Zamenjava zobatega jermena Mitsubishi Outlander

V sistemu za distribucijo plina je obvezna brezhibnost povezovalnega člena, ki sinhronizira odmično in ročično gred. Zato je pravočasna zamenjava zobatega jermena Mitsubishi Outlander pomemben postopek. Občasno je treba del preveriti za razpoke in delaminacije, ker okvara grozi s poškodbo motorja in remontom.

Zobati jermen ali sinhronizacijski element je priporočljivo posodobiti po približno 90 tisoč kilometrih avtomobila ali po 5 letih delovanja. Možno je že prej, če obstajajo dvomi o kakovosti izdelka. Ko se pokvarijo, se ventili upognejo na katerem koli motorju Outlander. Priporočljivo je zamenjati komplet, saj bo okvara enega elementa povzročila ponavljajoča se popravila.

Veriga ali pas

Lastnike avtomobilov pogosto zanima, kaj se uporablja v krmilni verigi ali jermenu Mitsubishi Outlander. Odvisno od modifikacije in let izdelave je lahko mehanizem za distribucijo plina Outlander opremljen z verižnim ali jermenskim pogonom. To bo mogoče ugotoviti po videzu stranskega pokrova motorja, ki se nahaja ob strani jermena alternatorja. Če je material za prevleko trd, se uporablja železo (aluminijeva zlitina), veriga. Tanki večdelni pločevinasti ali plastični ščitniki kažejo na prilagodljiv, običajen krmilni pogon.

4-litrski bencinski motor 12B2,4 je opremljen z verižnim pogonom. To je 16-ventilski linijski aspirator, opremljen s sistemom DOHC. Ročična gred ima dodatne izravnalne gredi, ki preprečujejo tresenje zaradi nastajajočih centrifugalnih sil. Te osi so integrirane z oljno črpalko za večjo kompaktnost.

Verižni pogon je precej zanesljiv. Načelo delovanja je naslednje: navor se prenaša z ročične gredi na zobnike odmične gredi.

Pri Mitsubishi Outlander DI-D se skupaj z glavnim jermenom odstrani tudi jermen alternatorja. Pomembno je, da preverite vse mehanizme, da jih v primeru okvare zamenjate z novimi.

Dodatna pomoč na temo:

• 2.0 GF2W in 2.4 - veriga;
• 2.0 V6 in 6 valjev - jermen;
• 4 valji - obe možnosti.

Mitsubishi izvenkrmni motor 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	pas
Zunanji Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	vezje
Zunanji Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	vezje

Zamenjava, na primer, 16-ventilskega 2.0-litrskega motorja z notranjim zgorevanjem

2-litrski bencinski agregat je opremljen s klasičnim DOHC. To je sistem odmične gredi v glavi.

Originalni nadomestni deli

Naslednji elementi krmiljenja so standardni za Mitsubishi Outlander 2.0:

• zobati jermen MD 326059 za 3000 rubljev - uporablja se tudi na Lancer, Eclipse, Chariot;
• pogonski element izravnalne gredi MD 984778 ali 182295 za 300-350 rubljev;
• napenjalec in valj - MR 984375 (1500 rubljev) in MD 182537 (1000 rubljev);
• vmesni škripec (bypass) MD156604 za 550 rubljev.

Kar zadeva nadomestke, so najbolj iskane naslednje podrobnosti:

• glavni pas Continental CT1000 za 1300 rubljev;
• majhen izravnalni element Continental CT1109 za 200 rubljev;
• napenjalec NTN JPU60-011B-1, cena 450 rubljev;
• napenjalec izravnalne gredi NTN JPU55-002B-1 za 300 rubljev;
• obvodni valj Koyo PU276033RR1D - samo 200 rubljev.

NTN je japonsko podjetje, znano po proizvodnji kakovostnih ležajev in različnih avtomobilskih delov. Koyo ima dolgo zgodovino partnerstva s Toyota Motor Corp. Izdelke obeh proizvajalcev lahko imenujemo izvirne, saj so deli teh podjetij pogosto opremljeni s paketi z napisom Mitsubishi. Naročnik plača več samo za embalažo in več denarja, skoraj dvakrat.

Orodja in rezervni deli

Orodje in rezervni deli, potrebni za zamenjavo zobatega jermena Mitsubishi Outlander 2.0:

• jermeni - porazdelitev zobnikov, uravnotežena;
• tenzor;
• valji - napetost, uravnoteženje, bypass;
• komplet ključev;
• Jack;
• ključ;
• izvijači;
• glave;
• ogrlica.

Za vaše udobje:

• odstranite zaščito motorja - leži na nosilcih pod avtomobilom;
• dvignite desni sprednji del avtomobila na dvigalko;
• odvijte vijake in odstranite desno kolo;
• odstranite krilo in stranske elemente, ki preprečujejo dostop do distribucijskega sistema;
• odstranite zaščitni pokrov z jermenice ročične gredi.

