Visoke temperature poškodujejo avtomobile
Izkušnje zaganjalnika kažejo, da pri visokih temperaturah pri avtomobilu največkrat odpovejo motor, baterija in kolesa.
Če lahko temperatura hladilne tekočine motorja začasno doseže 90-95 stopinj Celzija, na primer med dolgim vzponom v vročini, in voznik ne bi smel skrbeti za to, bi morala temperatura tekočine nad 100 stopinj Celzija opozoriti vsakega voznika.
Glede na mehaniko zaganjalnika je lahko razlogov več:
- okvara termostata - če ne deluje pravilno, se drugi krog ne odpre in hladilna tekočina ne doseže radiatorja, zato se temperatura motorja dvigne; za odpravo okvare je treba zamenjati celoten termostat, ker. se ne popravlja.
- puščajoč hladilni sistem - med vožnjo lahko cevi počijo, kar se konča z močnim dvigom temperature in sproščanjem oblakov vodne pare izpod pokrova; v tem primeru takoj ustavite in ugasnite motor, ne da bi dvignili pokrov motorja zaradi vroče pare.
- pokvarjen ventilator - ima svoj termostat, ki ga aktivira pri visokih temperaturah, ko ventilator odpove, motor ne more vzdrževati pravilne temperature, na primer, ko stoji v prometnem zastoju.
- okvara črpalke hladilne tekočine - ta naprava je odgovorna za kroženje tekočine skozi hladilni sistem, in če se pokvari, motor deluje z malo ali brez hlajenja.
»Delo motorja pri izjemno visokih temperaturah lahko poškoduje obroče, bate in glavo cilindra. V taki situaciji 
voznik bo imel drago popravilo v specializirani garaži, zato je vredno sproti preverjati nivo hladilne tekočine in spremljati temperaturo motorja med vožnjo,« je dodal Jerzy Ostrovsky, mehanik za zagon.
Akumulatorji so v vročem vremenu še posebej nagnjeni k samopraznjenju, zato je vredno preveriti njihovo stanje napolnjenosti, še posebej, če imamo starejši tip akumulatorja, ga redko uporabljamo ali nameravamo dalj časa zapustiti avto. V nedelujočem vozilu je konstantna poraba toka iz baterije približno 0,05 A, ki jo ustvari sproženi alarm ali pomnilniška podpora krmilnika. Zato ne smemo pozabiti, da je poleti naravna stopnja praznjenja akumulatorja večja, višja je zunanja temperatura.
Visoke temperature okolice zvišajo tudi delovno temperaturo pnevmatik, kar vodi do zmehčanja gume tekalne plasti. Zaradi tega postane pnevmatika bolj prožna in izpostavljena večjim deformacijam in posledično pospešeni obrabi. Zato je tako pomembno, da nenehno spremljate tlak v pnevmatikah. Pnevmatike dosežejo največjo kilometrino, ko je njihov tlak v okviru priporočil proizvajalca vozila, saj se le tako površina tekalne plasti oprime tal po celotni širini pnevmatike, ki nato teče enakomerno.
»Nepravilen tlak ne vpliva le na prezgodnjo in neenakomerno obrabo tekalne plasti, temveč lahko povzroči tudi pokanje pnevmatike med vožnjo, ko postane prevroče. Pravilno napihnjena pnevmatika bo dosegla predvideno delovno temperaturo po približno eni uri vožnje. Vendar pa se pri tlaku, nižjem od le 0.3 bara, po 30 minutah segreje na 120 stopinj C, «je povedal Artur Zavorsky, tehnični specialist Starter.
