Menjava amortizerjev Audi 100 c4

Če je vaš audi c4 začel zaspati na neravninah in se pred vami vedno bolj zibati, vam je morda zmanjkalo sprednjih amortizerjev. Lahko jih preverite na naslednji način.

Obrnite se pred avto tako, da pritisnete na enega od blatnikov in sunkovito stegnete roke vstran, če vam prednji del še nekajkrat zamaje, potem vedite, da je treba zamenjati prednji amortizer na strani, ki je zamajala.

Čeprav to ni Zhiguli, je takšna diagnostična metoda primerna, morda bo to upoštevano kot zadnja možnost.

Preden nadaljujete z zamenjavo sprednjih amortizerjev, je priporočljivo narediti poseben ključ. Zahvaljujoč ključu bo menjava prednjih amortizerjev veliko hitrejša in tehnično pravilna.

Izdelava posebnega ključa je preprost postopek in ne vzame veliko časa. Izberemo kos cevi z notranjim premerom, osredotočenim na premer stebla blažilnika, 25 mm in dolžino, ki je večja od dolžine popolnoma iztegnjenega stebla približno 300 mm.

riž. 1 - Dolžina palice amortizerja.

Potrebujemo tudi matico 34. Ko izvrtamo njen notranji del, da ustreza premeru palice, zbrusimo en rob matice, naredimo ravno površino. Z drugo stranjo na konec cevi privarimo matico. Na koncu cevi izvrtamo luknjo za brado, tako da nam je priročno obrniti ključ, lahko na vrhu privarite matico in jo naredite na ključ ali glavo.

riž. 2 - Matica amortizerja.

V času odstranjevanja amortizerja na žalost ni bilo časa za izdelavo ključa, oziroma potrebnih materialov ni bilo pri roki, vendar za to nisem poskrbel vnaprej. Zato bom spodaj opisal barbarski način zamenjave amortizerja.

Odstranite pokrov.

riž. 3 - Pokrov žara.

Odvijte matico amortizerja.

• riž. 4. Odvijte matico amortizerja.
• Ta del dela je podrobneje opisan v članku Zamenjava nosilca amortizerja.
• Odvijte 3 matice nosilca amortizerja in ga odstranite.

riž. 5 - Stroj za sekanje.

Odstranimo podložko in sam sekalnik. Če je pokvarjen, ga bo treba zamenjati.

Pogledamo noter in vidimo tisto ponesrečeno matico, ki jo je treba odviti, da izvlečemo sprednji amortizer.

Slika 6 - Matica za pritrditev amortizerja.

Zdaj, da pridemo do matice, moramo dvigniti sprednji del avtomobila. Če bi imeli ključ, nam tega ne bi bilo treba narediti.

Vzemi krpo.

Slika 7 – Matica in blažilnik meha.

Najprej poskušamo pritrditi plinski ključ. Če nam uspe, poskusimo odviti matico.

riž. 8. Odvijte matico amortizerja.

To mi ni prineslo želenega rezultata, zato sem se moral zateči k pomoči dleta in kladiva. Pod takšnim pritiskom oreh ni zdržal in na koncu sem ga zmagal.

Z odvijanjem matice lahko odstranite stari in namestite nov amortizer.

riž. 9 - Nov amortizer Audi c4.

Slika 10 - Stari amortizer Audi c4.

Fotografija starega amortizerja je bila posneta veliko kasneje, zato tudi tako slabo izgleda. Na sliki vidimo, da je palica amortizerja spuščena do konca in ne gre niti navzgor, čeprav je na prejšnji fotografiji novega amortizerja palica zgoraj in če je spuščena navzdol, je njen prvotni položaj počasi sprejeli.

Po postopku je priročno zrušiti.

Menjava zadnjih stebričkov audi c4 vw audi škoda seat

Razlog za zamenjavo zadnjih amortizerjev na njegovem audiju c4 je bilo močno navijanje zadnjega dela avtomobila, predvsem pri vožnji mimo ovir.

Dvignite zadnji del avtomobila in odstranite zadnje kolo.

riž. 1 - Zadnji amortizer.

Za odstranitev zadnjega opornika moramo odviti matico spodnje puše amortizerja in odstraniti vijak.

riž. 2 — Spodnja pritrditev amortizerja.

Odvijte matico in odstranite vijak. Če se zapah ne sprosti, lahko dvigalko zamenjate tako, da jo naslonite na nosilec in jo počasi dvignete, medtem ko poskušate izvleči zapah.

Slika 3 - Razbremenite spodnji nosilec amortizerja z dvigalko.

Ko sprostite spodnji nosilec, odvijte 3 matice zgornjega nosilca z glavo 13.

Slika 4 – Zgornji nosilec amortizerja.

Ko odvijete 3 matice, odstranite zadnjo rešetko.

