Zamenjava batnih obročev na VAZ 2107 z lastnimi rokami
Motorji VAZ 2107, vključno z vsemi drugimi "klasičnimi" modeli, lahko brez večjih popravil prevozijo do 300 km. Seveda ni vsak lastnik sposoben spremljati svojega avtomobila tako, da bi dosegel takšne rezultate, vendar si je vredno prizadevati za to.
Toda pogosto veliko ljudi popravi svoje motorje veliko prej. To je posledica prezgodnje obrabe skupine batov: sten cilindrov, batnih obročev, strgala za olje in stiskanja. Kompresija v tej situaciji običajno močno pade in pade pod 10 atmosfer, seveda je treba popraviti motor. Ta priročnik vas bo vodil skozi postopek zamenjave batnih obročev. Toda najprej morate izvesti pripravljalne korake:
- Odstranite iz bloka glave valja
- Odstranitev posode motorja
[colorbl style=”green-bl”]Upoštevajte, da se zaradi večjega udobja to popravilo VAZ 2107 izvaja v jami. Če pa v celoti popravljate motor z notranjim zgorevanjem, potem lahko motor celo odstranite izpod pokrova.[/colorbl]
Ko so vsi pripravljalni ukrepi zaključeni, lahko začnete z delom. Najprej odvijemo matici, ki pritrjujeta pokrova ojnic, za to pa potrebujemo gumb z glavo 14. Ker so matice privijačene z velikim navorom, bo morda treba vzvod nadgraditi z cev.
Zdaj lahko enostavno odstranite pokrov in ga odložite. Vendar ne pozabite, da morate med namestitvijo vse postaviti na svoje mesto, torej ne zamenjujte pokrovov različnih batov!
Ko je to storjeno, lahko poskusite stisniti bat navzven s pritiskom na vijake ojnice. Ampak glej, da ni popačenj, torej da je ojnica v ravnem položaju. Možno je, da boste za to morali rahlo zavrteti ročično gred za jermenico.
Osebno na lastnem primeru lahko rečem, da je zelo priročno iztisniti bat z lesenim blokom in ga nasloniti na vijak ojnice. Po tem bi moral zlahka priti ven in ga ročno vzeti ven do konca, kot je prikazano na spodnji fotografiji:
Skrajno previdno odstranimo batni sklop iz ojnic navzven:
Nato nadaljujemo neposredno z zamenjavo obročev, če je potrebno. Če želite to narediti, rahlo dvignite rob zgornjega kompresijskega obroča in ga izvlecite iz utora, kot je prikazano spodaj:
Če želite popolnoma sprostiti obroč, ga je vredno previdno izvleči iz utora v krogu:
Preostali obročki se odstranijo na enak način. Najnižje strgalo za olje je verjetno zložljivo, zato upoštevajte to. Nato morate izmeriti vrzel med koncema obroča, tako da ga vstavite v valj:
Splošno sprejeto je, da največja dovoljena, to je kritična vrzel, ne sme biti večja od 1 mm. In optimalna delovna vrzel je vrednost 0,25-0,45 mm. Če se je po meritvah izkazalo, da vrednosti niso dovoljene za uporabo, je treba obroče nujno zamenjati.
Pred namestitvijo na bate je treba njegove utore popolnoma očistiti iz usedlin ogljika. Bolje je, da to storite s starim prstanom, za to se popolnoma prilega. Nato lahko namestite nove obroče. In ko vstavite bat nazaj v cilinder, se prepričajte, da vse namažite z motornim oljem, ne prizanašajte.
Cene dobrih obročev, ki pokrivajo več kot 50 km, lahko stanejo vsaj 000 rubljev. Po montaži motorja VAZ 1000 ga je treba zagnati vsaj prvih 2107 km, da avtomobil deluje v nežnem načinu.
