Zamenjava tesnil stebla ventilov, vodilnih puš in ventilov na VAZ 2106 naredite sami

VAZ 2106, tako kot vsak drug avtomobil, potrebuje občasno vzdrževanje in popravila med delovanjem. Če je bil iz izpušne cevi opazen modri dim in se je hkrati povečala poraba motornega olja, potem je verjetno prišel čas za zamenjavo tesnil stebla ventila. Postopek popravila je preprost in z minimalnim naborom orodij ga lahko opravi tudi avtomobilski navdušenec z malo izkušnjami.

Pokrovi strgala za olje motorja VAZ 2106

Tesnila stebla ventila ali tesnila ventilov predvsem preprečujejo vstop odvečnega olja v motor. Del je izdelan iz posebej oblikovane gume, ki se sčasoma obrabi, kar povzroči puščanje maziva. Posledično se poveča poraba olja. Zato je vredno podrobneje razumeti, kaj je ta del, kako in kdaj ga zamenjati z VAZ 2106.

Pokrovi strgala za olje preprečujejo vstop olja v zgorevalno komoro

Zakaj potrebujemo

Zasnova napajalne enote ima vstopne in izstopne ventile. Steblo ventila je v stalnem stiku z odmično gredjo, kar povzroča oljno meglico. Zadnji del sesalnega ventila se nahaja v območju stalne prisotnosti majhnih kapljic goriva ali v območju vročih izpušnih plinov, kar je značilno za izpušni ventil. Pravilno delovanje odmične gredi je nemogoče brez mazanja, vendar je vstop v valje nezaželen proces. Med izmeničnim gibanjem ventila se olje odstrani iz njegovega stebla s pomočjo obloge polnilne škatle.

Več o okvarah motorja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Znaki obrabe

Med delovanjem motorja so ventili izpostavljeni stalnemu trenju, pa tudi agresivnim učinkom maziv in izpušnih plinov. To vodi do dejstva, da se guma, iz katere je izdelan drgni del polnilne škatle, strdi, delovni robovi pokrova se obrabijo. Kljub visoki kakovosti materiala je treba del sčasoma spremeniti. Da bi podaljšali življenjsko dobo pokrovčkov, je potrebna uporaba visokokakovostnega motornega olja.

Povprečna življenjska doba tesnil ventilov je približno 100 tisoč km.

Ko so tesnila stebla ventila obrabljena, se poraba olja poveča, na svečah, ventilih, batih se pojavijo saje

Dejstvo, da so tesnila postala neuporabna in je čas, da jih spremenite, dokazujejo značilni znaki:

• iz dušilca ​​se vije modrikast dim;
• poraba motornega olja se poveča;
• vžigalne svečke so prekrite s sajami.

Video: znaki obrabe na tesnilih ventilov

Znak obrabe tesnila ventila! 1. del

Kdaj spremeniti in za kaj

Ko tesnila stebla ventila ne obvladajo dodeljene funkcije, začne olje pronicati v valj. Glede na navedene znake pa ne moremo biti popolnoma prepričani o obrabi zadevnega dela, saj lahko mazivo pride tudi v zgorevalno komoro, ko so batni obročki poškodovani ali obrabljeni. Če želite ugotoviti, kaj natančno je treba zamenjati - obroče ali tesnila, morate med premikanjem avtomobila opazovati izpuh. Če med zaviranjem motorja močno pritisnete na stopalko za plin in se iz izpušnega sistema pojavi značilen modrikast dim, bo to pomenilo obrabo tesnil stebla ventila. Enaka situacija bo opazna po dolgem parkiranju avtomobila.

Pojav dima iz dušilnika je eden od znakov okvare tesnil ventila.

Pojav dima med opisanimi dejanji je mogoče razložiti na naslednji način: ko je tesnost med steblom ventila in vodilnim tulcem prekinjena, olje vstopi v cilindre iz glave bloka. V primeru obrabljenosti batnih obročkov ali njihovega pojava se bo motor obnašal nekoliko drugače.

Sedež obroča - Obroči ne morejo izstopiti iz utorov bata zaradi usedlin ogljika.

