Testna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel

Zaradi prefinjenih manir, aristokratskega duha, nizke porabe goriva in impresivne dinamike Alpina D5 ni le vez med M550d in 535d. Modeli Buchloe živijo svoje edinstveno življenje.

Noben članek o Alpini se ne začne brez nekaj besed o samem podjetju – tako edinstvenem kot njegov ustanovitelj Burkard Bovensiepen. Še danes se za znanim imenom skriva edinstvena želja po ustvarjanju popolnih izdelkov, zdaj pa se morajo oblikovalci soočiti z novimi inženirskimi izzivi – povečano moč je treba kombinirati s skladnostjo s tako strogimi okoljskimi zahtevami, da se lahko avtomobili znamke BMW Alpina brez težav prodajajo kjerkoli. na svetu. Zato običajna stojala tukaj ne bodo ustrezala - v novih halah podjetja boste našli najsodobnejše preskusne in preskusne naprave ter laboratorije, ki bodo zagotovili izpust najčistejših plinov iz izpušnih cevi. Ključna beseda je homologacija – kot smo že omenili, pa naj gre za Japonsko ali ZDA, Alpina ne bi smela imeti težav z registracijo njihovih avtomobilov.

Minili so dnevi, ko so izkušeni avtomobilisti virtuozno rezkali glave motorjev, da bi povečali kompresijo ali spremenili profil odmikačev ročične gredi. Današnji turbo motorji omogočajo veliko manjše programske posege, ki spremenijo celotno strategijo krmiljenja motorja. A po besedah ​​Andreasa Bovensiepna želje kupcev luksuzne opreme še zdaleč niso omejene na tovrstne spremembe – izjemna podoba je veliko več in Bovensiepen se jo je naučil zagotoviti ljudem, ki želijo nekaj drugačnega od svojega BMW-ja.

Direktor podjetja nas popelje skozi svojo klet – pravzaprav degustacijsko vinsko klet –, kjer ob indirektni osvetlitvi, temperaturi osem stopinj in pol ter brizgajoči fontani lahko vidite fino razporejene in praškasto lakirane steklenice vrhunskega vina. .

Edinstven slog

Vendar nismo tu zaradi vina, temveč zato, da odkrijemo avtomobilsko manifestacijo občutka užitka, ki seže do kostnega mozga in se imenuje Alpina D5. Nič več, nič manj kot 350 KM in močnih 700 Nm so številke žlahtnega šestvaljnega dizelskega motorja z dvema turbinskima polnilnikoma.

Za 70 evrov vam lahko Alpina dobavi močno različico BMW 950d z dodanimi 535 KM, 37 Nm in seveda tisto subtilno aristokracijo, ki daje kreacijam znamke individualen značaj in edinstven slog. Slednje je mogoče doseči brez prisotnosti tankih zlatih črt na boku avtomobila, zato jih je mogoče črtati iz predloge. Precej bolj pomembna so 70-palčna večkraka platišča z ventilom, skritim v karoseriji, usnjeno oblazinjenje s kovinskimi emblemi Alpina, sprednji spojler in zadnji difuzor. Podjetje celo sklepa prej nepredstavljive kompromise v imenu praktičnosti – difuzor se lahko izpusti, če je avto naročen z vlečno kljuko. Drugo vprašanje je, katerega karavana naj naroči lastnik Alpine D20.

Nekaj ​​pa nikakor ne gre izključiti, saj so del Alpinine identitete, na primer kovinska ploščica s serijsko številko avtomobila, značilne modre komande in posebni okrasni elementi. Kaj smo pozabili? Volanski obroč je seveda oblečen v grobo dvobarvno usnje Lavalin s finimi šivi.

