Odkrivanje in odpravljanje okvar sklopke na VAZ 2106

Sklopka je sestavni del vsakega avtomobila. Ta mehanizem neposredno vpliva na prenos navora na zadnja kolesa VAZ 2106. Klasični Zhiguli so opremljeni z enoploščno sklopko. Okvara katerega koli dela v tej zasnovi lahko lastniku avtomobila povzroči veliko težav, vendar jih je mogoče rešiti sami.

Sklopka VAZ 2106

Pri sodobnih avtomobilih ima lahko sklopka nekoliko drugačno zasnovo od starejših avtomobilov, vendar bistvo uporabe tega mehanizma ostaja enako. Kot vsaka druga komponenta vozila je tudi sklopka sestavljena iz številnih delov, ki se sčasoma obrabijo in postanejo neuporabni. Zato se je vredno podrobneje posvetiti ugotavljanju vzrokov in odpravljanju težav s sklopko VAZ 2106.

Za kaj je sklopka?

Opremljanje avtomobila s sklopko je potrebno za odklop menjalnika in elektrarne, njihovo gladko povezavo na začetku gibanja, pa tudi pri menjavi prestav. Mehanizem je nameščen med menjalnikom in motorjem, medtem ko je del elementov sklopke pritrjen na vztrajniku motorja, drugi del pa v ohišju sklopke.

Iz česa je sestavljeno

Glavni strukturni elementi obravnavanega vozlišča so:

• glavni cilinder;
• delovni cilinder;
• košara;
• gnani disk;
• sprostitveni ležaj;
• vilice.

Naprava sklopke VAZ 2106: 1 - nastavitvena matica; 2 - protimatica; 3 - odvzemna vzmet; 4 - bat pomožnega cilindra sklopke; 5 - delovni valj; 6 - odzračevalni priključek; 7 - vztrajnik; 8 - hidravlični cevovod sklopke; 9 - ročična gred; 10 - rezervoar glavnega cilindra; 11 - bat glavnega cilindra; 12 - potisni bat; 13 - glavni valj; 14 - potiskalo; 15 - servo vzmet pedala sklopke; 16 - povratna vzmet pedala sklopke; 17 - omejevalni hod vijaka pedala sklopke; 18 - pedal sklopke; 19 - tlačna plošča; 20 - pogonski disk; 21 - pokrov sklopke; 22 - tlačna vzmet; 23 - sprostitveni ležaj sklopke (izklopni ležaj) VAZ 2106; 24 - vhodna gred menjalnika; 25 - kroglični zglob vilic za sprostitev sklopke; 26 - vilice za sprostitev sklopke; 27 - potisni čep za izklop sklopke

Glavni valj

Glavni cilinder sklopke (MCC) zagotavlja učinkovit prenos sile s pedala na vilice sklopke skozi zavorno tekočino in delovni valj, ki deluje prek sprostitvenega ležaja z vzmetnimi elementi košare. GCC se nahaja pod pokrovom blizu ekspanzijske posode in komunicira z delovnim valjem preko cevi. Obravnavani sklop je sestavljen iz ohišja, dveh valjev s tesnili in vzmeti.

GCC prenaša silo s pedala sklopke na vilice skozi zavorno tekočino in pomožni valj

Podrejeni cilinder

Funkcija pomožnega cilindra sklopke (RCC), čeprav preprosta, je pomembna - sprejema silo, ki se prenaša iz glavnega valja za poznejše premikanje vilic za sprostitev sklopke. Na VAZ 2106 je RCS nameščen na ohišju sklopke. Strukturno je podoben delovnemu cilindru, vendar ima en bat.

Pomožni valj sklopke prejema silo od GCC za nadaljnje premikanje vilic

Košarica

S pomočjo tlačnega diska (košare) je zagotovljena interakcija vodenega diska z vztrajnikom. Če pride do težave s košarico, sistem preneha delovati. Pritisna plošča (LP) je pritisnjena na gnano s pomočjo posebnih vzmeti, ki v trenutku izklopa sklopke delujejo povratno, to je, da iztisnejo LP. S tem načinom delovanja je zagotovljeno gladko prestavljanje, kar poveča življenjsko dobo elementov menjalnika.

