Zamenjava hladilne tekočine Lacetti

Postopek zamenjave hladilne tekočine z Lacettijem ni zapleten, vendar obstaja nekaj odtenkov, ki jih bomo upoštevali.

Kakšno hladilno sredstvo za Lacetti?

Hladilni sistem Chevrolet Lacetti uporablja visokokakovostno hladilno tekočino na osnovi etilen glikola (antifriz).

Najpomembnejša sestavina antifriza so silikati, ki ščitijo aluminij pred korozijo.

Antifriz se praviloma prodaja v obliki koncentrata, ki ga je treba pred polnjenjem razredčiti z destilirano vodo v razmerju 50:50. In pri uporabi avtomobila pri temperaturi pod minus 40 ° C, v razmerju 60:40.

Predhodno (pred vlivanjem v hladilni sistem) je treba antifriz razredčiti z destilirano vodo).

Danes so najbolj priljubljeni antifrizi standardnih skupin G11 in G12 / G13. Pravzaprav so oznake G11, G12, G12+, G12++ in G13 trgovska imena za VW standarde proti zmrzovanju TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G in TL 774-J. Vsak od teh standardov nalaga stroge zahteve glede sestave izdelka, pa tudi glede vseh njegovih lastnosti.

G11 (VW TL 774-C) - modro-zelena hladilna tekočina (barva se lahko razlikuje glede na proizvajalca). Rok uporabnosti tega antifriza ne presega 3 let.

Rdeči antifriz G12 je razvoj standarda G11. To je najprej omogočilo povečanje priporočene življenjske dobe do 5 let. Antifrizi G12 + in G12 ++ se po sestavi in ​​lastnostih precej razlikujejo od običajnih G12. Antifrizi teh standardov imajo rdeče-vijolično-roza barvo in imajo tudi dolg rok uporabnosti; vendar so za razliko od G12 veliko manj agresivni, bolj okolju prijazni in jih je mogoče mešati z modrim G11. Mešanje G11 in G12 močno odsvetujemo. Nadaljnji razvoj je bil standardni antifriz G13. Na voljo so tudi v lila roza barvi in ​​so popolnoma združljivi s prejšnjimi različicami.

Kdaj zamenjati hladilno tekočino

Vse ni odvisno od znamke in priporočil proizvajalca avtomobila, temveč od uporabljenega antifriza in stanja (starosti) avtomobila.

Če uporabljate antifriz G11, ga morate zamenjati vsaki 2 leti ali 30-40 tisoč kilometrov.

Če so G12, G12+, G12++ poplavljeni, je treba zamenjavo opozoriti po 5 letih ali 200 tisoč kilometrih.

Osebno uporabljam G12 ++ in ga menjam vsake 4 leta ali 100 tisoč kilometrov.

Ampak, če sem iskren, 100 tisoč km. Nikoli nisem jahal. Štiri leta so minila hitreje, kot sem dosegel tolikšno kilometrino.

Tudi v življenju lahko pride do primerov, ko sami prilagodite čas zamenjave in uporabljeni antifriz. Naj vam navedem dva primera iz svojega življenja.

Najprej je bila pri nas vojna in celo trgovine so prenehale delati. Zato je bilo na splošno mogoče pozabiti na trgovine z avtomobilskimi deli. Tudi pošta ni delala. Zato sem moral kupiti pločevinko Green Felixa pri lokalnih uličnih prodajalcih. Ob prvi priložnosti sem ga pozneje poskusil spremeniti v običajno rdečo G12 ++. A v svojih dveh letih je ta "svetlo zelena" dobro služila.

Drugi čep je pritekel v hladilni plašč v glavi valja. Seveda se je olje pomešalo z antifrizom in ga je bilo treba zamenjati veliko prej.

In kar je najpomembnejše - ne prekoračite intervalov zamenjave. Stara hladilna tekočina aktivno razjeda glavo valja, črpalko, priključek in druge elemente hladilnega sistema.

Koliko hladilne tekočine ima Lacetti

Za motorje 1,4 / 1,6 je to 7,2 litra

Za motorje 1,8 / 2,0 je to 7,4 litra.

Če je v avtu nameščen HBO, bo glasnost večja.

Kaj je potrebno za zamenjavo hladilne tekočine

Za zamenjavo hladilne tekočine potrebujemo:

• Izvijač
• Koncentriran antifriz ali antifriz, pripravljen za uporabo
• Destilirana voda (približno 15 litrov)
• Posoda za odvajanje uporabljene hladilne tekočine. Zelo zaželeno je, da uporabite posodo z drsnimi rezinami. Za to uporabim 10-litrski kozarec temeljnega premaza.
• gumijasta ali silikonska cev s premerom 10 mm.
• Za udobje dela je potrebna razgledna luknja ali nadvoz. Vendar ni nujno potrebno.

Če zamenjate hladilno tekočino brez inšpekcijskega jarka ali nadvoza, potrebujete nizko moč in 12 mm ključ.