Če pride do težave z batnimi obročki v agregatu, se bo pri delu pod obremenitvijo pojavil dim iz dušilnika, to je pri vožnji avtomobila z obremenitvijo, dinamični vožnji. Obrabo obroča lahko posredno določimo z zmanjšanjem moči, povečanjem porabe goriva in pojavom težav pri zagonu motorja.

Ko smo ugotovili, kako prepoznati obrabo tesnil stebla ventila, je treba še ugotoviti, katere komponente je treba namestiti na VAZ 2106. Danes so na policah avtomobilskih trgovin na voljo deli različnih proizvajalcev. Zato se lastnikom vozil postavlja povsem logično vprašanje, kateremu dati prednost? Dejstvo je, da je med kakovostnimi izdelki veliko ponaredkov. Za "šest" lahko priporočamo namestitev tesnil stebla ventilov Elring, Victor Reinz, Corteco in SM.

Nekateri izmed najboljših proizvajalcev tesnil stebla ventilov so Elring, Victor Reinz, Corteco in SM

Zamenjava tesnil stebla ventila

Preden nadaljujete z zamenjavo tesnil ventilov, je potrebno pripraviti orodje:

• sušilno sredstvo;
• pincete;
• komplet ključev;
• palica kositrne spajke s premerom 8 mm;
• kladivo;
• klešče z dolgim ​​nosom ali magnetni ročaj.

Za zamenjavo tesnil stebla ventila boste potrebovali razbijač, pločevinasto palico, izvijač, dolge klešče, kladivo, komplet ključev

Nato lahko nadaljujete s postopkom popravila v naslednjem zaporedju:

1. Odstranite negativni pol z akumulatorja, zračnega filtra in pokrova ventila.
   

   Če želite odstraniti pokrov ventila, boste morali odstraniti zračni filter in ohišje.
2. Motorno gred zavrtimo tako, da oznaka na zobniku odmične gredi sovpada z izboklino na ohišju ležaja, kar bo ustrezalo TDC 1 in 4 valjev.
   

   Krmilni mehanizem mora biti nastavljen na TDC 1 in 4 valje
3. Odvijemo zaklepno podložko in zrahljamo pritrdilni vijak zobnika.
4. Zrahljamo zaporno matico napenjalca verige in, ko z izvijačem iztisnemo napenjalni čevelj, privijemo matico.
   

   Če želite sprostiti napetost verige, boste morali rahlo odviti pokrovno matico
5. Odvijte zaponko zobnika odmične gredi.
   

   S ključem 17 odvijte vijak, s katerim je pritrjen zobnik odmične gredi
6. Da zvezdica ne pade in se odklopi od verige, jih povežemo z žico.
7. Odvijemo pritrditev ohišja ležaja odmične gredi in demontiramo mehanizem, kot tudi nihaje z vzmetmi.
   

   Pritrdilne matice se odvijejo in ohišje ležaja se razstavi, kot tudi gugalnice z vzmetmi
8. Iz svečk odstranimo visokonapetostne žice, same sveče izklopimo in v luknjo postavimo kositrno palico, tako da je njen konec med batom in ventilom.
   

   Da ventil ne pade v valj, je v luknjo sveče vstavljena palica iz mehke kovine.
9. S ocvirkom stisnemo vzmeti prvega ventila in z dolgimi kleščami ali magnetnim ročajem odstranimo ocvirke.
   

   Kreker je pritrjen na zatič nasproti ventila, iz katerega je načrtovana odstranitev krekerjev. Vzmet je stisnjena, dokler se krekerji ne sprostijo
10. Razstavite kolut ventila in vzmeti.
    

    Razstavimo ploščo in vzmeti iz ventila
11. Na polnilno škatlo namestimo snemalnik in del odstranimo iz ventila.
    

    Pokrovček strgala za olje se odstrani s stebla ventila z izvijačem ali snemalcem
12. Nov pokrov navlažimo z motornim oljem in ga pritisnemo z istim snemalcem, le z hrbtno stranjo.
    