Na prvem mestu je tehnologija

Poleg natančnosti konstrukcijskih rešitev lahko tehnokrat takoj zazna spremenjeno vzmetenje s prilagodljivimi blažilniki s spremenjenimi lastnostmi, za šest milimetrov skrajšanimi vzmetmi ter povečanim navpičnim kotom prednjih koles zaradi različnih vrst pnevmatik – v v tem primeru dva para Michelin Super Sport 255 mm spredaj in 285 mm zadaj. Kot dodatno opremo lahko naročite samozaporni diferencial, ki omogoča bolj učinkovito izrabo moči trilitrskega dizelskega motorja, ker slednji ne lebdi, katapultira 1,9-tonski kup do 100 km/h v 5,2 sekunde. in do 160 km/h v 12,4 sekunde.

Še bolj impresiven je način, kako zmogljiv motor pospešuje avto – ne glede na vrtljaje na minuto sta oba turbopolnilnika vedno pripravljena, da sprejmeta zrak in ga pošljeta globoko v valje ter ustvarita močan sunek. Od 1000 vrtljajev naprej se vrtljaji hitro dvignejo in nadaljujejo do oznake 5000, spremlja pa jih spodoben športni zvok. To ni naključje - pomemben del izpušnega sistema je izposojen neposredno iz bencinskega B5, kar nas vrača k sistemom za izmenjavo plinov.

Oblikovalci D5 so se vprašanja povečanja moči avtomobila lotili precej inteligentno - namesto drage rešitve z večjimi turbopolnilniki so iskali način za povečanje tlaka sedanjih kaskadnih enot in znatno povečali zmogljivost zračnega hlajenja. sistem. . Da bi to naredili, so namestili velik izmenjevalnik toplote pod pokrov motorja in dva vodna hladilnika pred sprednje blatnike, medtem ko so preoblikovali sesalne cevi. Izpušne cevi so izdelane iz materiala, odpornega na visoke toplotne obremenitve, ki deluje kot začetni blažilnik za povišano temperaturo izpušnih plinov, preden vstopijo v omenjeni bencinski izpušni sistem. Zaradi tega ni presenetljivo, da razpon generiranega zvoka niha nekje med bencinskim in dizelskim spektrom, ne da bi povsem zanemarili njegov pravi princip delovanja.

Enako priročno

ZF-jev popolnoma nastavljen osemstopenjski samodejni menjalnik še vedno dobro opravlja svoje delo, po želji pa lahko voznik tudi ročno prestavlja z ročicami na volanu, posebej zasnovanih za modele Alpina. V resnici se lahko varno držite ravni vrtljajev pod 2000 in v celoti uživate v udobju moči tega motorja. Ohranjen je celo način Eco Pro, ki vozniku pomaga pri varčnejši vožnji, celo ga obvesti, če preseže hitrost 130 km / h.

Pravzaprav je resnična tehnokratska lepota tega avtomobila v veliki meri v njegovi sposobnosti, da naredi veliko razliko med neverjetno zmogljivostjo na eni strani ter udobjem in nizko porabo goriva na drugi. Način Comfort+ je izjemno prijetna rešitev za vsakodnevno uporabo, saj ohranja skoraj ves dinamični razpon D5, hkrati pa v veliko večji meri filtrira neravnine na cestišču. Na nasprotnem koncu spektra sta načina Sport in Sport+, ki poostrita nastavitve avtomobila in zahvaljujoč popolni uravnoteženosti teže nudita nove možnosti za preizkušanje čutov. V tem primeru elektronika poseže veliko kasneje in pusti začetek servisa zadnjice izpod nadzora. Seveda brez nepotrebne resnosti - če je treba, elektronika v celoti izkoristi zmogljivosti varnostnih sistemov.

besedilo: Jorn Thomas

Vrednotenje

Alpine D5

Alpino D5 v vseh pogledih poganja odličen dizelski motor. Zmogljiv, udoben in varčen, ta avtomobil razvija pridih 535d in ustvarja občutek resnične unikatnosti.

tehnične podrobnosti

Alpine D5
Delovna prostornina	-
moč	350 k.s. pri 4000 vrt / min
Največ navor	-
Pospešek 0-100 km / h	5,2 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	35 m
Največja hitrost	275 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	10,3 l
Osnovna cena	70 950 evrov