Je vodik prihodnost vsakega priljubljenega Hyundaija? Zakaj bodo prilagodljive gorivne celice naslednje generacije pomagale ohraniti delovanje zgorevalnih platform

Hyundai je pojasnil, da bo njegova naslednja generacija "fleksibilnih" vodikovih gorivnih celic pomagala ohranjati pri življenju platforme z notranjim zgorevanjem.

Ni skrivnost, da Hyundai trdo dela na tehnologiji vodikovih gorivnih celic (FCEV) in želi po potrebi pretvoriti vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem v njihove nove pogonske sklope FCEV.

Poleg napovedi v začetku tega leta, da si bo skupina Hyundai prizadevala spremeniti Južno Korejo v "prvo vodikovo družbo na svetu", je znamka delila tudi načrte za naslednjo generacijo Nexa, ki bosta spremljali dve novi enoti 100 kW in 200 kW FCEV.

Te baterije naslednje generacije bodo izdelali v dveh novih tovarnah, kar bo skoraj štirikrat povečalo letno število gorivnih celic. Toda poleg zamenjave Nexa, kaj to pomeni za Hyundaijevo linijo?

Potem ko je znamka napovedala, da bo ustvarila različico potniškega kombija Staria s pogonom na vodik, smo avstralsko divizijo vprašali, ali so videli druge modele v liniji, ki so tako zlahka predelali.

Navsezadnje Staria še vedno tradicionalno poganja bodisi široko uporabljen 3.5-litrski bencinski motor V6 ali 2.2-litrski štirivaljni dizelski motor, kar nakazuje, da bi večina avtomobilov s katero koli od teh možnosti prenosa in na obstoječih platformah z izgorevanjem teoretično lahko predelala do FCEV.

Chris Saltipidas, vodja načrtovanja izdelkov lokalne blagovne znamke, je dejal: "Ti skladi naslednje generacije bodo na voljo v prihodnjih modelih, vendar je toliko prilagodljivosti glede tega, kako ustrezajo trenutnim vozilom s platformo ICE."

Različica Staria na vodikove gorivne celice v razvoju odpira vrata drugim različicam FCEV sodobnih vozil z notranjim zgorevanjem.

Dejansko bodo obstoječe zgorevalne platforme hrbtenica blagovne znamke Hyundai, ki vstopa v obdobje električnih vozil, in gospod Saltipidas je pojasnil razliko med standardnim Hyundaijem in serijo Ioniq in navedel, da bodo »vsi Ioniqi v prihodnosti skladni z e-GMP , medtem ko bo Hyundai na elektrificiranih platformah ICE, Ioniq ne bo nadomestil znamke Hyundai.

Tehnologijo FCEV bi teoretično lahko nadomestila vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem, ker so njene osnovne komponente zelo podobne tistim pri hibridnih vozilih. Vir zgorevalne energije je mogoče zamenjati s podobno veliko gorivno celico, rezervoarje za gorivo je mogoče zamenjati z visokotlačnimi rezervoarji, vmesna baterija, ki se uporablja za regenerativno zaviranje in prenos moči iz gorivne celice na kolesa, pa mora biti le hibridne velikosti. pomagajo zmanjšati težo in poenostaviti pakiranje.

Pravzaprav je bilo pred kratkim objavljeno, da bo Hyundai sodeloval z globalnim kemičnim podjetjem Ineos na različici svojega dolgo pričakovanega terenca Grenadier FCEV, da bi predstavili "fleksibilnost" tehnologije gorivnih celic znamke.

Prihodnja različica Ineos Grenadier bo uporabljala Hyundaijev pogonski sklop FCEV namesto običajnih vgrajenih motorjev BMW.

Grenadierja bo ob lansiranju poganjal pogonski sklop BMW, v kombinaciji s Hyundaijem pa bo različica FCEV prispela nekje leta 2023 ali pozneje, testiranje pa se bo začelo leta 2022.

Ineos navaja prednosti sistema FCEV glede teže pred elektrifikacijo baterij. Zaradi tega je idealen za terensko vožnjo, vleko tovora in potovanja na dolge razdalje. Ineos ugotavlja tudi svojo prednost kot proizvajalec vodika.

Genesis, Hyundaijeva lastna luksuzna blagovna znamka, je napovedala svoje načrte za prehod na električna vozila in vozila FCEV samo do leta 2030 ter predstavila koncept FCEV svojega velikega SUV-ja GV80, ki trenutno deluje na običajne motorje.

Čeprav Hyundai še nima nobenih nadaljnjih načrtov za vodik za Avstralijo, je podjetje opozorilo, da je bil testni program za vozila Nexo, ki jih uporablja vlada ACT, uspešen, pri čemer navaja "res pozitivne povratne informacije".

Hyundaijev globalni vodja za vodik Sae Hoon Kim je v preteklosti tudi izjavil, da verjame, da bo "Avstralija imela najcenejši vodik na svetu" zaradi našega potenciala za uporabo in shranjevanje sončne energije.