Košara je sestavljena iz membranske vzmeti, tlačne plošče in ohišja. Vzmet pritiska na ND in ustvarja tlačno silo, ki prenaša vrtenje. Vzmetna struktura s svojim zunanjim delom deluje na robove tlačne plošče. Glede na notranji premer je vzmet izdelana v obliki cvetnih listov, na katere pritiska sprostitveni ležaj.

Skozi košaro gnani disk sodeluje z vztrajnikom motorja

Pogonski disk

Pogonski disk zagotavlja mehko povezavo škatle z motorjem. Nahaja se med košaro in vztrajnikom elektrarne. Da se sklopka vklopi brez trzanja, so v zasnovi diska vgrajene vzmeti, ki pomagajo dušiti tresljaje. Obe strani diska sta obloženi s tornim materialom, ki je odporen na visoke temperature.

Gnani disk omogoča mehko povezavo menjalnika z agregatom

sprostitev sklopke

Namen sprostitvenega ležaja je ločiti košaro od gnanega diska s pritiskom na LP lističe. Ležaj je nameščen v ohišju sklopke in se premika s pomočjo vilic sklopke.

Sprostitveni ležaj deluje na cvetne liste košare, da jo loči od gnanega diska

Težave s sklopko

Sklopka VAZ 2106, čeprav redka, še vedno povzroča težave lastnikom tega avtomobila. Napake so lahko različne narave in se tudi kažejo na različne načine. Razmislimo o njih podrobneje.

puščanje zavorne tekočine

Delovni medij mehanizma sklopke "šest" je zavorna tekočina, kar včasih povzroči nekaj težav:

• puščanje tekočine zaradi poškodbe cevi med glavnim in pomožnim valjem. Povezovalni element lahko postane neuporaben pri namestitvi izdelka nizke kakovosti ali zaradi staranja gume. Če želite odpraviti težavo, bo treba zamenjati cev;
  

  Puščanje tekočine je možno, če je cev, ki povezuje GCC in RCS, poškodovana
• znižanje tlaka GCS. Tesnost v jeklenki zagotavljajo ustna tesnila, ki se sčasoma obrabijo, postanejo groba, zaradi česar začnejo prepuščati tekočino. Izhod iz situacije je zamenjava manšet z naknadnim črpanjem sistema.

Vodilna sklopka

Takšen koncept, kot so "vodniki sklopke", se uporablja, ko mehanizem ni popolnoma izklopljen. To se lahko zgodi iz več razlogov:

• pogonski disk je bil poškodovan, zaradi česar se je pojavil končni iztek. Najbolj pravilna odločitev je zamenjava dela;
• razpoke, nastale na oblogi gnanega diska. Pojav napak se odraža v nezmožnosti pravočasnega vklopa sklopke. V tem primeru bi morali popolnoma zamenjati disk ali same ploščice;
• zakovice torne obloge niso v redu. Ko so zakovice obrabljene, fiksacija oblog oslabi, kar povzroči težave pri izklopu sklopke in povečano obrabo samih oblog;
• zrak je vstopil v hidravlični sistem. Težavo "zdravimo" s črpanjem tekočine;
• nagib košare. Čeprav je okvara redka, boste morali, če do nje pride, kupiti novo tlačno ploščo.

Zdrsi sklopke

Ko pride do zdrsa sklopke, mehanizem ne deluje popolnoma, kar se zgodi zaradi naslednjih razlogov:

• olje je prišlo na torne elemente gnanega diska. Za čiščenje blazinic z belim špiritom boste morali odstraniti menjalnik in razstaviti mehanizem sklopke;
• kompenzacijska luknja v GCC je zamašena. Če želite odpraviti težavo, boste morali odstraniti jeklenko, odstraniti blokado in nato izdelek sprati v kerozinu;
• zgorele torne obloge. Motnja se odpravi z zamenjavo pogonskega diska.

Olje na gnanem kolutu lahko povzroči zdrs sklopke in sunkovito delovanje.

Pedal sklopke škripa

Pedal lahko škripa zaradi pomanjkanja mazanja v pušah ali če so puše obrabljene. Za odpravo težave bo treba odstraniti pedal, preveriti obrabo puš, po potrebi jih zamenjati in namazati.