    Pred namestitvijo novega pokrova se njegov delovni rob in steblo namažejo z motornim oljem.
13. Podoben postopek izvedemo s 4 ventili.
14. Motorno gred zavrtimo za pol obrata in zamenjamo oljna tesnila na 2 in 3 ventilih. Z vrtenjem ročične gredi in nastavitvijo bata v TDC zamenjamo vse ostale semeringe.
15. Po zamenjavi delov nastavimo ročično gred v prvotni položaj in sestavimo vse elemente v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava tesnil ventilov na VAZ "klasiki"

ZAMENJAVA OLJNIH POKROV VAZ CLASSIC

Med sestavljanjem nastavite razmike ventilov in napnite verigo.

Zamenjava ventilov motorja VAZ 2106

Zelo redko, vendar se takšna težava zgodi, ko je treba zamenjati ventil ali več ventilov. Če je ta del poškodovan, bo kompresija v cilindru padla in moč se bo zmanjšala. Zato je popravilo nujen postopek za obnovitev delovanja napajalne enote.

Ali je mogoče ventile popraviti?

Najpogostejši razlogi za zamenjavo ventilov so, ko del izgori ali se steblo upogne iz enega ali drugega razloga, na primer s šibko napetostjo ali zlomljenim krmilnim pogonom. Najlažji in najbolj dostopen način popravila je zamenjava poškodovanega elementa. Stroški ventilov za VAZ 2106 niso tako visoki, da bi poskušali obnoviti ta del, še posebej, ker to ni vedno mogoče.

V primeru izgorevanja ventila ali upogibanja stebla je del lažje zamenjati kot obnoviti

Zamenjava vodil

Vodila ventilov v glavi valja opravljajo več funkcij:

• odvajanje toplote;
• nastavitev ventila nad luknjo;
• zagotavlja minimalno porabo olja.

Vodila ventila zagotavljajo pravilno gibanje ventila in jih je treba zamenjati, če so močno obrabljena

Del je izdelan iz kovine in je nameščen v glavi bloka s stiskanjem. Sčasoma se puše obrabijo in jih je treba zamenjati, kar se izvede v naslednjih primerih:

• poraba olja se poveča in iz izpušne cevi prihaja modri dim;
• ko motor deluje, se iz glave valja pojavi značilen zvok;
• remont glave bloka.

Več o napravi glave cilindra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Za izvedbo dela morate pripraviti takšno orodje:

• komplet odprtih in navojnih ključev;
• komplet glav;
• ročica;
• momentni ključ;
• izvijači;
• klešče;
• nosilec;
• ključ za vrtenje ročične gredi;
• snemalec za odklepanje ventilov;
• kladivo;
• trn za izbijanje in stiskanje puš;
• 8.025 mm povrtalo.

Nato lahko začnete postopek popravila:

1. Razstavimo ohišje zračnega filtra in sam filter.
2. Izpustite hladilno tekočino iz hladilnega sistema.
   

   Za izpust antifriza se na bloku cilindra odvije čep, na radiatorju pa pipa
3. Odvijte objemke cevi uplinjača in nato odstranite same cevi.
   

   Odvijemo vse objemke, s katerimi so pritrjene cevi uplinjača, in jih zategnemo
4. Odklopimo potisk pedala za plin in sprostimo sesalni kabel.
5. Odvijemo pritrdilne elemente uplinjača in odstranimo sklop iz avtomobila.
   

   Za demontažo uplinjača z motorja odvijte 4 matice s ključem 13
6. Odvijemo pritrditev sesalne cevi na izpušni kolektor.
   

   Izpušno cev odklopimo od izpušnega kolektorja tako, da odvijemo pritrdilne elemente iz štirih matic
7. Z 10-glavim ali nasadnim ključem odvijte matice, s katerimi je pritrjen pokrov ventila, in ga nato odstranite z motorja.
8. Odvijemo pritrdilne elemente razdelilnika in ga odstranimo skupaj z visokonapetostnimi žicami.
   

   Razdelilnik vžiga razstavimo skupaj z žicami
9. Odvijemo vijak zobnika odmične gredi, odstranimo zobnik in ga skupaj z verigo pritrdimo z žico.
10. Odvijemo pritrditev ohišja ležaja in razstavimo sklop z glave bloka.
11. Z motorja odstranimo glavo valja tako, da odvijemo ustrezne pritrdilne elemente.
    

