Menjava olja v ročnem menjalniku
Vsebina
Mineralna osnova je naravno olje, iz katerega z enostavno destilacijo in odstranjevanjem parafinov pridobivamo kurilno olje določene viskoznosti. Takšna olja ne zdržijo dolgo, slabo reagirajo na visoke ali nizke temperature, vendar so zelo poceni.
Ena od razlik med mehanskim menjalnikom in katero koli vrsto avtomatskega menjalnika je zanesljivost, saj številne škatle pred remontom pretečejo 300–700 tisoč km, vendar je to mogoče le, če se v ročnem menjalniku izvajajo redne in pravilne menjave olja.
Kako deluje mehanski menjalnik
Osnova tega tipa menjalnika je zobniški prenos s stalnim zapletom, to pomeni, da so pogonski in gnani zobniki vsake hitrosti stalno povezani med seboj. V tem primeru gnani zobnik ni povezan z gredjo, ampak je nameščen na njej skozi igelni ležaj, zaradi česar se zlahka vrti. Odvisno od zasnove škatle olje vstopa vanje od zunaj ali skozi luknjo znotraj gredi.
Avtomobilsko olje
Prestavljanje poteka zaradi sklopk sinhronizatorja, ki so z zobmi povezane z gredjo, vendar se lahko premikajo levo ali desno. Zobniške sklopke povezujejo eno ali drugo gnano prestavo z gredjo in se z njo ujamejo. Diferencial je nameščen znotraj in zunaj škatle, odvisno od zasnove ročnega menjalnika.
Kaj naredi olje
Olje za menjalnik (TM) v škatli opravlja 2 funkciji:
- maže torne površine in zmanjšuje njihovo obrabo;
- hladi vse dele in odvaja toploto od zobnikov do valovitega telesa enote, ki deluje kot radiator.
Olje ustvari oljni film na delovni površini drgnjenih delov, ki zmanjšuje trenje, zaradi česar je tanek sloj utrjene kovine obstojen več desetletij. Dodatki in elementi v sledovih, vključeni v olje, povečajo mazljivost in v nekaterih primerih celo obnovijo obrabljene kovinske površine. Z večanjem hitrosti in obremenitve se površinska temperatura zobnikov dvigne, zato se z njimi segreva tudi tekočina menjalnika in segreva ohišje, ki ima visoko sposobnost oddajanja toplote. Nekateri modeli so opremljeni z radiatorjem, ki zniža temperaturo olja.
Če viskoznost ali drugi parametri tekočine za prenos ne ustrezajo zahtevam, ki jih je določil proizvajalec enote, se učinek olja na vse drgne dele spremeni. Ne glede na to, kako se spremeni vpliv olja, se stopnja obrabe drgnih površin poveča in kovinski ostružki ali prah vstopijo v tekočino za prenos.
Pri pregrevanju se olje koksira, to je delno oksidira, pri čemer nastane trda saja, ki daje tekočini za menjalnik črno barvo. Oljne saje pogosto zamašijo kanale znotraj gredi in tudi zmanjšajo mazljivost menjalnika, zato več saj je v tekočini, večja je stopnja obrabe drgnjenih delov. Če so zobniki ali drugi elementi notranjega mehanizma menjalnika močno poškodovani, dolivanje nove tekočine ne pomaga več, ker je uničena tanka plast utrjene kovine, zato je škatla potrebna temeljitega remonta.
Kako pogosto menjati olje
Ob skrbnem delovanju avtomobila olje v menjalniku preteče 50-100 tisoč kilometrov, preden se zamenja, če pa se avto uporablja za prevoz težkih tovorov ali hitro vožnjo, je bolje prepoloviti kilometrino. To nekoliko poveča stroške vzdrževanja avtomobila, vendar podaljša življenjsko dobo ročnega menjalnika. Če rudarjenje, odtečeno pri menjavi olja v ročnem menjalniku, ne diši po zažganem in ne potemni, potem pravočasno zamenjate TM in vir prenosa se porabi pri minimalni hitrosti.
Menjava olja
Postopek menjave olja v ročnem menjalniku vključuje 3 korake:
- izbira tekočine za menjalnik in potrošnega materiala;
- odtok za odpadke;
- vlivanje novega materiala.
Izbira tekočine za prenos
V navodilih za uporabo večine strojev je navedena določena znamka olja, običajno partnerskih podjetij ročnega menjalnika ali proizvajalca avtomobilov. Za pravilno menjavo olja v ročnem menjalniku pa ni pomembna znamka ali znamka tekočine, temveč njene dejanske lastnosti, predvsem:
- SAE viskoznost;
- razred API;
- osnovni tip.
Parameter SAE opisuje viskoznost tekočine za prenos, odvisno od dveh dejavnikov:
- zunanja temperatura;
- temperatura na kontrolni točki.
SAE zimske tekočine za menjalnik je določen v formatu "xx W xx", kjer prvi dve števki opisujeta najnižjo zunanjo temperaturo, pri kateri olje ohrani svojo mazljivost, drugi števki pa opisujeta viskoznost pri 100 stopinjah Celzija.
