Zamenjava razdeljenega kompleta
Vsebina
Prenosne verige, zobniki in gnano kolo so obrabni deli. Medtem ko lahko sodobni kompleti O-obročev tipa O, X ali Z zagotovijo impresivno kilometrino, boste nekega dne še vedno morali zamenjati komplet verige.
Zamenjajte komplet verige na motociklu
Sodobni kompleti O-obročev tipa O, X ali Z dosegajo impresivno življenjsko dobo, zlasti zaradi nenehnega izboljševanja proizvodne tehnologije; komponente verižnega pogona pa so nenehno obrabljene.
Če ugotovite, da so zobje zobnikov in zobnika upognjeni in morate verigo vedno pogosteje zategovati, je edino, kar morate storiti, kupiti nov komplet verige! Vendar pa se v večini primerov komplet zlomi, še preden pride tja, saj uspete členke verižnega obroča dvigniti za nekaj milimetrov, tudi če je veriga pravilno napeta ali je veriga ohlapna. Če ste pametni, boste zamenjali celoten komplet, ker veste, da nova veriga hitro doseže stopnjo obrabe verižnega člena in zobnika. Verige z O-obročki tipa O, X ali Z vsebujejo trajni mazalni sistem, ki maže vijake znotraj verige.
Prenosna veriga je vedno tako močna kot njen najšibkejši člen. Če verigo nameščate s hitro sproščujočo zakovico, jo varno zakovite s primernim orodjem za verigo.
Opozorilo: Če še nikoli niste pravilno kovičili verig, delo zaupajte specializirani delavnici! Priporočamo hitre spojke za vozila z največjo prostornino 125 cm³. Hitro odklopne spojke, izdelane posebej za Enuma veriga na voljo tudi. Zbirajte jih strogo v skladu z navodili.
Zamenjava kompleta verige - začnimo
01 - Odklopite prestavo
Za dostop do zobnika verige boste morda morali odstraniti stopnico, izbirnik prestav (upoštevajte položaj!) in pokrov. Ko dvignete pokrov, preverite, ali je mogoče sprožiti sklopko; poskusite ga ne dvigniti, če je mogoče. Za varnost vozila vklopite prvo prestavo in zaklenite zavorni pedal (povprašajte svojega pomočnika), da lahko prestavo izklopite. Zobnik je mogoče pritrditi na različne načine (srednja matica z zaporno podložko, sredinski vijak z zaporno podložko, podložka z dvema manjšima vijakoma). Po potrebi najprej odstranite pokrov (npr. upognite zaporno podložko), preden z zadostno silo popustite vijak ali matico zobnika z ustreznim nasadnim ključem.
02 - Odstranite zadnje kolo
Zdaj odstranite zadnje kolo. Če ne morete uporabljati sredinskega stojala, upoštevajte, da dvigalo za motorno kolo, pritrjeno na nihajno roko, ni primerno za razstavljanje nihajne roke. Razstavite zaščito verige in zadnjo sponko, če sta na voljo. Odvijte matico osi in odstranite os s plastičnim kladivom. Po želji si pomagajte z desko. Kolo držite trdno, ga nežno potisnite proti tlom, ga potisnite naprej in odstranite z verige.
Opomba: Bodite pozorni na položaj vgradnje distančnikov!
03 - Zamenjajte krono
Odvijte krono s podpore na zadnjem kolesu. Prav tako vnaprej upognite obstoječe podložke. Zamenjajte zaporne podložke ali samovarovalne matice. Očistite blazino in namestite novo krono. Vijake privijte navzkrižno in po možnosti privijte z momentnim ključem po navodilih proizvajalca. Po potrebi ponovno previdno spustite zaporne podložke. Še enkrat preverite kolo: ali so vsi ležaji in tesnila v dobrem stanju? Ali je blažilnik zagona za oporo krone še vedno zategnjen? Zamenjajte poškodovane dele.