Če so puše pedala sklopke obrabljene ali v njih ni mazanja, lahko pedal škripa

Hrup pri pritisku na pedal sklopke

Na VAZ 2106 se lahko hrup ob sprostitvi pedala sklopke pojavi iz naslednjih razlogov:

• okvara ležaja na vhodni gredi menjalnika. Motnja se pojavi v obliki značilnega prasketanja v trenutku sprostitve pedala sklopke. V tem primeru bo treba zamenjati ležaj;
• sprostitev obrabe ležaja. Del odpove zaradi pomanjkanja maziva, ki se sčasoma iztisne. Za odpravo okvare je treba zamenjati ležaj.

Hrup ob pritisku na pedal sklopke

Sklopka lahko povzroča tudi hrup ob pritisku na pedal. Razlogi so lahko naslednji:

• izguba togosti ali zlom vzmeti gnanega diska. To vodi do tresljajev, ki jih ni mogoče pravočasno pogasiti. Rešitev težave je zamenjava pogonskega diska;
  

  Zlomljena vzmet v gnanem kolutu lahko povzroči hrup, ko pritisnete pedal sklopke.
• sprostitveni ležaj ali poškodba košare.

Če se ob pojavu hrupa težave ne odpravijo v kratkem času, lahko zlomljeni del onesposobi druge elemente mehanizma.

Pedal ne uspe

Obstajajo časi, ko se na VAZ "šest" po pritisku na pedal sklopke ne vrne v prvotni položaj. Za to je nekaj razlogov:

• vstop zraka v hidravlični sistem. Pedal v tem primeru "pade" po nekaj klikih, zato bo treba sistem črpati;
• je odpadla vzmet, ki je odgovorna za vračanje pedala. Potrebno je preveriti vzmet in jo po potrebi zamenjati.

Video: težave s sklopko in rešitve

Sklopka, težave in njihova rešitev (1. del)

Zamenjava sklopke VAZ 2106

Sklopke ni treba odstraniti redko in praviloma zaradi pojava določenih težav. Za izvedbo dela morate najprej pripraviti orodja:

• komplet ključev in glav;
• ovratnik in podaljšek;
• podporo pod kontrolno točko.

Odstranitev menjalnika

Če želite popraviti mehanizem sklopke, boste morali razstaviti menjalnik. To naredimo takole:

1. Avto namestimo na ogledno luknjo, odstranimo negativni pol iz akumulatorja in pod kolesa zamenjamo zagozde.
2. Odvijemo pritrdilne elemente in odstranimo kardan iz avtomobila.
   

   Odvijemo pritrdilne elemente in odstranimo pogonski sklop
3. Odstranite žične sponke stikala za vzvratno luč.
4. Iz potniške kabine demontiramo okrasne in tesnilne elemente ter prestavno ročico.
   

   V kabini odstranite okrasni pokrov in sam ročaj z gumba menjalnika
5. S ključem 19 odvijemo pritrditev ohišja sklopke na pogonski agregat.
   

   Na vrhu ohišja sklopke odvijte vijak 19
6. S ključem 13 odvijemo nosilec zaganjalnika.
   

   S ključem 13 odvijemo nosilec zaganjalnika na ohišje sklopke
7. Od spodaj odvijte vijake, s katerimi je pritrjen pokrov ohišja sklopke.
   

   Pokrov ohišja sklopke držijo štirje vijaki z 10 ključi, odvijte jih
8. Odvijemo pritrditev kabla merilnika hitrosti in ga odklopimo od menjalnika.
   

   Odvijemo pritrditev kabla merilnika hitrosti in ga odklopimo od menjalnika
9. Pod menjalnikom namestimo poudarek in z gumbom s podaljškom in glavo za 19 odvijemo nosilec enote.
   

   Zamenjamo zamašek pod škatlo in odvijemo pritrditev enote na motor
10. Odvijemo pritrdilne elemente prečnega nosilca na telo.
    

    Odvijte prečni nosilec na telo
11. Škatlo premaknemo čim bolj nazaj, da pride vhodna gred iz košare.
    

    Menjalnik premaknemo čim bolj nazaj, da pride vhodna gred iz koša

Odstranitev sklopke

Mehanizem sklopke odstranimo iz avtomobila v tem vrstnem redu:

1. S ključem 13 odvijemo vijake, ki držijo košaro na vztrajniku, slednjega obrnemo z nosilcem.
   
   

   Z obračanjem vztrajnika z nosilcem odvijte nosilec košare
2. Košaro prestavimo na kontrolno točko in skozi odprtino izvlečemo gnani disk.
   

