Zamenjava napenjalca krmilne verige VAZ 2106 naredite sami

Če se ob zagonu motorja izpod pokrova VAZ 2106 začne slišati glasno trkanje in ropotanje, je najverjetnejši razlog za to okvara prtljažnika napenjalca krmilne verige. Zaradi tega se veriga povesi in začne udarjati ob pokrov cilindra. Čevelj napenjalca je treba zamenjati takoj. V nasprotnem primeru se lahko veriga krmiljenja zlomi in motor se resno poškoduje.

Namen čevlja napenjalca krmilne verige VAZ 2106

Napenjalni čevelj je zasnovan tako, da zmanjša amplitudo nihanj krmilne verige pri zagonu motorja. Če se ta nihanja ne ugasnejo pravočasno, se bosta ročična gred in krmilna gred, povezana s krmilno verigo, vrtela v različnih fazah. Posledično bo moteno sinhrono delovanje valjev. To pa bo povzročilo okvare motorja in njegov neustrezen odziv na pritisk na pedal za plin ter močno povečanje porabe goriva.

Površina napenjalnega čevlja VAZ 2106 je prekrita s trpežno polimerno plastjo

Naprava sistema za napenjanje krmilne verige VAZ 2106

Sistem za napenjanje krmilne verige VAZ 2106 je sestavljen iz treh elementov:

• čevelj napenjalca krmilne verige;
• oljni priključek za napenjanje;
• blažilnik krmilne verige.

Napenjalec, okovje in blažilnik verige - glavni elementi sistema za napenjanje krmilne verige

Vsak od teh elementov ima svoj namen.

1. Čevelj napenjalca krmilne verige je ukrivljena jeklena plošča, ki periodično pritiska na krmilno verigo in zmanjšuje amplitudo njenih nihanj. Površina čevlja v stiku z verigo je prekrita s posebej trpežnim polimernim materialom. Ta material je precej trpežen, a ko se izpod pokrova obrabi, se začnejo slišati glasni udarci zaradi udarca verige na bloku cilindrov.
2. Nastavek za olje napenjalca je naprava, na katero je pritrjen čevelj. Zaradi tega vgradnje se čevelj podaljša in pritisne na krmilno verigo, če ta oslabi, in zdrsne nazaj, ko je veriga napeta. Na priključek je priključen visokotlačni oljni vod s senzorjem tlaka olja. Če veriga ob zagonu motorja popusti, senzor zazna zmanjšanje tlaka v vodu. To zmanjšanje se kompenzira z dovajanjem dodatnega dela olja, ki pritiska na bat v priključku. Posledično se čevelj podaljša in duši tresljaje verige.
   

   Oljni pritrdilni napenjalci so zanesljivi in ​​trpežni: 1 - pokrovna matica; 2 - telo; 3 - palica; 4 - vzmetni obroči; 5 - vzmet bata; 6 - podložka; 7 - bat; 8 - vzmet palice; 9 - kreker
3. Vodilo krmilne verige je kovinska plošča, nameščena pred prostim kolesom na nasprotni strani verige. Njegov namen je dušiti preostale vibracije krmilne verige, potem ko jo pritisne napenjalni čevelj. Zaradi blažilnika se doseže končna stabilizacija verige in sinhrono delovanje ročične gredi in krmilne gredi.
   

   Brez blažilnika je nemogoče popolnoma ublažiti vibracije krmilne verige VAZ 2106

Vrste napenjalnih sistemov

V različnih časih je bila naloga vzdrževanja stalne napetosti krmilne verige rešena na različne načine. Po zasnovi ločimo napetostne sisteme:

• mehanske;
• hidravlični.

Najprej je bil razvit mehanski sistem, v katerem je natezni čevelj sprožila elastična sila običajne vzmeti. Ker so vzmeti s čevlji neprekinjeno pritiskale na verigo, se je tak sistem hitro obrabil.

Mehanski sistem je zamenjal hidravlični sistem za umirjanje, ki se uporablja na VAZ 2106. Tukaj je gibanje čevlja zagotovljeno s posebnim hidravličnim priključkom, v katerega se po potrebi dovaja olje. Tak sistem zdrži veliko dlje, voznik pa ima opazno manj težav z njegovim vzdrževanjem.