    Če želite odstraniti glavo valja z motorja, odvijte 10 vijakov
12. Za popuščanje ventilov uporabljamo snemalnik.
13. Vodilno pušo iztisnemo s trnom, po katerem udarjamo s kladivom.
    

    Stare puše iztisnemo s trnom in kladivom
14. Za namestitev novega dela nataknemo pritrdilni obroč in s kladivom udarimo po trnu in potisnemo tulec do konca v ravnino. Vodila najprej za en dan postavimo v hladilnik, glavo cilindra pa pet minut segrevamo v vroči vodi na približno 60 C.
    

    Nova puša se vstavi v sedež in vtisne s kladivom in trnom.
15. S pomočjo vrtala nastavimo luknjo na želeni premer.
    

    Po namestitvi vodilnih puš v glavo jih je potrebno namestiti s pomočjo povrtala
16. Sestavljamo v obratnem vrstnem redu.

Vodilne puše za sesalne ventile so nekoliko krajše od tistih za izpušne ventile.

Video: zamenjava vodil ventilov

Zamenjava vodilnih puš ventilov VAZ z improviziranimi sredstvi

Zamenjava sedeža

Sedeži ventilov, tako kot sami ventili, nenehno delujejo pri visokih temperaturah. Sčasoma se lahko na elementih pojavijo različne vrste poškodb: opekline, razpoke, lupine. Če je bila glava bloka izpostavljena pregrevanju, je možna neusklajenost sedeža in ventila, kar vodi do izgube tesnosti med temi elementi. Upoštevati je treba tudi, da se sedež vzdolž osi odmikača hitreje obrabi kot na drugih mestih.

Zaradi stalnega delovanja sedežev ventilov pri visokih temperaturah se delovna površina dela sčasoma obrabi

Če želite zamenjati sedež, ga morate odstraniti s sedeža. To je mogoče storiti z različnimi orodji in napravami:

• stroj;
• električni vrtalnik;
• kladivo s kovinsko konico;
• stari ventil.

Sedlo z glavo valja je mogoče razstaviti na več načinov:

1. Na stroju. Sedlo je izpostavljeno vrtanju, kovina postane tanjša, moč se zmanjša. Po obdelavi ostanek dela obrnemo in odstranimo s kleščami.
2. Električni vrtalnik. Abrazivni krog ustreznega premera se vpne v vpenjalno glavo in obdela kovina sedeža. V procesu brušenja se napetost sprosti, kar vam bo omogočilo odstranitev dela s sedeža.
3. Varjenje. Na sedež je privarjen stari ventil, po katerem oba dela izbijemo s kladivom.

Na sedež je na več mestih privarjen star ventil, ki ga z udarci kladiva izbijemo skupaj s sedežem

Nov sedež je nameščen na naslednji način:

1. Za zagotovitev potrebne tesnosti se glava bloka segreje na štedilniku na 100 ° C, sedla pa se za 48 ur postavijo v zamrzovalnik.
2. Z orodjem se nov del vtisne v glavo valja.
3. Ko je glava ohlajena, se sedla ugrezijo.

Najboljša možnost za posnemanje, tako glede hitrosti kot kakovosti, je stroj. Na posebni opremi je del mogoče togo pritrditi, rezalnik pa je lahko jasno centriran, kar zagotavlja visoko natančnost dela. Ker vsak lastnik avtomobila nima možnosti uporabe posebnega stroja, se lahko zatečete k električnemu vrtalniku in rezalnikom.

Za rezanje posnetja na sedežu ventila se uporabljajo rezkarji z različnimi koti.

S tem orodjem boste morali odrezati tri robove na sedlu:

• zunanji (60˚);
• notranji (30˚);
• centralno (45˚).

Osrednji rob je delovna površina, s katero pride ventil v stik.

Video: kako zamenjati sedež ventila

Na koncu postopka se ventili zbrusijo in glava valja sestavi.