   Potisnite košaro nazaj in odstranite disk sklopke
3. Košaro prestavimo na motor in jo odstranimo iz avtomobila.
   

   Skozi luknjo, ki je nastala med menjalnikom in vztrajnikom, izvlečemo košaro
4. Vilice razstavimo iz ohišja motorja skupaj s sprostitvenim ležajem.
   

   Odstranite vilice sklopke in sprostite ležaj iz ohišja motorja.

Video: zamenjava sklopke na "šestici"

Zamenjava diska sklopke VAZ 2106

Zavrnitev delov

Po odstranitvi sklopke se vsi elementi temeljito pregledajo. Če želite to narediti, izvedite naslednje korake:

1. Elemente sklopke očistimo pred umazanijo, pa tudi delovno ravnino vztrajnika.
2. Pregledamo disk sklopke. Prisotnost razpok je nesprejemljiva. Če je debelina ploščic do glav zakovice manjša od 0,2 mm ali so zakovice zrahljane, je treba zamenjati gnani disk ali same ploščice. Preverimo, kako varno so kolutne vzmeti pritrjene v ležiščih. Če so vzmeti poškodovane, je treba disk zamenjati.
   

   Najmanjša debelina obloge do zakovic naj bo 0,2 mm
3. Pregledamo delovne ravnine vztrajnika in košare. Ne smejo imeti globokih prask, lukenj in drugih napak. Oslabitev elementov na mestih kovičenih spojev ni dovoljena. Če se odkrijejo te napake, je treba dele zamenjati. Če želite preveriti, ali je košara zvita, na površino tlačne plošče nanesite kovinsko ravnilo. Če lahko tipalo 0,3 mm vstavite po celotni površini diska, je treba košaro zamenjati.
   

   Pritisna plošča košare ne sme imeti globokih prask, lukenj in drugih resnih poškodb.
4. Ocenjujemo videz membranske vzmeti košare. Območja, kjer se vzmetni jezički dotikajo sprostitvenega ležaja, ne smejo kazati očitnih znakov obrabe.
5. Preverimo, kako gladko se gnani disk premika vzdolž utorne povezave vhodne gredi menjalnika. Če najdete brazde, jih odstranite. Če je zaznana radialna zračnost, bo morda treba zamenjati ne samo disk, ampak tudi vhodno gred.
6. Ohišje sklopke ne sme biti počeno.

Košara je neločljiva in popravljiva enota, zato jo je treba v primeru poškodb zamenjati.

Vilice in vzmet

Vilice in vzmetni element ter drugi sestavni deli mehanizma sklopke morajo biti v dobrem stanju. Razpoke na vilicah so nesprejemljive, in če jih najdemo, se del zamenja z uporabnim.

Vilice sklopke ne smejo biti poškodovane.

Sprostite zračnost ležaja

Ker kot takega ni orodja za preverjanje sprostitvenega ležaja, je med diagnostiko potrebno vizualno pregledati stanje mehanizma, ga pomikati, da ugotovimo zračnost, zatikanje, glasen hrup in morebitne poškodbe. Če se odkrije velika zračnost ali kakršne koli druge napake, je treba ležaj zamenjati. Če del nima vidnih poškodb, hkrati pa povzroča hrup, ga je treba očistiti kontaminantov in napolniti z mastjo, za katero je primerna molibdenska mast.

Menjava ležaja sklopke

Zamenjava sprostitvenega ležaja za udobje se izvede na popolnoma odstranjeni škatli. Edino potrebno orodje je ploščati izvijač. Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Konce vzmeti odklopimo od vilic.
   

   Konce vzmeti odklopimo od vilic
2. Ležaj premaknemo vzdolž vhodne gredi in ga odstranimo skupaj s sklopko.
   

   Razstavimo sprostitveni ležaj tako, da ga potisnemo vzdolž vhodne gredi menjalnika
3. Potisnemo konca vzmeti in jo odstranimo iz sklopke.
   

   Potisnemo konca vzmeti in jo odstranimo iz sklopke
4. Namestite nov ležaj v obratnem vrstnem redu.
   

   Sprostitveni ležaj je nameščen v obratnem vrstnem redu.
5. Med namestitvijo rahlo namažite utore vhodne gredi z mastjo Litol-24.