Slika 5 - Zatiči zgornjega pritrditve.

riž. 6 - Zadnja rešetka.

Preden razstavite zadnjo nogo, je treba zabeležiti položaj osi spodnjega nosilca, glede na zgornjo skodelico amortizerja, tako da jo lahko kasneje sestavite na enak način, kot je bil.

riž. 7 - Položaj zadnjih stebričkov.

riž. 8 - Zadnja rešetka.

Vzmet zategnemo z vezmi, dokler amortizer ne začne rahlo bingljati.

Slika 9 - Zategnemo vzmet.

Ko razbremenimo amortizer, moramo odviti pritrdilno matico.

Slika 10 - Matica za pritrditev amortizerja.

Za to potrebujemo nasadni ključ 17 in poseben ključ za držanje palice amortizerja, ki ga lahko naredite sami.

Za izdelavo posebnega ključa potrebujemo palico s premerom, ki je nekoliko manjši od notranjega premera cevastega ključa, v mojem primeru približno 15 mm, v katerem je treba narediti rez širine 6 mm ..

Nosilec je treba izbrati natančno na ključ, saj nosilec manjšega premera morda ne bo zdržal obremenitve. Prvič sem vzel palico, približno 10 mm, na koncu sem jo moral ponoviti.

Vse postavimo na svoje mesto. Najprej zategnemo zgornje matice, nato zataknemo spodnji vijak. Če ne morete centrirati vsega naenkrat, ne pozabite na dvigalko, ki jo podpiramo ob nosilcu, da izvlečemo vijak.

Vse pritrdilne matice zategnemo s silo 25 Nm, če ni ključa, morate potegniti brez fanatizma, zlahka zlomite pritrdilne vijake.

Kako zamenjati sprednjo vzmet, amortizer Audi A6 C5

V uvodu ne bomo zlivali veliko vode, a preidimo kar k bistvu, ko gre za menjavo prednje vzmeti oziroma amortizerja pri Audiju A6 C5.

Pozimi, ko je bilo zelo mrzlo, je Audiju A6 C5 odpovedala ena od vzmeti sprednjega vzmetenja in se zlomila čisto na sredini. Izkazalo se je, da je zlomljen kos vzmeti preprosto pritisnil drugo polovico na vrh.

1. Audi se je zaradi vzmeti oziroma tistega, kar je ostalo od nje, opazno pogreznil in iz strahu pred spečimi policisti in drugimi luknjami na cestišču sem moral voziti.
2. Zelo me je skrbelo tudi, da bo vzmetenje delovalo pod velikimi obremenitvami in bi bilo treba poleg vzmeti zamenjati še amortizer, zračno vzmet, odbojnik, zgornjo in spodnjo nosilno ploščo.
3. Prav tako nisem imel pojma, kateri drugi deli in orodja bi lahko bili uporabni pri popravilih, zato sem se moral zanesti nase in nove vzmeti, ki jih je kupil Lesjofors (art. 4004236).

Postopek zamenjave sprednjih vzmeti Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Škoda Superb)

Kot vsako popravilo vzmetenja avtomobila se tudi to začne s tem, da varno snamete kolo in ustavite avto, ne pa samo, da svoje življenje zaupate dvigalki.

Ko ste v darilnem prostoru, je prvi korak, da odvijete vijak, ki drži zgornje roke amortizerja.

Bodite previdni, ta vijak se imenuje "Hitlerjevo maščevanje" z razlogom, ker se zelo skisa in ga je zelo težko odviti.

Priporočam, da ne hitite z zamahom kladiva, ampak najprej očistite vse utore, ga poskusite obrniti in obilno preliti s tekočim ključem. Priporočljivo je, da izdelek pustite stati več ur ali dni.

Nato matico privijemo nazaj, da ne poškodujemo navoja, in jo s translacijskimi gibi odstranimo iz krmilnega členka.

Če po popolni manipulaciji vijak ne popusti, poskusite kot možnost segreti pest ali vrtati vijak z vrtalnim kladivom (naloga vibracijskih vibracij).

Nato odvijte vijak, ki drži spodnjo roko in ušesce amortizerja. Težav ne bi smelo biti, če je pritrjen z vzvodi, potem bo treba ročico stisniti ali odviti stabilizator.

Sedaj moramo odstraniti še zgornje ročice iz volanskega členka, ker ima audi aluminijaste ročice ni priporočljivo udarjati po njih.

Iz škatle z orodjem sem vzel ključ in odstranil ročice iz krmilnega členka.

Naslednji korak je odviti tri vijake na nosilcu okvirja pod režo za saje. Res je, za to sem moral odstraniti plastično zaščito.

Po nekaj težavah se uho amortizerja ni hotelo sneti s spodnjega kraka, vendar je pomagal nosilec, odstranili smo celotno regalo in ga odpeljali na popravilo.