Zamenjava hladilne tekočine

Opomba! Hladilno tekočino vozila zamenjajte pri temperaturi motorja, ki ne presega +40 °C, da preprečite opekline.

Odprite pokrov ekspanzijske posode, da sprostite tlak v sistemu, in ga znova zaprite!

Vzamemo posodo za odvajanje preostale tekočine, gumijasto cev, izvijač in glavo za avto.

Odvijemo pet vijakov zaščite motorja in odstranimo zaščito.

Na spodnjem koncu radiatorja, rahlo desno od sredine (če gledamo v smeri vožnje), poiščemo odtočni priključek in nanj pritrdimo cev. Ni ga mogoče nositi, vendar bo izločalo manj tekočine. Drugi konec cevi usmerimo v posodo za odtekanje tekočine.

Bolj priročno je uporabljati prozorno silikonsko cev

Za nekaj obratov odvijte odtočni čep radiatorja s ploščatim izvijačem. Samo ne veliko, sicer lahko odleti pod pritiskom tekočine!

Sedaj ponovno odprite pokrov polnilne odprtine. Po tem bi morala odpadna tekočina hitreje teči iz odtočne armature. Puščanje bo trajalo dolgo, zato lahko zaenkrat posesate notranjost in operete preproge

Počakamo, da začne tekočina manj intenzivno iztekati.

Odvijemo pokrov ekspanzijske posode in odklopimo cev iz rezervoarja, ki gre do sklopa dušilke. S prstom zapremo priključek na rezervoarju in z usti pihamo v cev

Takrat bo tekočina iztekla hitreje in v večji količini (torej manj je bo ostalo v sistemu)

Ko pride ven samo zrak, lahko rečemo, da smo izčrpali uporabljeni antifriz.

Odvodni priključek radiatorja zasukamo nazaj na svoje mesto in cev priključimo nazaj na ekspanzijsko posodo, ki smo jo odstranili.

Če je bila raven hladilne tekočine v vašem avtomobilu najmanjša, morate iztočiti približno 6 litrov

Če je bil rezervoar na oznaki MAX, se bo naravno zlilo več tekočine.

Glavna stvar je, da se vlije v sistem in združi. Če se prilega manj, potem je nekje pluta ali druge težave v obliki blokad.

V rezervoar nalijte destilirano vodo

Motor zaženemo in ogrejemo na delovno temperaturo.

Vzdržujte vrtilno frekvenco motorja pri približno 1 vrtljajih na minuto 3000 minuto.

Regulacijo ogrevanja kabine nastavite na rdeče območje (največje ogrevanje). Vklopimo ventilator grelnika in preverimo, ali prihaja vroč zrak. To pomeni, da tekočina normalno kroži skozi grelno jedro.

Opomba. V sodobnih avtomobilih ni pipe na grelnem radiatorju. Temperaturo uravnavajo izključno lopute pretoka zraka. In v radiatorju tekočina nenehno kroži. Zato je treba ogrevanje vklopiti na maksimum le zato, da se prepričate, da v jedru grelnika ni čepov in da ni zamašen. In ne "na štedilnik dajte antifriz."

Spet izvedemo vse manipulacije za odvajanje tekočine in odvajanje vode.

Če je voda zelo umazana, je bolje, da jo ponovno sperete.

Zelo priročno je tudi pranje ekspanzijske posode.

Ekspanzijska posoda Lacetti

Takoj, ko po pranju voda zapusti rezervoar, ga lahko takoj razstavite, da ne izgubljate časa. Medtem ko preostala voda odteče, lahko rezervoar enostavno izperete.

Če želite to narediti, s kleščami preuredite objemke za hitro sprostitev na rezervoarju in odklopite cevi

Obstajajo samo tri cevi. Odklopimo jih in z 10 mm ključem odvijemo dve matici, ki držita rezervoar.

Nato z naporom dvignite rezervoar in ga odstranite.

Tukaj so nosilci rezervoarja

Pritrdilni vijaki so obkroženi, puščica pa prikazuje nosilec, na katerega trdno sedi rezervoar.

Posodo operemo. Pri tem mi pomagajo sredstva za pranje vodovodne napeljave (straniščne školjke itd.) V posebej umazanih primerih, ko je olje prišlo v hladilno tekočino, jo bom moral sprati z bolj agresivnimi sredstvi, do bencina.

Rezervoar namestimo na svoje mesto.

Opomba. Priključkov rezervoarja ne mažite z nobenim mazivom. Še bolje, razmastite jih. Dejstvo je, da je v hladilnem sistemu tlak višji od atmosferskega in cevi lahko letijo iz namazanih ali preprosto naoljenih priključkov, objemke pa jih ne bodo držale. In močno puščanje hladilne tekočine ima lahko žalostne posledice.

Kako izbrati in razredčiti koncentrat proti zmrzovanju

Izbira antifriza je sestavljena iz dveh osnovnih pravil.

Najprej izberite zaupanja vredne proizvajalce. Na primer DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line itd.

