Zamenjava zobatega jermena z ventili Lada Priora 16
Vsebina
Zobati jermen sinhronizira medsebojno vrtenje ročične gredi in odmičnih gredi. Brez zagotovitve tega postopka je nemogoče načeloma upravljati motor. Zato je treba k postopku in času zamenjave jermena pristopiti odgovorno.
Predvidena in nenačrtovana zamenjava jermena
Med delovanjem se zobati jermen raztegne in izgubi svojo trdnost. Ko je dosežena kritična obraba, se lahko zlomi ali premakne glede na pravilen položaj zob zobnikov odmične gredi. Zaradi posebnosti Priore s 16 ventili je to polno srečanja ventilov z valji in poznejših dragih popravil.
Zamenjava zobatega jermena pred 16 ventili
Po servisnem priročniku je pas zamenjan s prevoženo kilometrino 45000 km. Med rednim vzdrževanjem pa je treba pregledati zobati jermen, da diagnosticirate prezgodnjo obrabo. Razlogi za nenačrtovano zamenjavo:
- razpoke, cepljenje gume ali pojav valov na zunanji površini pasu;
- poškodbe zob, gub in razpok na notranji površini;
- poškodba končne površine - rahljanje, razslojevanje;
- sledi tehničnih tekočin na kateri koli površini pasu;
- popuščanje ali prekomerna napetost jermena (dolgotrajno delovanje prenapetega jermena vodi do mikro prelomov v konstrukciji).
Postopek zamenjave zobatega jermena na 16-ventilskem motorju
Za pravilno izvedbo del se uporablja naslednje orodje:
- končne površine za 10, 15, 17;
- ključi in odprt ključi za 10, 17;
- ploščat izvijač;
- poseben ključ za napenjanje krmilnega valja;
- klešče za odstranjevanje pritrdilnih obročev (namesto posebnega ključa).
Shema zobatega jermena, valji in oznake
Odstranitev starega pasu
Odstranite plastični zaščitni ščit. Odpremo kontrolno luknjo na ohišju sklopke in nastavimo oznako vztrajnika. Vse oznake, vključno z zobniki odmične gredi, so postavljene v zgornji položaj. Če želite to narediti, zavrtite ročično gred z glavo 17.
Obstaja še en način za ročično gred. Dvignite eno od pogonskih koles in vklopite prvo prestavo. Kolo vrtimo, dokler oznake niso pravilno nastavljene.
Nato asistent popravi vztrajnik in z ravnim izvijačem blokira zobe. Odvijemo vijak jermenice generatorja, ga odstranimo skupaj s pogonskim jermenom. S 15 glavami se odpovemo pritrdilnemu vijaku napenjalnega valja in oslabimo napetost jermena. Odstranite jermen z zobatih jermenic.
Med celotnim delovanjem pazimo, da se oznake ne izgubijo.
Zamenjava prostega teka in pogonskih valjev
V skladu z navodili za servisiranje se valji menjajo hkrati s krmilnim jermenom. Ko je nameščen, se na navoje nanese pritrdilna masa. Podporni valj je zasukan, dokler se nit ne pritrdi, napenjalni valj prinaša le dobiček.
Namestitev novega jermena
Preverimo pravilnost namestitve vseh nalepk. Nato si pas nadenemo v strogem zaporedju. Najprej smo ga postavili na ročično gred od spodaj navzgor. Držimo napetost z obema rokama, pas smo postavili na jermenico vodne črpalke. Nato ga hkrati položimo na napenjalne valje. Raztegnite jermen navzgor in ob straneh, previdno ga položite na zobnike odmične gredi.
Oznake zobatega jermena izpostavimo zgornjemu položaju
Med namestitvijo pasu partner nadzira položaj oznak. V primeru premika vsaj enega se jermen odstrani in postopek namestitve ponovi.
Napetost zobatega jermena
S posebnim ključem ali kleščami za odstranjevanje pritrdilnih obročev obračamo napenjalni valj, s čimer povečamo napetost jermena. Za to so v valju predvideni posebni utori. Jermen zategujemo, dokler se oznake na valju ne ujemajo (utor na kletki in štrlina na puši).
Na koncu privijte vijak napenjalnega valja. Po tem, da preverite pravilnost namestitve oznak, morate ročno obrniti ročično gred vsaj dvakrat. Postopek namestitve je treba ponavljati, dokler se oznaki popolnoma ne poravnata.
Če se oznake ne ujemajo z vsaj enim zobnikom zobnika, je zagotovljena deformacija ventilov. Zato bodite pri preverjanju še posebej previdni. Prav tako morate ponovno preveriti poravnavo oznak na napenjalnem valju.
Po poravnavi vseh oznak preverite napetost zobatega jermena. Z dinamometrom uporabimo silo 100 N, odklon izmerimo z mikrometrom. Količina odklona mora biti znotraj 5,2-5,6 mm.
Pregledamo jermen in zobnike na umazanijo in pritrdilne elemente. Pred zapiranjem pokrova očistite vse površine okoli pasu. Ne pozabite namestiti čepa v steklo na ohišju sklopke.
Previdno namestite jermenico pogonskega jermena alternatorja. Zategnemo mu pas in se trudimo, da ne zaskočimo časovnega pogona. Zategnemo pokrov, zaženemo motor.
Vsa dela na zamenjavi zobatega jermena lahko opravite samostojno. Če pa dvomite o svojih kvalifikacijah, se obrnite na službo.
Vprašanja in odgovori:
Kako pogosto morate menjati zobati jermen na Priori? V batih motorja Priorovsky ni zasilnih niš. Če se zobati jermen zlomi, se bodo ventili neizogibno srečali z batom. Da bi se temu izognili, je treba jermen preveriti ali zamenjati po 40-50 tisoč km.
Katero podjetje izbrati zobati jermen za predhodno? Osnovna možnost za Priori je pas Gates. Kar zadeva valjčke, Marel KIT Magnum deluje bolje kot tovarniški. V nekaterih primerih zahtevajo dodatek maziva.