Kdorkoli odstrani opornik, da bi zamenjal vzmet ali amortizer, si zapomni kot 11 stopinj, pod katerim mora biti zgornji nosilec glede na jeziček amortizerja.

Zato, če ne razumete ali ne veste, kako je nastavljen kot, vam svetujem, da postavite oznake in jih upoštevate med namestitvijo.

Nato odvijte zgornje vijake nosilca in ga odstranite skupaj z vzvodi.

Za referenco povem, da če boš menjal tudi nadlakti za Audi A6, A4 ali Passat, potem imej v mislih, da je treba nastaviti razdaljo od roba nosilca do rok, v mojem primeru (imam Audi A6 C5) 57 mm. Pri drugih modelih je lahko drugače.

Zdaj lahko nadaljujete z analizo opornika amortizerja. Če želite to narediti, povlecite vzmet ali tisto, kar je ostalo od nje. Uporabila sem nekaj zadrg, na trgu jih je veliko.

1. Nato morate odviti matico iz nosilca, ki mora biti pritrjena s šesterokotnikom, da preprečite premik.
2. Ker je bilo prostora zelo malo, sem moral uporabiti glavo in plinski ključ.
3. Nato vse razstavimo, odstranimo matico, nosilec, podložko, vlečno mrežo zgornje vzmeti, zamašek s prtljažnikom, spodnjo ploščo in samo vzmet.

Vse dele preverimo glede obrabljenosti in jih zamenjamo, če je kaj sumljivega. Osebno je bilo zame vse v dobrem stanju, novi kitajec pa ni nič boljši od originala, zato sem le kupil vzmeti. Preveril sem loputo, deluje gladko in brez zatikanja, zato je tudi nisem menjal.

Potem se začne najtežje, to je pravilo novih pomladi. Ker so sprednje vzmeti precej močne, jih ni mogoče sestaviti s šibkimi vezmi, lahko vas pohabi.

Uporabil sem dva para kabelskih vezic, poleg tega sem nenehno varoval z vrvjo, vendar nisem mogel dobiti podporne matice.

Rešil problem z dvema rokama. Pomočnik je z uporabo improviziranih sredstev dvignil palico amortizerja za 1 - 1,5 cm in to je bilo dovolj, da se je vse obrnilo.

Zdaj, ko lahko končno namestite vse, ne pozabite premakniti zgornje vzmetne plošče za 11 stopinj od jezička amortizerja, da bo zgornji nosilec pravilno sedel.

Prepričajte se tudi, da je vzmet pravilno nameščena na ploščah. Moral bi se nasloniti na robove.

1. Na zadnji stopnji namestimo sprednji nosilec nazaj na Audi in privijemo vse vijake z zahtevanim navorom N * m.
2. Navori privijanja vijakov:
3. Zavorna čeljust do krmilnega zgloba 120
4. Vijak za pritrditev vodilne roke na podokvir 80 Nm in privijte za 90°
5. Vijak za pritrditev vpenjalne roke na pomožni okvir 90 Nm in privijte za 90°
6. Matice za pritrditev uhana stabilizatorja 60 ali 100 Nm
7. Vijake za pritrditev zunanjih CV zglobov na pesta prednjih koles 90 Nm in privijte za 180°
8. Zavorni ščit do krmilnega zgloba 10
9. Tečajne matice za vzvode nad vrtljivim gumbom 40
10. Kolesni vijaki 120
11. Spojne matice na vrhu amortizerja 20
12. Spustite roke na krmilni člen 90
13. Matice za pritrditev vzvoda stabilnosti prečnega prereza 25
14. Kar zadeva spodnjo roko, bom dodal, da mora biti njen vijak popolnoma privit, samo na avtomobilu, ki stoji na tleh, da tihi blok roke ne odpove prezgodaj.
15. Če kdo ni razumel menjave sprednjih vzmeti ali amortizerjev na Audiju A6 C5, toplo priporočam ogled podrobnega videa.

V videu je vse povedano čim bolj podrobno in razumljivo. Upam, da je to komu v pomoč.

1. Na koncu dela postavimo kolo in preverimo rezultat dela, spodaj si lahko ogledate, kaj se je zgodilo pred zamenjavo in kaj se je zgodilo z režo po njej.
2. Pazite na svoje avtomobile in vse popravila opravite sami v garaži, saj to ni težko, ko je naokoli toliko navodil za popravilo.

Amortizerji za Audi 100 C3 in C4 - kaj postaviti

Amortizerji Audi 100 C3 in C4 imajo, čeprav se razlikujejo, veliko skupnega. Praviloma se razlikujejo glede na vzmetenje, s katerim je opremljen avtomobil. Originalne amortizerje za ta vozila dobavlja Sachs in Boge. Po zasnovi so dvocevni regali, napolnjeni z oljem ali plinskim oljem.

