Zadnje vzmetenje avtomobila: kaj je to, kako deluje
Vsebina
Torzijska palica togo povezuje zadnja kolesa skupaj, kar bistveno zmanjša udobje in vodljivost avtomobila na "slabih" progah. V potniško-tovornih različicah se vzmeti pogosto zamenjajo z vzmetmi in blažilniki. Zasnove z več povezavami v avtomobilih s pogonom na prednja kolesa se uporabljajo samo v modelih višjega razreda.
Neravnine na cestišču povzročajo tresenje, ki se čuti v avtomobilu. Takrat postane potovanje za potnike izjemno neprijetno. Sprednje in zadnje vzmetenje avtomobila absorbira udarce s cestišča in blaži tresljaje. Upoštevajte namen, načelo delovanja in strukturne komponente za zadnjo os stroja.
Kaj je zadnje vzmetenje
Vzmetenje kot sklop mehanizmov je plast, ki povezuje karoserijo avtomobila s kolesi.
Za kaj je potrebno
Pomemben del šasije - zadnje vzmetenje - izravnava cestne neravnine, ustvarja gladko vožnjo, povečuje udobje za voznika in potnike med potovanjem.
Zasnova izvaja številne druge funkcije:
- fizično tvori povezavo med kolesom (nevzmetena masa) in okvirjem ali telesom (vzmetena masa);
- upira se drsenju in prevračanju avtomobila v ovinkih;
- dodatno sodeluje pri zaviranju.
Zadnje vzmetenje pri opravljanju naštetih nalog prispeva k boljši tekaški sposobnosti avtomobila.
Naprava za vzmetenje
Po naravi delovanja so vsi deli in mehanizmi zadnjega vzmetenja razdeljeni v tri glavne skupine:
- Elastične naprave (torzijske palice, vzmeti, nekovinski deli) – prenašajo navpične sile, ki delujejo z vozišča na karoserijo in s tem zmanjšujejo dinamične obremenitve.
- Vodilni elementi (vzvodi) - zaznavajo vzdolžne in bočne sile.
- Dušilni vozli - dušijo tresljaje okvirja moči avtomobila.
Pritrdilni elementi zadnjega vzmetenja so gumijasto-kovinske puše in kroglični ležaji.
avto s prednjim pogonom
Zadnja os avtomobilov s pogonom na prednja kolesa je med gibanjem manj obremenjena, zato elementi vzmetenja trajajo dlje. Sodobni tuji avtomobili in domači avtomobili so pogosteje opremljeni s poceni, enostavnimi za vzdrževanje odvisnimi vzmeti s torzijskim žarkom. Ta rešitev zmanjša stroške proizvajalca in končno ceno avtomobila.
Kako vzdrževati vzmetenje vašega avtomobila
Torzijska palica togo povezuje zadnja kolesa skupaj, kar bistveno zmanjša udobje in vodljivost avtomobila na "slabih" progah. V potniško-tovornih različicah se vzmeti pogosto zamenjajo z vzmetmi in blažilniki. Zasnove z več povezavami v avtomobilih s pogonom na prednja kolesa se uporabljajo samo v modelih višjega razreda.
avto s pogonom na zadnja kolesa
Pogon na zadnjo os osebnih avtomobilov nalaga dodatne zahteve glede zanesljivosti vzmetenja, zato se pri zasnovi takšnih avtomobilov pogosteje uporablja večpovezava. V tem primeru so pesta pobočij pritrjena z vzdolžnimi in prečnimi vzvodi v količini najmanj štirih kosov.
Vzmetenja s pogonom na zadnja kolesa zagotavljajo neprimerljivo udobje pri vožnji in nizko raven hrupa.
Elementi zadnjega vzmetenja
Varnost gibanja je odvisna od zdravja zadnjega vzmetenja, zato je pomembno poznati sestavne dele sklopa.
Sistem vključuje:
- Vzdolžne nihalne ročice. Ne dovolite, da kolesa nihajo v vodoravni ravnini.
- Križni vzvodi (dva za vsako pobočje). Ohranjajo poravnavo koles in slednjo držijo v strogo pravokotnem položaju glede na cesto;
- Varovalni drog. Zmanjša stransko nagibanje med manevri.
- Drog stabilizatorja. Delujejo na bočni stabilnosti avtomobila.
- Amortizer.
Za zadnje vzmetenje je pomembna togost amortizerjev in stabilizatorjev, dolžina ročic. Kot tudi stopnja dušenja mehanizmov za blaženje udarcev.
Vrste
Različne različice zadnjega vzmetenja pa lahko razdelimo na tri glavne vrste:
- odvisna struktura. Par zadnjih koles je togo povezan z osjo, tramom ali deljenim ali neprekinjenim mostom. Pogosto obstajajo kombinacije obes, ki predvidevajo namestitev mostu z vzmetjo (odvisno, vzmetno), vzmetjo (odvisno, vzmetno) in pnevmatskimi elementi (pnevmatski, odvisni). Ko so kolesa povezana s togim nosilcem, se obremenitev neposredno prenese z ene strani na drugo: takrat se vožnja ne razlikuje po mehkobi.
- Polneodvisno vzmetenje. Tukaj je uporabljen isti žarek, vendar z značilnostmi torzijske palice. Ali pa je slednji vgrajen v gredo. Ta konstrukcijska značilnost doda gladko vožnjo, saj torzijsko vodilo ublaži napetost, ki se prenaša z enega naklona na drugega.
- neodvisen tip. Kolesa, povezana z osjo, se sama spopadajo z obremenitvami. Neodvisno vzmetenje je pnevmatsko in torzijsko.
Tretja različica mehanizmov je najbolj napredna, vendar zapletena in draga.
Princip delovanja
Vzmetenje avtomobila deluje takole:
- Ko avtomobil zadene oviro, se kolo dvigne nad vodoravno progo, spremeni položaj palic, ročic, vrtljivih enot.
- Tu nastopi blažilnik. Hkrati se vzmet, ki je bila prej v prostem stanju, stisne pod vplivom kinetične energije potiska pnevmatike v smeri od talne ravnine - navzgor.
- Elastično stiskanje amortizerja z vzmetjo premakne palico: gumijasto-kovinske puše delno absorbirajo udarce in tresljaje, ki se prenašajo na karoserijo avtomobila.
- Po tem pride do naravnega obratnega procesa. Sveže stisnjena vzmet si vedno prizadeva poravnati in vrniti amortizer in s tem kolo v prvotni položaj.
Cikel se ponovi z vsemi kolesi.