Lepanje in montaža ventilov

Ventili so brušeni, da se zagotovi maksimalna tesnost zgorevalne komore. Če vanj vstopita zrak in gorivo, bo stabilno delovanje motorja moteno. Lapping je potreben ne samo v primeru večjega remonta glave valja, to je pri zamenjavi ventilov in sedežev, temveč tudi pri manjših napakah v kontaktni ravnini.

Postopek se lahko izvede na več načinov:

• na posebni opremi;
• ročni rezalnik;
• lastne roke.

V večini primerov lastniki avtomobilov družine VAZ takšno delo opravljajo ročno. V tem primeru boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

• ročni ali električni vrtalnik z možnostjo prilagajanja hitrosti;
• abrazivna pasta;
• pomlad
• kerozin.

Vzmet mora biti tako togost, da jo je mogoče brez večjih težav stisniti z roko.

Po pripravi orodij lahko začnete z delom:

1. Na steblo ventila namestimo vzmet in jo namestimo v glavo valja.
   

   Za mletje ventilov na steblu namestite vzmet
2. V vrtalnik vstavimo steblo ventila in ga vpnemo.
3. Na površino za lepljenje nanesite abrazivno pasto.
   

   Na površino lepljenja se nanese abrazivna pasta
4. Ventil vrtimo ročno ali z električnim vrtalnikom pri nizkih vrtljajih (500 o/min) v obe smeri.
   

   Ventil s steblom, vpetim v vpenjalno glavo, se prekriva pri nizki hitrosti
5. Letala brusimo, dokler ne postanejo dolgočasna.
   

   Po lepljenju mora delovna površina ventila in sedeža postati mat
6. Po končanem postopku z vsemi ventili jih obrišemo s kerozinom in nato očistimo s čisto krpo.

Ventili so nameščeni v obratnem vrstnem redu demontaže.

Pokrov ventila

КPokrov ventila ščiti krmilni mehanizem pred zunanjimi vplivi, pa tudi pred puščanjem maziva navzven. Sčasoma pa se na motorju lahko opazijo madeži olja, ki so posledica poškodbe tesnila. V tem primeru je treba tesnilo zamenjati.

O napravi za verižni pogon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Zamenjava tesnil

Če želite zamenjati tesnilo, boste morali odstraniti pokrov. V tem primeru boste potrebovali naslednja orodja:

• glavi 8 in 10;
• razširitev;
• raglja ali ročica;
• klešče

Nato nadaljujemo s postopkom demontaže:

1. Odvijemo matice, s katerimi je pritrjen pokrov zračnega filtra, odstranimo ga in sam filter.
2. Odvijemo matice, s katerimi je pritrjeno ohišje, in ga odstranimo, potem ko izvlečemo izpušno cev ohišja motorja.
3. Odklopite pogon plina uplinjača.
   

   Odklopite povezavo plina od uplinjača
4. Odstranimo krmilni kabel zračne lopute, za katerega odvijemo matico za 8 in vijak za ploščati izvijač.
   

   Če želite odklopiti sesalni kabel iz uplinjača, odvijte matico in vijak
5. Odvijemo pritrditev pokrova ventila z nasadnim ključem ali 10 glavo.
   

   Pritrdilne elemente pokrova ventila odvijemo z naglavnim ali nasadnim ključem za 10
6. Razstavimo pokrov.
   

   Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite pokrov
7. Odstranimo staro tesnilo in očistimo površino pokrova in glave valja na mestu prileganja tesnila.
   

   Odstranimo staro tesnilo in očistimo površino pokrova in glave valja na mestu, kjer se tesnilo prilega
8. Namestimo novo tesnilo in sestavimo v obratnem vrstnem redu.

Za pravilno namestitev pokrova so matice zategnjene v določenem vrstnem redu.

Pri nameščanju pokrova ventila je treba matice njegovega pritrditve priviti v določenem vrstnem redu.

Če je treba zamenjati tesnila ventilov ali same ventile z elementi, ki zagotavljajo njihovo normalno delovanje, ni treba poiskati pomoči na servisu. Po navodilih po korakih lahko popravila opravite ročno.