Zdaj moramo iti v motorni prostor:

• odvijemo zaščitni pokrov, pod katerim sta obe odmični gredi, leži na 4 pritrdilnih elementih;
• odstranite cev servo volana;
• popustite jermenico črpalke, medtem ko zategnete pritrdilni trak;
• motor obesite tako, da ga postavite na lesene tramove, pri čemer previdno ravnajte z levo blazino, saj se pod obremenitvijo zlahka deformira;
• odstranite vzglavnik, naslonjen na 3 vijake;
• z viličastim ali nastavljivim ključem obrnite napenjalec jermena v nasprotni smeri urinega kazalca in pritrdite napenjalec v upognjenem stanju z zavitim izvijačem; če ni vijaka, lahko vstavite vrtalnik ustrezne velikosti;
• na koncu razstavite pritrdilne elemente jermenice črpalke in jih odstranite;
• odstranite okrasni pokrov motorja z napisom Mitsubishi;
• odstranite ostružke žice z motorja, ki so v vžigalnih tuljavah.

Pri menjavi oljnega tesnila ročične gredi popustite sredinski vijak jermenice ročične gredi. Najlažji način za to je, da zavrtite zaganjalnik, ga vklopite za nekaj sekund - četrta prestava. Pred tem morate postaviti močan ključ pod pogonsko kolo avtomobila in ga vstaviti v glavo ustrezne velikosti (21-22M).

Če je vse suho in oljno tesnilo ne prehaja, je dovolj, da odvijete 4 dodatne pritrdilne elemente z jermenice ročične gredi.

Oznake so nastavljene takole. Ročična gred se vrti v smeri urinega kazalca, dokler se oznake na pokrovu motorja in zobniki odmične gredi ne ujemata.

• odvijte vmesni valj pogonskega jermena;
• razstavite spodnjo zaščito mehanizma za distribucijo plina;
• odvijte napenjalno jermenico jermena;
• odstranite napenjalec;
• izvlecite zobnik ročične gredi;
• odstranite senzor položaja motorne gredi (CPC);
• odvijte valj in jermen izravnalne gredi;
• izvlecite jermenico zobatega jermena.

Namestitev se izvede v naslednjem zaporedju:

• postavite obvodni valj skupaj z nosilcem;
• vrnite črpalko servo volana na svoje mesto;
• zavrtite izravnalni valj, tako da oznake na jermenici ročične gredi poravnate s tveganji na motorju z notranjim zgorevanjem;
• namestite balansirni pas in ga zategnite;
• končno zategnite izravnalni valj - normalno napet element se ne sme upogniti več kot 5-7 mm, če ga pritisnete z roko od zgoraj;
• privijte DPK;
• ponovno namestite zobnik in napenjalec;
• poravnajte oznake na zobnikih odmične gredi z oznakami na motorju;
• namestite zobati jermen;
• Poravnajte oznake na oljni črpalki.

Ne pozabite preveriti oznak na drugi izravnalni gredi ali oljni črpalki. Moramo priti pod avto, najti vijak svečke za katalizatorjem. Odvijte ga in v luknjo vstavite izvijač ali kateri koli ustrezen vijak. Če je v notranjosti več kot 4 cm prostega prostora, so oznake pravilno poravnane. Če se zatakne, obrnite zobnik oljne črpalke za 1 obrat in ponovno preverite. Ponavljajte, dokler se vijak ne potopi za več kot 4-5 cm.

Nepravilno nastavljena oznaka oljne črpalke povzroči neravnovesje v izravnalni gredi. To povzroča hrup in vibracije.

Plus:

• klopi na drugih orodjih;
• zobati jermen namestite na ročično gred in zobnik oljne črpalke;
• obrnite valj v desno in dosežete začetno napetost;
• končno privijte vijak zobatega jermena in previdno odstranite zatič;
• dvakrat preverite vse oznake;
• namestite jermenico ročične gredi, jo zavrtite v smeri urinega kazalca, dokler se oznake na odmični gredi ne ujemajo s tveganji ICE;
• nadenite spodnji zaščitni pokrov;
• privijte vmesni valj pogonske gredi;
• sestavite preostale komponente in dele;
• namestite kolo črpalke, ga privijte z vijaki;
• nataknite trak za obešanje;
• privijte odstranjeni nosilec motorja;
• preverite, kako tečajni element hodi po valjih in jermenicah;
• namestite zgornji pokrov krmiljenja;
• postavite pokrove nazaj na svoje mesto.

Dobro sestavljen sistem za distribucijo plina se počuti. Do 3000 vrt/min se delovanje motorja ne pozna, ni tresljajev in sunkov. Pri hitrostih nad 130 km / h se sliši le zvok koles na asfaltu.

Video: zamenjava zobatega jermena Mitsubishi Outlander

Sorodno delo

Zamenjava zobatega jermena na avtomobilu Outlander je obsežen postopek, ki vključuje veliko različnih komponent in delov tretjih oseb. Zato je priporočljivo, da istočasno zamenjate naslednje dele:

• tesnilo pod črpalko ali samo vodno črpalko;
• tesnila ročične gredi, odmične gredi, oljne črpalke;
• ICE blazine;
• sredinski vijak ročične gredi.

Možna je vgradnja originalnih ali analognih delov. Pogosto se uporabljajo deli proizvajalcev Gates (zobati jermen, vijaki), Elring (oljna tesnila), SKF (črpalka).