Zamenjava podloge

Če ima disk sklopke VAZ 2106 resne poškodbe tornih oblog, diska ni treba zamenjati z novim - to je mogoče popraviti z namestitvijo novih oblog. Za to boste potrebovali:

• komplet prekrivk in zakovic za "šest";
• električni vrtalnik s svedrom 6–7 mm;
• ploščati izvijač.

Zaporedje dejanj je naslednje:

1. Disk položimo na leseno kocko in na obeh straneh izvrtamo stare zakovice, da ne poškodujemo samega diska.
   

   Stare zakovice izvrtamo z električnim vrtalnikom in svedrom ustreznega premera
2. Odstranite blazinice z izvijačem in jih ločite od diska.
   

   S ploščatim izvijačem odstranimo obloge in jih odklopimo od diska sklopke
3. Ostale zakovice zmeljemo na brusilniku.
   

   Na brusilniku odstranite ostanke zakovic
4. Montiramo nove obloge, za katere vijak ustreznega premera z glavo navzdol vpnemo v primež, v luknjo obloge vstavimo zakovico, glavo zakovice namestimo na vijak in s kladivom udarjamo po ustreznem vodilu, in nato na samo zakovico, jo zakovičite.
   

   Nove obloge montiramo s primežem in ustreznim adapterjem.
5. Prevleko najprej pritrdimo na eni, nato na drugi strani diska.

Video: zamenjava oblog diska sklopke

Nadomestni disk sklopke feredo VAZ

Izbira sklopke za VAZ 2106

Na "šestico" je nameščena sklopka s premerom tlačne plošče 200 mm in 130 mm za pogon. Danes obstaja veliko proizvajalcev teh mehanizmov, vendar je še vedno vredno izpostaviti najbolj priljubljene:

• VALEO (Francija). Proizvaja sklopko, katere delovanje odlikuje mehkoba in natančnost. Lastniki avtomobilov, ki uporabljajo komplete tega proizvajalca, ugotavljajo visoko zanesljivost mehanizma, ki deluje brez kakršnih koli odtenkov več kot 150 tisoč km. Slabosti vključujejo le visoke stroške približno 2600 rubljev;
  

  Sklopko VALEO odlikujeta mehkoba in natančno delovanje.
• LUK (Nemčija). Kompleti tega proizvajalca veljajo za optimalne glede na razmerje med ceno in kakovostjo. Pri nakupu pa morate biti previdni, saj je veliko ponaredkov. Posebnost takšne sklopke je uporaba blažilnika tako na gnanih kot na tlačnih diskih. Cena kompleta je 2200 rubljev;
• KRAFT (Nemčija). Znana blagovna znamka, katere izdelki imajo veliko pozitivnih ocen. Glavne prednosti so mehak stisk, brez pregrevanja v težkih pogojih delovanja in obrabe vztrajnika. Takšna sklopka stane približno 1700 rubljev;
• SACHS (Nemčija). Proizvajalec proizvaja različne dele menjalnika. Sklopka je opremljena z oblogami brez azbesta, ki optimalno prenašajo navor in se odlikujejo po povečani odpornosti na visoke obremenitve. Stroški kompleta se gibljejo od 2600 rubljev;
  

  Sklopka SACHS ima povečano odpornost na obremenitve
• VIS (Rusija). Domači proizvajalec, ki je dobavitelj komponent za avtomobile Lada. Sklopko so razvili inženirji Togliattija, vendar so komponente uvožene. Mnogi lastniki klasičnih Zhiguli namestijo sklopko tega proizvajalca, kar je posledica dobre kakovosti in dostopne cene, ki je približno 1900 rubljev;
• KRAFT TECH (Turčija). Za komplet sklopke je značilno mehko delo in prilagojeno ruskim razmeram. Včasih obstajajo negativne ocene, ki se nanašajo na kratko življenjsko dobo sprostitvenega ležaja. Cena kompleta je približno 2600 rubljev;
• PREIZKUS (Rusija). Sklopka tega proizvajalca ima povprečno prevoženih 80 tisoč km. Ob upoštevanju mnenj nekaterih lastnikov avtomobilov je treba omeniti, da se sčasoma na pogonskem disku v bližini vzmeti pojavijo razpoke, ki preprosto izpadejo. Težave pa nastopijo po nekaj letih delovanja. Cena za komplet je 1700 rubljev.
  

