XWD - prečni pogon

Sistem Saab XWD omogoča, da se 100% navora motorja popolnoma samodejno prenese samo na sprednja ali zadnja kolesa, odvisno od voznih potreb: na eni strani se oprijem izboljša tudi v slabih razmerah na cesti, na drugi pa ESP prag odziva se poveča.

Sistem uporablja dva "srca": enega na sprednji strani menjalnika, imenovanega PTU (enota za odjem moči), drugega pa zadaj, imenovanega "RDM" (zadnji pogonski modul), ki je povezan z gredjo. Oba modula uporabljata sklopke Haldex z več ploščami četrte generacije kot razdelilnike navora, na zahtevo pa lahko zadaj namestite diferencial z omejenim zdrsom. Za razliko od običajnih sistemov viskoznih sklopk (pri katerih se navor po fazi zdrsa prenese na zadnjo os, kar dvigne temperaturo olja v sklopki, kar poveča njegovo viskoznost), diski sklopke XWD držijo sprednje navore proti vsakemu drugo s hidravličnim tlakom in takoj vklopite vzvratno prestavo. Po mnenju Saabovih tehnikov je to posledica takojšnjega povečanja oprijema in pospeška iz mesta. Ko je zobnik vklopljen, se navor motorja nenehno porazdeljuje med osi z ventilom v prenosnem ohišju, kar poveča ali zmanjša pritisk na diske sklopke.

Koristno je poudariti, da se za zmanjšanje porabe goriva na avtocestnih odsekih s konstantno hitrostjo le 5-10% navora motorja prenese na zadnjo os.