Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Center za helikopterske storitve poljskih oboroženih sil

Bojni helikopter Mi-24W med testnim letom po remontu, opravljenem na WZL št. 1 SA v Lodžu.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA je edina tovarna letal na Poljskem, specializirana za remont, posodobitev in periodično vzdrževanje vseh tipov helikopterjev v poljskih oboroženih silah že več kot petdeset let.

Leta 1941 je bila v Ukrajini ustanovljena 131. ločena letalska delavnica, ki se je od začetka svojega obstoja specializirala za popravilo letalske opreme. Leta 1944 so bili podrejeni poveljstvu 2. armade poljske vojske in nameščeni v Majdaneku pri Lublinu. Leta 1945 so jih premestili v Lodž. Sprva so večino poveljniškega in inženirskega osebja sestavljali Rusi, ki so jih v naslednjih letih zamenjali poljski strokovnjaki. Leta 1946 se je 131. ločena letalska delavnica preimenovala v vojaško enoto št. 1519 (delavnica za popravilo letal tipa A). Leta 1947 se je enota preimenovala v Letalsko delavnico št. 1, njen poveljnik pa je postal inženir. Fabisyak. Istega leta se enota pohvali z nadgradnjo svojega petdesetega letala, jurišnega letala Il-2.

Leta 1950 je letalska delavnica št. 1 začela popravljati jurišna letala Il-10 in njihove motorje AM-42.

Leta 1951 so se letalske delavnice št. 1 po ukazu ministra za narodno obrambo preimenovale v Letalske delavnice št. 1 in protizračne obrambe Narodnega okrožja. Prvi direktor LZR št. 1957 je bil major Jerzy Kalbarczyk.

V tem obdobju so zaposleni v tovarni izvedli velike remonte letal: Po-2, Yunak-3 in Yak-11, dokončana pa je bila tudi pogodba-501, torej veliki remont jurišnih letal Il-10 za Indonezijo. . Prvič od začetka popravila letal je bila tovarna posodobljena v okviru velikega remonta. Posodobitev je vključevala prilagoditev US-13 (licencno letalo Po-2) za sanitarne namene tako, da se pilotska kabina zapre s steklenim ohišjem in vključi gondola za pacienta v zasnovo karoserije, ki je bila nameščena takoj za pilotsko kabino, zaprta s posebnim oklepom v zgornjem delu.

Prelomnica za tovarno je bilo leto 1960, ko je brigada LZR št. 1 začela remont helikopterjev. Prvo letalo tega tipa, katerega rekonstrukcija se je začela na LZR št. 1, je bil helikopter SM-1 (licenčna različica sovjetskega batnega helikopterja Mi-1, proizvedenega na Poljskem v tovarni WSK Świdnik). V zvezi z začetkom tovrstnega dela v začetku leta skupina zaposlenih iz oddelka za popravilo letal odpotuje v WSK Świdnik, da bi se usposabljala v načrtovanju, proizvodnji in upravljanju helikopterjev SM-1. Popravilo SM-1/300, ki so ga izvedli zaposleni na oddelku, je bilo uspešno, njegove preizkuse letenja pa so opravili piloti vojaške enote na tem tipu letala. Vendar pa je bilo število helikopterjev, dobavljenih v tovarno v Lodžu, tako majhno, da je naslednje leto brigada začela tudi z remontom poljskih motorjev WN-3, ki so poganjali TS-8 Bies. Uvedba novega tipa motorja v remont je bila povezana z izgradnjo posebnega stojala, tako imenovanega. dinamometer. Testi vzdržljivosti so potrdili dobro kakovost popravila. Uspešno popravilo motorja VN-3 je pripeljalo do tega, da je bil leta 1962 remontiran tudi TS-8 Bi.

Še en preskok v tehničnem razvoju tovarne je bil začetek občasnega dela leta 1969 na novem tipu letala - helikopterju Mi-2 z dvema plinskoturbinskima motorjema. Delo je bilo končano avgusta 1969 in je bilo povezano s podaljšanjem življenjske dobe tega tipa helikopterja. Med delom je oblikovalski biro M. Mila v Moskvi povečal intervale vzdrževanja motorjev in glavnega prenosa s 100 na 300 ur. Iz tega razloga je bil prvi remont, opravljen v Lodžu, označen kot preventivni (remont letal tega tipa se je začel leta 1975). V zvezi z uvedbo novega tipa helikopterja v remont je bilo treba predelati privezano testno mizo in jo prilagoditi tudi za testiranje helikopterja Mi-2. Ta dela so bila končana leta 1971. V začetku prvih letnikov so vzporedno s popravilom helikopterjev SM-1 in SM-2 (poljske različice prvega) ter Mi-2 popravljali lahka transportna letala An-2. letala so izstrelili. V istem obdobju je tovarna začela popravljati letala držav Varšavskega pakta. V LZR št. 1 so bili popravljeni helikopterji Mi-1 in SM-1 različnih modifikacij, pa tudi letala An-2, ki so v uporabi v vojaškem letalstvu Češkoslovaške, Bolgarije, NDR in Madžarske. Konec 2. je bilo ustavljeno popravilo helikopterjev SM-1, helikopterjev Mi-1 in SM-XNUMX pa v začetku XNUMX.