Zamenjava priključka in čevlja za napenjanje krmilne verige VAZ 2106

Za zamenjavo vgradnega in napenjalnega čevlja boste potrebovali:

• nov napenjalni čevelj za VAZ 2106 (stane približno 300 rubljev);
• komplet ključev;
• vorotok-ratchet;
• komplet odprtih ključev;
• jeklena žica s premerom 2 mm in dolžino 35 cm;
• izvijač z ravnim rezilom.

Delovni nalog

Pred začetkom dela je potrebno odstraniti zračni filter - ne da bi ga razstavili, je nemogoče priti do napenjalnega čevlja. Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu.

1. Z vtičnico 14 se odvije pet vijakov, s katerimi je pritrjen zračni filter. Filter se odstrani.
   

   Brez odstranitve zračnega filtra je nemogoče priti do napenjalnega čevlja VAZ 2106
2. Šest vijakov, s katerimi je pritrjen pokrov bloka cilindrov, je odvitih. Ker ni dovolj prostora za delo z navadno ročico, se uporablja nasadni ključ 13 z ragljo.
3. Z viličastim ključem 10 odvijemo dve matici, ki pritrjujeta napenjalno okovje, ki poganja čevelj. Nastavek se odstrani iz svojega sedeža.
   

   Napenjalec na VAZ 2106 je pritrjen na dva 10 vijaka
4. Z dolgim ​​ravnim izvijačem potisnite napenjalni čevelj na stran.
   

   Napenjalni čevelj VAZ 2106 lahko premaknete z dolgim ​​izvijačem
5. Iz jeklene žice je izdelan kavelj dolžine približno 20 cm, s katerim se napenjalni čevelj oprime očesa.
   

   Za zapenjanje čevlja je primerna jeklena kljuka dolžine vsaj 20 cm
6. Odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjeno vodilo krmilne verige.
   

   Če želite razstaviti čevelj, je potrebno odviti vijake, s katerimi je pritrjeno vodilo krmilne verige
7. Za zrahljanje verige se krmilna gred zavrti za četrt obrata. Če želite to narediti, uporabite viličasti ključ za 17.
   

   Za vrtenje krmilne gredi in sprostitev verige uporabite viličasti ključ 17
8. S žičnim kavljem se napenjalni čevelj previdno odstrani iz niše.
9. Obrabljen napenjalni čevelj zamenjamo z novim.
10. Montaža se izvede narobe.

Video: zamenjava napenjalca krmilne verige VAZ 2106

Zamenjava napenjalca verige VAZ 2106 classic

Popravilo čevlja napenjalca krmilne verige VAZ 2106

Napenjalnega čevlja VAZ 2106 ni mogoče popraviti. Če se zlomi (na primer zaradi utrujenosti kovine), se takoj spremeni v novo.

Če je polimerna prevleka obrabljena, se napenjalni čevelj zamenja z novim.

Površina čevlja je prekrita s trpežno polimerno plastjo, ki jo proizvajalec nanese s posebno opremo. Takega premaza v garažnih pogojih ni mogoče obnoviti.

Napetost krmilne verige

Za napenjanje krmilne verige VAZ 2106 boste potrebovali:

• komplet odprtih ključev;
• ploski izvijač;
• obročni ključ za 19.

Postopek

Krmilna veriga VAZ 2106 je napeta na naslednji način.

1. V skladu z zgornjim algoritmom se odstranijo zračni filter, nastavek in napenjalni čevelj.
2. Na matico ročične gredi namestite viličasti ključ 19.
3. S pomočjo ključa se gred vrti v smeri urinega kazalca, dokler ni napetost verige pod ročično gredjo in nad njo enaka. Stopnja napetosti se preverja ročno. Za popolno napenjanje verige mora ročična gred narediti vsaj dva polna obrata.
   

   Napetost krmilne verige VAZ 2106 se običajno preverja ročno
4. Ročično gred lahko vrtite tudi z zaganjalnikom. Ta metoda je primerna samo za izkušene voznike. Ključ v ključavnici za vžig se obrne dobesedno za pol sekunde - v tem času bo motorna gred naredila natanko dva obrata.

Video: napetost verige krmiljenja VAZ 2106

kako napeti verigo na klasiko

Tako lahko tudi neizkušen avtomobilist z lastnimi rokami zamenja vgradnjo in čevelj napenjalca krmilne verige VAZ 2106. To bo zahtevalo le minimalni nabor ključavničarskih orodij in natančno izvajanje navodil strokovnjakov.