  Sklopka TRIAL ima razmeroma nizke stroške, vendar vas ocene lastnikov avtomobilov prisilijo k razmišljanju o nakupu takšnega kompleta

Namestitev sklopke

Po popravilu ali zamenjavi sklopke se namestitev izvede na naslednji način:

1. Vhodna gred menjalnika, kot tudi kroglični ležaj vilic, rahlo namažite SHRUS-4.
   

   Na utore vhodne gredi nanesemo mast SHRUS-4
2. Gnani disk pritrdimo na vztrajnik s stranjo z manjšim štrlečim delom, z večjim pa na košarico.
   

   Pogonski disk je nameščen s štrlečim delom v košaro
3. V sredino diska vstavimo trn, ki je nameščen v notranji obroč ležaja ročične gredi in drži pesto.
   

   Za centriranje diska sklopke se uporablja poseben trn.
4. Košaro namestimo na vztrajnik, tako da dobimo centrirne luknje ohišja na zatičih vztrajnika.
   

   Koš je nameščen s centrirnimi luknjami na zatičih vztrajnika
5. Pritrdilne elemente zategnemo z navorom 19,1–30,9 Nm. Po zategovanju mora trn prosto izstopiti iz mehanizma.
6. Menjalnik namestimo v obratnem vrstnem redu demontaže, po katerem izvedemo nastavitev.

Nastavitev sklopke "šest"

Postopek se izvaja na opazovalni jami z uporabo naslednjih orodij in materialov:

• odprti ključi za 8, 10, 13 in 17;
• merilno ravnilo;
• klešče;
• klopi;
• WD-40.

Nastavitev stopalke sklopke

Nastavitev pedala se zmanjša na nastavitev pravilnega prostega hoda, ki naj bo 0,5–2 mm. Upravljanje se izvede iz notranjosti vozila z nastavitvijo želene višine omejevalnika stopalke. Dogodek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Zrahljamo omejevalno matico z odprtim ključem za 17 in z drugo enake dimenzije pomaknemo sam omejevalnik in nastavimo želeno dolžino.
   

   Prosti hod se regulira s spremembo dolžine omejevalnika stopalke z dvema ključema na 17
2. Količina brezplačne igre se nadzoruje z merilnim trakom ali ravnilom.
   

   Prosti hod pedala se meri z ravnilom.
3. Na koncu postopka zategnite protimatico.

Nastavitev droga delovnega valja

Prosti hod stebla vilic je določen z razdaljo med peto membransko vzmetjo košare in sprostitvenim ležajem. Za prilagoditev je avtomobil nameščen na kontrolno luknjo, po katerem se izvedejo naslednji koraki:

1. Zategnite povratno vzmet s kleščami.
   

   Konce povratne vzmeti vilic sklopke lahko preprosto odstranite s kleščami
2. Z ravnilom izmerimo prosti hod vilic, ki naj bo znotraj 4–5 mm. Če se vrednosti razlikujejo, jih prilagodite tako, da spremenite dolžino stebla vilic.
   

   Prosti hod vilic sklopke mora biti 4-5 mm
3. S ključem 13 odvijte protimatico in s ključem 17 držite nastavitveno matico.
   

   Nastavitveno matico držite s ključem 17 (a), protimatico pa popustite s ključem 13 (b)
4. S posebnimi kleščami fiksiramo steblo pred vrtenjem in z vrtenjem nastavitvene matice dosežemo potreben prosti hod stebla.
   

   Ko je steblo pritrjeno s kleščami (b), se nastavitvena matica vrti s ključem za 17 (a)
5. Ko nastavimo zahtevane vrednosti, zavijemo protimatico.
   

   Po nastavitvi pri zategovanju protimatice s ključem 13 (c) nastavitveno matico držite s ključem 17 (b), palico pa s kleščami (a)

Video: nastavitev sklopke

Kako prilagoditi pogon sklopke.

Ko je pravilno nastavljena, mora sklopka delovati jasno in brez zatikanja, prestave morajo biti vklopljene brez zunanjega hrupa in kakršnih koli težav. Med premikanjem gnani disk ne sme zdrsniti.

Odpravljanje težav s sklopko na VAZ 2106 ni lahka naloga. Vendar pa bo za popravilo in prilagajanje zadostoval standardni nabor orodij, minimalne veščine popravila avtomobila in sledenje navodilom po korakih.