Xpeng G3 – Bjorna Nyland Review [Video]

Bjorn Nyland je moral preizkusiti Xpeng G3, kitajski električni križanec, ki naj bi na norveški trg prišel pozneje letos. Na kanalu že tri dni objavlja posnetke o avtomobilu. Vredno si je ogledati vse, osredotočimo se na test dometa.

Xpeng G3, specifikacije:

• segment: C-SUV,
• baterija: 65,5 kWh (notranja različica: 47-48 kWh),
• sprejem: 520 enot kitajski NEDC, 470 WLTP ?, približno 400 kilometrov realno?
• moč: 145 kW (197 KM)
• cena: v protivrednosti 130 tisoč rubljev. Na Kitajskem, na Poljskem je ekvivalent približno 160-200 tisoč zlotov,
• tekmovanje: Kia e-Niro (manjši, mejni B-/C-SUV), Nissan Leaf (spodnji, segment C), Volkswagen ID.3 (segment C), Volvo XC40 Recharge (večji, veliko dražji).

Xpeng G3 - test dometa in druge zanimivosti

Nyland se je pravkar vrnil s Tajske in je zato v karanteni. Njena pravila so na Norveškem nekoliko ohlapnejša kot v drugih evropskih državah: državljan se mora izogibati drugim, lahko pa zapusti dom. Zato je znal voziti avto.

obseg

Po mnenju Nylanda se avto ne počuti kot Tesla ali se ne vozi kot Tesla. Vsebuje le nekaj elementov, ki spominjajo na avtomobile kalifornijskega proizvajalca, na primer merilnike, podobne modelu Tesla S / X.

Med vožnjo kabina je precej hrupna, hrup povzročajo pnevmatike na trdi podlagi.

Poraba energije avtomobila pri 14 stopinjah Celzija na testni razdalji 132 km - avto je pokazal 133,3 km - je bila 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), kar pomeni vodilni svetovni proizvajalec učinkovitosti pogona... Raven napolnjenosti je padla s 100 odstotkov na 69 odstotkov ("520" -> "359 km"), kar pomeni, da največji doseg Xpeng G2 je 420-430 kilometrov na polnjenje.

Vendar pa je tako gladka vožnja s hitrostjo "poskuša obdržati 90-100 km/h" (šteje 95, GPS: 90 km/h), v Eco načinu.

Če predpostavimo, da vozimo daljšo pot, moramo domnevati, da avto uporabljamo v območju blizu 15-80 odstotkov napolnjenosti akumulatorja, kar zmanjša razdaljo, ki jo je treba prevoziti, na 270-280 kilometrov. Torej z enim polnjenjem lahko potujemo po poti Rzeszow-Wladyslawowo in še imamo nekaj energije za lokalna potovanja.

Seveda, ko pospešujemo na avtocestne hitrosti (120-130 km/h), bo največji doseg letenja s polno baterijo padel na približno 280-300 km [predhodni izračuni www.elektrowoz.pl]. Po ocenah Nylanda naj bi največji doseg leta pri hitrosti 120 km/h znašal 333 kilometrov, kar je še vedno zelo dober rezultat.

Mimogrede, to je navedel tudi recenzent Uporabna zmogljivost baterije Xpenga G3 je približno 65-66 kWh.... Proizvajalec tukaj trdi 65,5 kWh, zato vemo, da Xpeng poroča o neto vrednosti.

> Xpeng P7 je kitajski konkurent Tesla Model 3, ki je na voljo na Kitajskem. V Evropi od leta 2021 [video]

Iztovarjanje

Xpeng G3, ki ga je pregledal Nyland, ima kitajski priključek za hitro polnjenje GB / T DtC, ki podpira do 187,5 kW moči (750 V, 250 A), v skladu z opisom vtičnice. Vendar pa popolnoma napolnjena baterija deluje na 430 voltov, kar pomeni največja moč polnjenja približno 120-130 kW (pri polnjenju se uporablja višja napetost).

Na desni strani avtomobila je druga vtičnica, tokrat za AC polnjenje. Ob polnjenju iz stenske polnilne postaje je Nyland dosegel izhodno moč do 3,7 kW (230 V, 16 A). Možno je, da je bila to posledica neustrezne prilagoditve avtomobila evropskim virom energije.

Strešna kamera in druge zanimivosti

Lokalni prodajalec prebere ime vozila v angleščini kot [ex-pen (g)]. Zato naj vas ne bo sram izgovoriti [x-peng].

Cestna tehtnica je pokazala, da je vozilo z voznikom in opremo tehtalo 1,72 tone. Xpeng G3 je bil 20 kg težji od Nissan Leaf (1,7 tone) in 20 kg lažji od Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tone).

> Kitajska električna vozila: Xpeng G3 – Vozniška izkušnja na Kitajskem [YouTube]

Lastnik je kitajski električar avtomatski napenjalec jermenaki deluje tudi v normalnih situacijah. Avtomobil je na primer pri hitrem prečkanju krožnega križišča voznika bolj držal.

Xpeng G3 lahko parkira sam, po epidemiji pa so ga opremili z mehanizmom za "razkuževanje" kabine, ki jo je 60 minut ogreval na visoko temperaturo. V tem primeru klimatska naprava deluje v zaprti zanki, zrak pa se segreje do 65 stopinj Celzija.

Izstopajoči element strehe je komora. Lahko se razširi za raziskovanje okolice:

Povzetek

Avto se je obnesel veliko bolje kot MG ZS EV, ki ga je Nyland uporabljal med svojim časom na Tajskem. Recenzent je izračunal, da če bi moral izbrati med MG ZS in Xpeng G3, zagotovo bi stavil na G3... Drugi električar je nekoliko dražji, a bolje izdelan in ima daljši doseg.

Všeč mu je bilo.

Opomba uredništva Www.elektrowoz.pl: Kitajska za merjenje pokritosti uporablja postopek NEDC, ki je bil zaradi nerealnih rezultatov že umaknjen iz Evrope. Vendar, kolikor vemo, je bila v Nebesnem cesarstvu izvedena vsaj ena posodobitev. To potrjuje Nylandov test. Ker pri pretvorbi kitajskih obsegov v prave, bomo zdaj uporabljali delilec 1,3.

Možno je, da bo to zmanjšalo resnične teke kitajskih električarjev.

Tukaj so vsi Nylandovi videoposnetki:

To vas lahko zanima: