Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 g.
V lepem, sončnem in zelo vročem dnevu smo imeli priložnost testirati modele Yamahe 2017 v Dornu. Proga je bila v odličnem stanju, popolnoma ravna, brez ene drče ali kanalete. Tudi dež tisto noč je poskrbel, da je bil čisto premočen. Opisal bi jo kot zelo hitro in privlačno pot. Osnova je nekaj med peskom in zemljo. Proga je okrašena z ogromnimi skakalnicami, v Dorneju lahko poletite preko 30 metrov. Vogali so odprti, kar vozniku omogoča, da na njih ohranja visoko hitrost.
V obdobju od leta 2008 do 2014 je imela Yamaha velik preizkus, čas majhne krize, a se je po letu 2014 podjetje spretno zbralo in začelo osvajati višine motokrosa. Inženirji so se motorjem začeli posvečati več truda in pozornosti, rezultati pa so bili opazni zelo hitro. Yamaha se v zadnjih dveh letih hvali tako z naslovom AMA kot z naslovom MXGP.
Od lani samo 250-kubični štiritaktni motor See se je bistveno spremenil in od svojega velikega brata, 450-kubičnega štiritaktnega motorja, ni veliko. Glej Edina novost so zavorni diski iz drugih materialov, ki so bolj odporni na vročino. Pri 125-kubičnem dvotaktnem motorju je nova le grafika, pri YZ250F pa je veliko novosti. Motor ima nov cilinder, sesalni ventil je spremenjen, je večji in ima drugačno vzmet. Motocikl ima tudi nov računalnik ECU, ki omogoča, da motor razvije večjo moč pri višjih obratih. Izboljšan je tudi menjalnik, saj je Yamaha ustvarila nov samodejni menjalnik, ki vozniku omogoča hitrejše in lažje prestavljanje. Stabilnost motorja je bila izboljšana s premikanjem glavnega okvirja nekoliko nad stopalke. Ušesa, s katerimi je motor pritrjen na okvir, niso več aluminijasta, temveč jeklena. Za boljši nadzor nad kolesom so pedale postavili pet milimetrov nižje, blažilnike pa dodatno izboljšali. Tako kot pri 450-kubičnem motorju ima tudi ta zavorne diske iz drugačnega materiala. Poleg vseh tehničnih novosti je motocikel dobil novo grafiko, v primerjavi z lanskim letom so nekoliko spremenjeni blatniki, motocikel pa krasijo črna platišča in zlati dodatki.
Imeli smo priložnost preizkusiti modele YZ125, YZ250F, YZ450F in vse njihove dvojnike GYTR. Od motorjev 125 in 450 ccm. Cm se od lani ni spremenil, največ pozornosti sem namenil 250cc motorju. Glej najprej sem opazil ogromno moč motorja. V primerjavi z drugimi ste res nenormalni, zato morate biti v dobri fizični formi, da ukrotite to modro zver. Motor ima izjemen navor od nizkega do visokega števila vrtljajev. Zanimivo je, da bo motor na dolgih letalih, ko dlje časa držite popolnoma odprt plin, motor še vedno potegnil in povišal hitrost. Kolo je tudi veliko bolj obvladljivo kot lani, kar osebno menim, da ga povzročajo nižje nastavljeni pedali, ki kolesarju dajejo večji nadzor nad motorjem. Menjalnik deluje odlično, takoj sem opazil, da tudi pri višjih vrtljajih brez težav preklapljaš, kar je super. Zavore brez nastavitev so mi bile všeč. Zagotavljajo prefinjeno zaviranje. Amortizerji so bili uglašeni na nekakšno sredino in so odlično delovali pri skokih. Včasih sem skočil predaleč in amortizerji so se odlično odrezali. Bil sem zelo zadovoljen, da je bila proga popolnoma ravna, zato sem lahko na njej še bolj užival, a zaradi tega amortizerjev nisem mogel dobro preizkusiti in o njih oblikovati mnenja.
Najbolj pozitivno pa je bilo to, da so mi bila kolesa GYTR všeč. Toliko moči in vodstva ... O tem v naslednjem članku!
besedilo: Yaka Zavrshan, foto: Yamaha