Razred API opisuje namen olja, torej za kakšen tip menjalnika so namenjena in se označujejo s črkama GL, ki jim sledi številka, kar je razred. Za osebna vozila so primerna olja razredov GL-3 - GL-6. Vendar pa obstajajo omejitve, na primer, samo GL-4 je primeren za škatle s sinhronizatorji iz barvnih kovin, če napolnite GL-5, bodo ti deli hitro odpovedali. Zato je treba dosledno upoštevati navodila proizvajalca.
Vrsta podlage je material, iz katerega je izdelan TM, pa tudi tehnologija za njegovo proizvodnjo. Obstajajo 3 vrste podlage:
- mineral;
- polsintetični;
- sintetična.
Mineralna osnova je naravno olje, iz katerega z enostavno destilacijo in odstranjevanjem parafinov pridobivamo kurilno olje določene viskoznosti. Takšna olja ne zdržijo dolgo, slabo reagirajo na visoke ali nizke temperature, vendar so zelo poceni.
Polsintetična osnova je mešanica mineralnih in sintetičnih komponent v različnih razmerjih, združuje boljše parametre delovanja kot mineralna voda in relativno nizke stroške.
Kako izbrati olje za menjalnik
Poiščite papirnati ali elektronski priročnik z navodili za svoje vozilo in si tam oglejte zahteve za TM. Nato poiščite olja, ki v celoti izpolnjujejo te zahteve, in izberite tisto, ki vam je najbolj všeč. Nekateri lastniki avtomobilov raje vzamejo TM samo tuje proizvodnje pod znanimi blagovnimi znamkami, saj se bojijo, da so ruska olja po kakovosti veliko slabša. Toda vodilni koncerni, kot so GM, zavezništvo Renault-Nissan-Mitsubishi in drugi, so odobrili olja Lukoila in Rosnefta, kar kaže na visoko kakovost TM teh proizvajalcev.
Olje za ročni menjalnik avtomobila
Zato za menjavo olja v menjalniku mehanika ni pomembna znamka TM, temveč njegova izvirnost, kajti če je kupljena tekočina res proizvedena v tovarnah Rosneft ali Lukoil, potem ni nič slabša od tekočin pod blagovni znamki Shell ali Mobile.
Odtok odpadkov
Ta operacija se izvaja na enak način na vseh strojih, vendar se vozila z nizko oddaljenostjo predhodno prevrnejo v jamo, nadvoz ali dvigalo, vozila z visoko oddaljenostjo pa tega ne potrebujejo, ker lahko ležite na tleh do odtoka ročnega menjalnika. čep.
Za izpust olja postopajte na naslednji način:
ogrejte škatlo tako, da vozite avto 3–5 km ali pustite motor v prostem teku 5–10 minut;
- po potrebi prevrnite avto na jamo, nadvoz ali dvigalo;
- odstranite zaščito motorja in menjalnika (če je nameščena);
- zamenjajte čisto posodo za sprejem rudarjenja;
- odvijte odtočni čep;
- počakajte, da se odpadna tekočina popolnoma izprazni;
- po potrebi zamenjajte O-tesnilo ali čep;
- Obrišite odprtino za izpust olja in območje okoli nje s čisto krpo;
- privijte čep in ga zategnite na priporočeni moment.
To zaporedje dejanj velja za vse mehanske menjalnike, vključno s tistimi, v katerih je diferencial nameščen ločeno (olje se odvaja iz diferenciala po istem algoritmu). Pri nekaterih avtomobilih ni odtočnega čepa, zato odstranijo posodo, in ko jo pritrdijo na škatlo, dajo novo tesnilo ali uporabijo tesnilno maso.
Polnjenje z novo tekočino
Novo olje se dovaja skozi luknjo za polnjenje, ki se nahaja tako, da bo z optimalno količino tekočine na ravni spodnjega roba te luknje. Če iz nekega razloga to ni mogoče, na primer, je težko prinesti polnilno brizgo ali cev do luknje, se odpre za nadzor nivoja in HM se napaja skozi odzračevalno odprtino (odzračevalnik).
Tekočina se v menjalnik dovaja z enim od naslednjih orodij:
- sistem za polnjenje;
- na olje odporna cev z lijakom;
- velika brizga.
Polnilni sistem ni združljiv z vsemi menjalniki, če za kakšno škatlo ni primeren, boste morali namestiti ustrezen adapter. Cev, odporna na olje, je združljiva z vsemi menjalniki, vendar sta za to polnjenje potrebni 2 osebi. TM je mogoče nanesti z brizgo tudi samostojno, vendar ni vedno priročno vstaviti v polnilno luknjo.
Zaključek
Menjava olja v ročnem menjalniku podaljša življenjsko dobo škatle z zmanjšanjem obrabe vseh drgnjenih delov. Zdaj veš:
- katere korake je treba sprejeti za menjavo olja v ročnem menjalniku;
- kako izbrati novo tekočino za menjalnik;
- kako združiti rudarjenje;
- kako vliti novo mast.
Na ta način lahko samostojno, ne da bi se obrnili na avtoservis, spremenite TM v katerem koli mehanskem menjalniku.
