Zakaj imajo avtomobili dve izpušni cevi?

Izpušni sistem je namenjen odstranjevanju izpušnih plinov iz valjev motorja. V ozračje se izpuščajo običajno iz zadnjega dela avtomobila, pri čemer je izključen vstop v potniški prostor skozi puščanje. Toda nekateri avtomobili imajo namesto ene obvezne cevi dve ali celo več.

V ozadju globalnih prihrankov pri vsem, kar je v množični proizvodnji, je to videti nelogično. Kljub temu obstaja razlog za tak oblikovalski korak, in to več kot en.

Zakaj so uporabili viličast dušilec

Sprva je dvojni izpuh postal nadaljevanje zasnove večvaljnih motorjev v obliki črke V.

Dve vrsti valjev, dve glavi cilindrov, dva izpušna kolektorja. Vsak oddaja svoj izpuh, v prostoru so razmaknjeni, nima smisla vse zreducirati v eno cev.

Če je motor tako zapleten in masiven, potem na enocevnem sistemu ne morete veliko prihraniti. Vse, kar sledi, je temeljilo na tej shemi, vendar ni bilo omejeno nanjo.

Lahko navedemo ta vzrok in njegovo dediščino:

1. Dvojni izpuh dvovrstnih motorjev, saj je treba odstraniti veliko količino plinov brez uporabe cevi velikega premera. Izpušni sistem je nameščen pod dnom avtomobila, celotne cevi bodo zmanjšale oddaljenost od tal, povzročile težave pri postavitvi. Lažje je namestiti dve cevi manjšega premera, prav tako samostojne dušilce za vsak kanal. Medtem je nemogoče zmanjšati presek, kar bo povzročilo velike črpalne izgube in zmanjšanje učinkovitosti motorja. Zmanjšajte moč, povečajte porabo.
2. Podobna organizacija izpušnih plinov je začela označevati namestitev trdnega motorja. Vsi si ne morejo privoščiti, da bi avtomobil opremili s podobno pogonsko enoto, mnogi pa želijo biti videti bogatejši in športnejši. Proizvajalci so svojim kupcem začeli pomagati z vgradnjo dvojnih cevi tudi na skromnejše motorje, kjer te niso potrebne. Pogosto niti ne prave, ampak okrasne, čiste lutke, vendar izgledajo spektakularno.
3. Enako lahko rečemo o zvoku izpuha. Ločitev izhoda cilindra vzdolž več linij vam omogoča natančnejšo nastavitev akustike za nizkofrekvenčno barvanje tembra in odsotnost neprijetnih lihih harmonikov v zvočnem spektru.
4. Visoka stopnja prisile, tudi v primeru motorjev z majhnimi valji majhne prostornine brez uporabe kompresorskega polnjenja (atmosferskega), zahteva nastavitev izpušnih plinov. Sosednji valji se med seboj motijo ​​in delujejo na skupni avtocesti. To pomeni, da lahko pri utripanju plina odstranitev naslednjega dela naleti na visokotlačno območje iz drugega valja, polnjenje se bo močno zmanjšalo in povratek se bo zmanjšal. Nastavitev se zmanjša na nasprotni učinek, ko delež plinov sovpada z vakuumom, zato je čiščenje povečano. Toda to je mogoče le z uporabo večkanalnih kolektorjev.

Vzporedne cevi in ​​dušilci zvoka se lahko namestijo v tovarni ali delavnici kot del uglaševanja.

Možnosti namestitve

Izpušne kanale je mogoče razredčiti v različnih delih izpušne cevi.

Najboljša rešitev so ločeni odseki, ki se začnejo iz izpušnega kolektorja, vendar je tudi najdražji glede na maso, stroške in dimenzije.

Je lahko narejeno bifurkacija od resonatorja, in za odpravo medsebojnega vpliva v razdelilniku uporabite nastavljen "pajek" izhod.

Povsem dekorativna rešitev - namestitev dveh končni dušilci zvoka s svojimi cevmi, ki delujejo iz skupne cevi pod dnom, čeprav prinaša nekaj koristi z zmanjšanjem dimenzij izhoda pod dnom prtljažnika.

Podobna rešitev, vendar en dušilec zvoka z dvema odvodnima cevema.

varčna možnost, imitacija cevi plastičnih difuzorjev, pravega skromnega izpuha pod dnom sploh ni videti.

Pri izbiri možnosti se morate odločiti za namen izpopolnitve - lahko je zunanja športna nastavitev ali prava natančna nastavitev motorja.

Vrste športnih dušilcev

Tuning dušilci se odlikujejo po različnih oblikah in nalogah, ki jih je treba rešiti, če pa govorimo o dvojnem izpuhu, potem so to običajno tako imenovani izdelki v obliki črke T, ki usmerjajo skupni tok v eno ali dve ohišji, na izhodu ima odcepno cev za vsakega ali odcep cevi v dva vzporedna kanala.

Športnost je tukaj zelo pogojna, v glavnem zadeva le videz. Določen model je usklajen z vozilom, da se prepreči nižja višina vožnje in zmanjšana zmogljivost.

Kako narediti razcepljen izpušni sistem

Za lastno proizvodnjo je potrebno imeti dvigalo ali razgledno luknjo, varilni stroj, rezalni stroj in nekaj veščin prostorskega oblikovanja.

Izvedejo se meritve prostora, kjer je bil običajni dušilec zvoka, izbere se določen model T-oblike. Nato se sestavi risba, po kateri se delo zaključi s cevmi in pritrdilnimi elementi.

Ne smemo pozabiti, da je celotna konstrukcija zelo vroča, cevi ne bi smeli prenašati blizu elementov karoserije, zlasti goriva in zavor.

Sistem je sestavljen v obliki makete, pritrjen z varilnimi točkami, nato nastavljen na mestu in na koncu prekuhan do popolne tesnosti. Elastične vzmetenja lahko vzamete iz katerega koli modela avtomobila.

Razcepni izpuh za projekt 113

V večini primerov se bo lažje in ceneje obrniti na specializirano delavnico za izpušne sisteme in nastavitev.

Ne obstajajo samo tipične možnosti, ampak tudi priložnosti, ki jih je težko izvesti v garažnem okolju, kot je varjenje nerjavnega jekla.

Pomembno je pridobiti garancijo, da v kabini nič ne bo vibriralo, trkalo po telesu, ustvarjalo neprijeten zvok in vonj. Mojster začetnik verjetno ne bo takoj uspel.