Mnenja o kakovosti in delovanju teh amortizerjev so različna, a večinoma pozitivna. So precej udobni za vožnjo, počutijo se samozavestni na grobih cestah.

Prednji amortizerji za Audi 100 C3 in C4

Prednji amortizerji obeh generacij obravnavanega audija 100 se ne delijo glede na stran vgradnje, ampak se razlikujejo po vrsti vzmetenja vozila.

Poleg tega je bilo veliko več originalnih artiklov, ki so bili le uradna zamenjava ali pa so bili namenjeni različnim regijam.

Na Audi 100 C3 je bilo mogoče namestiti 2 vrsti vzmetenja, na C4 pa že 3.

Čeprav so bili na vsakem od vzmetenja nameščeni blažilniki z različnimi številkami artiklov, so vsi enakih dimenzij (v obeh generacijah) in so zamenljivi. Bistvene razlike so lahko le v tesnilu amortizerja. Tako so bili na primer oljni regali nameščeni na vzmetenju z možnostjo "slabe ceste", na drugih pa dizelski regali. Sicer pa sta na C3 in C4 enaki.

Mere sprednjih amortizerjev na Audiju 100

Koda dobavitelja	Napetost	Premer palice, mm	Premer ohišja, mm	Višina ohišja (brez stebla), mm	Hod, mm
telo C3	443413031G	Standardni	25	47,6	367	196
443413031D	"Slabe ceste"
telo C4	443413031G	Standardni
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Originalne vzmetne noge za te avtomobile zdaj praktično niso v povpraševanju. Prvič, zaradi dejstva, da so bili avtomobili proizvedeni dlje časa, jih je zelo težko najti v prodaji, in drugič, visoka cena.

Spodnja tabela prikazuje najbolj priljubljene analoge sprednjih opornikov. Za Audi 100 C3 in C4 ter za vsa vzmetenja so enaka.

CreatorPrice, rub. Olje Plin Olje

Koda dobavitelja
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Zadnji amortizerji za Audi 100 (С3, С4)

Tudi zadnja stebrička C3 in C4 nimata konektorja na vgradni strani, po analogiji s sprednjim delom pa se je položaj razlikoval glede na vzmetenje. So pa enake velikosti in so zamenljivi.

Toda v resnici se razlikujejo le zadnji stebri Audija 100 C4 (Quattro) s pogonom na vsa kolesa. Na voljo so v različnih velikostih in oblikah.

Toda dimenzije standardnega C3 / C4 in vzmetenja "slaba cesta" ali "Sport" so enake, zato jih je mogoče zamenjati, glavna stvar je, da je njihova togost primerna.

Mere zadnjih amortizerjev na Audiju 100

Koda dobavitelja	Napetost	Premer palice, mm	Premer ohišja, mm	Višina ohišja (brez stebla), mm	Hod, mm
telo C3	443513031H	Standardni	12	60	360	184
443513031G	"Slabe ceste"
telo C4	4A9513031B	Standardni
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - standard; 4A0513031D - šport;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Veliko povpraševanje po zamenljivih originalnih zadnjih amortizerjih. Razlogi so enaki kot pri sprednji strani. Za vse Audi 100 C3 in C4 z vsemi vzmetenji (razen Quattro) so analogi enaki.

Cena artikla proizvajalca, rub.

Zadnji amortizerji za vse Audi 100 C3 in C4 (razen C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Zadnji amortizerji za Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Stolpi	DH1147	1200
Bog	32-505-F	4100

Katere amortizerje za Audi 100 C3 in C4 je bolje kupiti

Amortizerji Kayaba bodo najboljši v zmogljivosti in kakovosti. Imajo dobro vodljivost in lastnosti preživetja, razmeroma togost.

Kot kaže praksa, lastniki Audi 100 C3 in C4, ki izberejo stojala Kayaba, pogosto raje uporabljajo olje za sprednja kolesa serije Premium in za zadnja kolesa - serijo Ultra-SR. So mehkejši od plinsko-oljnih, udobnejši na neravnih cestah in po lastnostih bolj podobni originalnim.

Nekoliko manj priljubljene so dizelske serije Kayaba Excel-G. So trši in udobnejši za hitro in dinamično vožnjo.

Če KYB niso cenovno dostopni, so najboljša izbira blažilniki Fenox. Mimogrede, najbolj priljubljeni so med lastniki "stotih" Audijev. To je popolna kombinacija cene in kakovosti. Večina voznikov pri izbiri Phenoxa daje prednost tudi oljnim amortizerjem.

Rešetke na Audiju 100 C3 in C4 je treba zamenjati, tako kot na drugih mestih, odvisno od stopnje obrabe. V povprečju originalni amortizerji živijo 70 tisoč kilometrov.