočnike in odstranite menjalnik.
Ali pa ga poskusite premakniti sami. Če želite to narediti, boste potrebovali dvigalko na kolesih, ravno tla, po kateri se lahko premika, pa tudi vse vrste stojal in opornikov. No, tudi pamet ne bo škodila. Če imate željo in vse, kar potrebujete, da delate sami, naredite naslednje.
7. Prečnik mora biti podprt s premično dvigalko, tako da nosilec pade približno v težišče menjalnika s prenosno ohišjem.
8. Odvijte ključ za 18 matic, s katerimi je pritrjen prečni nosilec, in odstranite vijake.
9. Zdaj lahko poskusite premakniti menjalnik, da odprete dostop do sklopke.
Sklopka
1. Označite relativni položaj košare, vzmeti in vztrajnika. Odstranite vijake, s katerimi je košara pritrjena na vztrajnik.
2. Odstranite pritrdilni nosilec in odstranite sklopko s sprostitvenim ležajem.
3. Odstranite izklopne vilice skupaj s prtljažnikom.
4. Odstranite košaro in gnani disk.
5. Preverite stanje odstranjenih delov, da se odločite, ali jih je treba zamenjati.
Slave disk. S čeljustjo izmerite globino vdolbinih zakovic - mora biti najmanj 0,3 mm. V nasprotnem primeru je disk treba zamenjati, ker so torne obloge čezmerno obrabljene.
Namestite disk na vhodno gred menjalnika in preverite njegovo odtekanje med vrtenjem z merilno številčnico. Ne sme presegati 0,8 mm.
Na enak način izmerite odtekanje vztrajnika. Če je večji od 0,2 mm, je treba vztrajnik zamenjati.
Sprostitveni ležaj. Vrteti se mora dovolj prosto in se ne sme zatikati. Preverite znatno obrabo in zračnost.
Preverite tudi stanje vodilnega ležaja vhodne gredi menjalnika.
6. Namestite gnani disk na vztrajnik. Ne zamenjujte strani diska. Za centriranje uporabite posebno orodje (arbor).
7. Namestite košaro v skladu z oznakami. Vijake je treba zategniti z navorom 19 Nm v vrstnem redu, prikazanem na sliki, začenši s prvimi tremi v bližini pritrdilnih zatičev.
8. Prepričajte se o pravilnosti namestitve membranske vzmeti glede na oznake. Odstopanje mora biti znotraj 0,5 mm.
9. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu, kot ste ga odstranili.
Vsaka sklopka se prej ali slej obrabi in jo je treba zamenjati. Toda ob upoštevanju določenih pravil lahko podaljšate čas njegovega pravilnega delovanja.
Ne držite pedala sklopke pritisnjenega na semaforju ali v prometnih zastojih. To bo ohranilo membransko vzmet in sprostilo ležaj pred prezgodnjo obrabo.
Če imate navado rahlo pritiskati na pedal, se je znebite. Zaradi tega disk morda ni dovolj tesno pritisnjen na vztrajnik in zdrsne, kar vodi do njegove hitre obrabe.
Poskusite zagnati pri nizkih vrtljajih motorja. Po vklopu 1. prestave nežno spustite pedal sklopke, dokler ne začutite tresljajev v trenutku vklopa. Zdaj počasi pohodite plin in spustite sklopko. Pojdi!
