Visok C, pridih plemenitosti // BMW C400X

Vsebina

Srednja kategorija
- - Osnovni podatki
  - Техническая информация

Zadnji v seriji je C400X, srednje velik skuter, ki ga na Kitajskem izdeluje partner Loncin, vendar BMW trdi, da je XNUMX % njihov izdelek. Razvit je na Bavarskem, tudi kontrola kakovosti je nemška in ima zato nekaj plemenitega pridiha. Glede na to, da znaten delež celotne proizvodnje absorbirata južna Evropa in Nemčija, manjši delež pa ZDA in Avstralija, To odpravlja pomisleke in dvome o kakovosti.saj jih bo trg podrl.

Prva stvar, ki vam pade v oči, je njen kvadratni videz (hiše), kin omenja malo priljubljeno dansko kocko. In to v dobrem pomenu besede. Dopolnjen je (prvič na skuterjih) z odličnim TFT zaslonom, ki (ob doplačilu) ponuja veliko informacij in nastavitev. Zaslon je tako privlačen, da včasih raje gledam vanj kot na cesto! Zato bodite previdni. Skuter gre lahko v roke, manevriranje v mestni gneči je pravo veselje s serijskim avto stabilizatorjem, haha, zažene se ga tudi z proximity ključem.

Srednja kategorija

Čeprav ime pove štiristo, ni, saj ima 350-kubični enovaljni štiritaktni motor, ki navduši z majhno porabo goriva. Pravo veselje je stisniti plin pri nizkih vrtljajih in C400X bo poskočil kot bavarski gorski kozel. Tudi pri višjih hitrostih (maksimalno - malo pod 140 km/h) ostaja stabilen. in ima odlično smerno kontrolo, verjetno tudi zato, ker je njegova geometrija podobna "pravim" motornim kolesom.

Žal sprednje vetrobransko steklo ni nastavljivo. Pod sedežem je prostor za shranjevanje čelade, ki se temu ustrezno poveča. Medtem ko zasnova, vključno z žarometom in kljunom, nekoliko spominja na terensko družinsko hišo GS, je videti precej športno. Vsaj takšen je občutek med vožnjo. Zavore z ABS -om kitajske blagovne znamke ByBree, ki je podružnica Brembe, so dovolj kakovostne. in na ravni, da vlije zaupanje. BMW Motorrad Povezljivost in seznam dodatkov v domačem slogu do ponedeljka.

Osnovni podatki
Prodaja: BMW Motorrad Slovenija
Техническая информация
motor: 350 ccm, enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, elektronsko vbrizgavanje goriva, 3 ventili na valj.
Moč: 25 kW (34 KM) pri 7.500 / min.
Navor: 35 Nm pri 6.000 vrt / min
Prenos energije: Neprekinjeno spremenljiv menjalnik CVT, centrifugalna suha sklopka.
Okvir: jekleno cevasto z blokom iz litega titana.
Zavore: sprednji disk 265 mm, štirje odmični čeljusti, zadnji disk 265 mm, eno batna čeljust, ABS.
Vzmetenje: 35 -milimetrske teleskopske vilice spredaj, dvojna aluminijasta nihajna ročica zadaj, dvojni amortizerji.
Pnevmatike: spredaj: 120 / 70-15, zadaj: 150 / 70-14.
Višina: 775 mm.
Rezervoar za gorivo: 12,8 l (4 l rezerve); poraba: 3,6 l / 100 km.