04 - Nihajna roka
Če je treba namestiti neskončno verigo, je treba nihalo odstraniti. Če uporabljate hitro spojko, ta korak ni potreben. Pojdi naravnost na Nagib 07... Za demontažo nihajne ročice postopajte takole: najprej odklopite zavorno cev z nihajne roke, vendar je ne odvijte od roba do roba in nikakor ne odpirajte zavornega sistema! Preprosto odstranite zavorni drog z nihajne roke, razstavljeni zavorni blok ovijte v krpo in ga nato postavite pod motocikel. Nihajna roka je zdaj povezana z motociklom samo prek vzmetenja in osi. V primeru dvojnega vzmetenja odstranite njihove spodnje nosilce z nihajne ročice. V primeru sredinskega vzmetenja bo morda treba odklopiti povratne ročice. Nato previdno odstranite nihalo.
05 - Zamenjava verižnega zobnika
Zobnik je zdaj mogoče zamenjati. Bodite pozorni na položaj namestitve (pogosto sta dve strani: ena velika, druga bolj ravna). Samo pravilna montaža bo zagotovila, da je veriga pravilno poravnana, neusklajena veriga se lahko zlomi! Opomba. Ko je to območje pravilno očiščeno, lahko pravilno namestite nov zobnik in verigo. Po potrebi uporabite novo podložko, nato pa namestite matico / vijak. Počakajte, preden jih zategnete z momentnim ključem.
06 - Očistite, namažite in sestavite
Temeljito očistite vse dele nihajne roke in nihajne roke z ustreznimi čistili. Podmažite vse gibljive dele (puše, vijake). Če je nihalo pred trenjem verige zaščiteno z drsnim delom in je ta del že zelo tanek, ga zamenjajte. Ko odstranite nihajno roko, ponovno namažite njene tečaje. Upoštevajte navodila proizvajalca za mazanje.
Če je mogoče, prosite drugo osebo, da vam pomaga sestaviti nihalo, ki bo pritrdilo os, in nihalo postavite v okvir. Nato namestite amortizerje in po potrebi povratne roke (v primeru enojnih vzmetenja) ob upoštevanju navora, ki ga je določil proizvajalec. Nato namestite kolo in se prepričajte, da so zavora, zavora in distančniki pravilno nameščeni.
07 - Verižica s ključavnico
Če verigo nameščate s hitrim spenjačem, natančno upoštevajte priložena navodila za montažo in / ali priročnik za uporabo orodja za verigo.
08 - Prilagodite napetost verige
Skoraj ste končali: za prilagoditev ohlapnosti / napetosti verige naredite naslednje: ročno zavrtite zadnje kolo in izračunajte najtesnejši položaj. To je pomembno, ker prenapeta veriga poškoduje izhodne ležaje menjalnika, kar ima za posledico zelo visoke stroške popravila. Privzeta nastavitev je, da komaj potegnete dva prsta po sredini spodnje verige, ko je avto obremenjen in na tleh. V idealnem primeru sedite na kolo, medtem ko ga preveri druga oseba. Za nastavitev odmika s pomočjo nastavitvenega mehanizma morate osvoboditi os in dvigniti motocikel. Pomembno je, da enakomerno nastavite obe strani nihajne roke, da ohranite poravnanost koles. Če ste v dvomih, preverite s testerjem za poravnavo verige, dolgim ravnim drogom ali žico. Upoštevajte, da se lahko prenapeta, obrabljena ali slabo vzdrževana veriga zlomi, kar v večini primerov povzroči zlom ali padec ohišja motorja ali še huje! Sistem Chain Monkey vam pomaga zategniti verigo.
Na koncu z momentnim ključem zategnite nihajno ročico, os kolesa in zobnik v skladu z navodili proizvajalca. Če je mogoče, privijte matico zadnje osi z novim zatičem. Ko so pokrov, izbirnik prestav, zaščita verige itd. nameščeni, ponovno preverite vse pritrdilne elemente. Prepričajte se, da je veriga pravilno napeta po približno 300 km, saj se nove verige najprej raztegnejo.
In ne pozabite na lubrikant! Če veliko potujete in uživate v izletih, vam lahko avtomatsko mazivo verige pomaga podaljšati življenjsko dobo kompleta verige in vam prihrani ure dela. Glejte "Nasveti mehanika" "Sistem mazanja verige in vzdrževanje verige".