Drugič, rok uporabnosti mora biti naveden na embalaži. Poleg tega mora biti vgravirana ali nanešena na samo steklenico in ne na priloženo etiketo. Nima smisla jemati antifriza G12, ki mu poteče rok uporabe čez dve leti.

Tudi na etiketi morajo biti jasno navedeni deleži redčenja koncentrata z destilirano vodo.

Tukaj je primer. Na dnu plastenke je datum proizvodnje in rok uporabe do februarja 2023.

In ploščica za redčenje koncentrata, razumljiva tudi tistim, ki ne znajo brati

Če koncentrat razredčite na polovico z vodo, dobite antifriz z odpornostjo proti zmrzovanju 37 stopinj Celzija. vem. Kot rezultat, na izhodu dobim 10 litrov pripravljenega antifriza.

Zdaj nalijte novo hladilno tekočino v ekspanzijsko posodo, ne pozabite zategniti odtočnega priključka na radiatorju.

Zaženemo in ogrejemo motor. Hitrost vzdržujemo približno 3000 vrt/min eno minuto. Pazimo, da nivo hladilne tekočine ne pade pod oznako "MIN".

Zabeležite datum zamenjave in odčitek števca kilometrov.

Po prvi vožnji dodajte antifriz, dokler ni tik nad oznako "MIN".

Pozor! Nivo je treba preveriti in doliti, ko je motor hladen!

Ko se motor ohladi, preverite nivo hladilne tekočine v rezervoarju in ga dolijte.

Puščanje odtočnega čepa na radiatorju

Če odtočna armatura ne zapre več tesno odtočne luknje, ne hitite z nakupom novega radiatorja.

Pripomoček popolnoma odvijte. Ima gumijasti o-ring

Morate ga odstraniti in iti v trgovino s strojno ali vodovodno opremo. Ponavadi je takšnih stvari ogromno in se jih da pobrati. Stroški bodo peni, za razliko od novega radiatorja.

Izpiranje hladilnega sistema

Zdaj o alternativnih načinih odzračevanja hladilnega sistema. Poleg destilirane vode so priljubljene še tri druge metode:

1. Posebna kemikalija, ki se prodaja v trgovinah in na tržnicah. Osebno ne tvegam, ker sem videl dovolj. Najnovejši primer - sosed je opral mesto Vazovsky. Rezultat: notranji grelec je prenehal greti. Zdaj morate priti do jedra grelnika. In kdo ve, ve, koliko je vredno ...

2. Izperite z vodo iz pipe. Te cevi iz dovoda vode se spustijo neposredno v ekspanzijsko posodo, odtočni priključek na radiatorju pa ostane odprt, voda pa teče skozi hladilni sistem z vleko. Tudi jaz ne podpiram te metode. Prvič, voda sledi poti najmanjšega odpora in ne bo enakomerno izplakovala celotnega sistema. In drugič, nimamo prav nobenega nadzora nad tem, kaj vstopi v hladilni sistem. Tukaj je primer preprostega grobega filtra pred mojim pultom

Če vsaj eden od njih pride v sistem, se lahko črpalka zatakne. In to je skoraj zagotovljen zlom zobatega jermena ...

3. Pranje s citronsko kislino in drugimi priljubljenimi metodami. Glej točko ena.

Moje osebno mnenje je torej, da je bolje skrajšati interval menjave antifriza, kot pa se ukvarjati z dvomljivimi dejavnostmi.

Kako popolnoma izprazniti vso hladilno tekočino

Da, dejansko lahko nekaj uporabljenega antifriza ostane v hladilnem sistemu. Če ga želite izprazniti, lahko avto postavite na pobočje, odklopite cevi, ga pihate z zrakom in izvedete druge manipulacije.

Edino vprašanje je ZAKAJ? Osebno ne razumem smisla porabiti toliko časa in truda za zbiranje vseh kapljic. Da, in še enkrat, bolje je, da se ne dotikate priključkov cevi, sicer bo teklo 50/50.

Sistem tudi splaknemo in proti zmrzovanju se ne bo več uporabljal, ampak bo uporabljen močno razredčen antifriz z destilirano vodo. Razredčeno 10-15 krat. In če ga dvakrat opereš, ostane samo vonj. Ali pa morda ne bo

Ko vrnem nivo v ekspanzijsko posodo mi vzame cca 6,8 litra antifriza.

Zato je bolje, da ta čas porabite za komunikacijo z družino in otroki, kot da ga porabite za dogodek z dvomljivimi koristmi.

Zamenjava hladilne tekočine brez revizijskega jarka in nadvoza

Ali je mogoče tako zamenjati antifriz? Seveda je možno in še lažje.

Pod radiator morate postaviti nizko posodo (na primer posodo). Odprite pokrov in videli boste odtočni čep

Zdaj ostane le še, da vzamete 12 mm ključ in odvijete čep. Vsi drugi postopki se izvajajo na enak način, kot je opisano zgoraj.

Ta metoda dobro deluje za tiste, ki imajo nameščen samo en hladilni ventilator, kot sem jaz. Če imate dva ventilatorja, bo težje priti do zamaška.