Pozabljena zaloga
Odpoved pnevmatik je precej redka, zato rezervna pnevmatika postane pozabljen del avtomobila.
Odpoved avtomobilskega kolesa se vedno zgodi v najbolj neprimernem trenutku: ko je mraz, tema, dež ali sneg, se nam mudi ali oblečemo svečano obleko.
Rezervna pnevmatika mora biti napolnjena, da lahko deluje. Torej morate nadzorovati tlak v rezervi, in da se prepričate, je dobro zamenjati tudi ventil ventila. Stroški v višini 70 grošev bodo zagotovili delovanje kolesa vsaj dve leti.
Menjava kolesa je operacija, ki povzroči znatno kontaminacijo rok in oblačil. Priporočam, da imate v prtljažniku zaščitne rokavice (po možnosti nepremočljive) in svetilko, dobro je imeti tudi delovni predpasnik. Seveda boste potrebovali tudi delovno dvigalko in ustrezen ključ za vijake, ki držijo kolesa na osi. Kolesa našega avtomobila običajno zategnemo v susilnicah s pnevmatskim ključem z navorom, ki presega potreben in zahtevan proizvajalec avtomobila. Za popuščanje zategnjenega vijaka je treba uporabiti daljši vzvod od ključa, ki je priložen vozilu. Zato je dobro imeti v prtljažniku nekaj za podaljšanje ročice na kolesnem ključu.
V vozilih v uporabi lahko najdemo naslednje možnosti rezervnega kolesa:
1. Rezervno kolo je enako kot na oseh,
2. Rezervno kolo ima drugačno, najpogosteje standardno, jekleno platišče, na osi pa so nameščena »lahka kolesa«,
3. Rezervno kolo je tako imenovano "napredno" z drugačno vrsto platišča in ozko pnevmatiko,
4. Namesto rezervnega kolesa je stroj opremljen s kompletom za nujno popravilo poškodovanega cestnega kolesa.
5. Avto je opremljen s platišči najnovejše generacije, ki zagotavljajo normalno vožnjo s počeno pnevmatiko.
V prvem primeru bo uporaba rezervne pnevmatike učinkovita, če se spomnite prejšnjih pripomb. V drugem primeru je treba komplet standardnih vijakov za standardno platišče dodatno zapakirati v prtljažnik. Lita platišča so vedno pritrjena z veliko daljšimi sorniki, ki niso primerni za navoj na jekleno platišče. Tretji primer zahteva previdnost in skrajno previdnost. Rezervna kolesa so zasnovana tako, da omogočajo dostop do najbližje tovarne pnevmatik. Vožnja z "dovozne ceste" mora potekati strogo v skladu s priporočili proizvajalca vozila. Zato se je vredno spomniti ustreznega poglavja v priročniku za vaš avto. Pretirana previdnost ni pretiravanje, še posebej v dežju ali na spolzkih površinah. Rezervno kolo je treba tudi napihniti.
Na srečo se četrti primer nanaša na majhno število uporabnikov avtomobilov. Zahteva, da poznajo natančen način popravila kolesa, t.j. potrebo po skrbnem preučevanju navodil za uporabo vozila. Če želite biti popolnoma prepričani o uspehu popravila, preverite tudi rok uporabnosti tesnilne mase. Rok uporabnosti lahko povzroči padec tlaka v jeklenki, znatno zmanjšanje viskoznosti zdravila ali blokiranje njegovega pretoka v pnevmatiko.
V petem primeru vam je treba čestitati za sodobno rešitev, vendar sočustvujte s stroški in težavami, povezanimi s popravilom nestandardne pnevmatike.
Prihajajoči trenutek zamenjave letnih pnevmatik z zimskimi bo dobra priložnost za preverjanje stanja rezervne pnevmatike.
