VW Touareg: impozanten osvajalec brezpotij
Vsebina
Širša javnost je lahko prvič cenila srednjega crossoverja Volkswagen Tuareg leta 2002 na avtomobilskem salonu v Parizu. Od časov džipa Kubelwagen, ki so ga izdelovali v letih druge svetovne vojne, se je Touareg izkazal kot šele drugi SUV, ki so ga ustvarili strokovnjaki koncerna Volkswagen. Novi avtomobil so si avtorji zamislili kot model z večjo sposobnostjo teka na smučeh in sposoben dokazati lastnosti športnega avtomobila. Pri razvoju projekta VW Touareg je sodelovalo približno 300 inženirjev in oblikovalcev koncerna, ki jih vodi Klaus-Gerhard Wolpert, ki danes vodi skupino, odgovorno za linijo Porsche Cayenne. V Rusiji je do marca 2017 montaža SKD Tuarega potekala v avtomobilski tovarni blizu Kaluge. Trenutno je bila sprejeta odločitev o opustitvi proizvodnje teh avtomobilov v domači tovarni, ker je donosnost uvoženih in sestavljenih avtomobilov v Rusiji postala enaka.
Evropejec z afriškim imenom
Avtorji so si ime za nov avtomobil sposodili pri enem od berberskih ljudstev, ki živijo na severozahodu afriške celine. Povedati je treba, da se je Volkswagen pozneje spet obrnil na to afriško regijo, ko je izbral ime drugega terenca - Atlas: to je ime gora, na območju katerega živijo vsi isti Tuaregi.
V 15-letni prisotnosti na trgu je VW Touareg večkrat izpolnil pričakovanja svojih ustvarjalcev: tri zmage na reliju Pariz-Dakar v letih 2009, 2010 in 2011 so lahko jasen primer tega. Prva prenova Tuarega se je zgodila leta 2006, ko je bila prvič predstavljena modifikacija VW Touarega R50 in nato šla v prodajo.. Črka R v kodiranju pomeni dokončanje številnih dodatnih možnosti, vključno s paketom Plus, programom Exterieur itd. Različica Touarega iz leta 2006 je prejela spremenjen ABS in tempomat ter opozorilne sisteme o nevarnem pristopu bližnjega avtomobila od zadaj ali od strani. Poleg tega so bile odpravljene pomanjkljivosti v samodejnem menjalniku, ki so bile prisotne v osnovni izvedbi.
Leta 2010 je Volkswagen predstavil naslednjo generacijo Touarega, ki je vključeval enega od treh turbodizlov (3,0-litrski 204 in 240 KM ali 4,2-litrski 340 KM), dva bencinska motorja (3,6 l in zmogljivost 249 ali 280 KM), kot tudi prva hibridna enota v zgodovini koncerna - 3,0-litrski bencinski motor z zmogljivostjo 333 KM. z. v kombinaciji z električnim motorjem s 47 KM. z. Med značilnostmi tega avtomobila:
- prisotnost sredinskega diferenciala Torsen, kot tudi vzmetno vzmetenje, ki zagotavlja 200 mm oddaljenosti od tal;
- možnost dopolnitve terenskega paketa Terrain Tech, ki zagotavlja nizko prestavo, zapore zadnjega in sredinskega diferenciala, zračno vzmetenje, zahvaljujoč kateremu se lahko oddaljenost od tal poveča do 300 mm.
Po prenovi leta 2014 je bil Tuareg premalo osebja:
- biksenonski žarometi;
- Večkratni zavorni sistem, ki vključuje samodejno zaviranje po trku;
- optimiziran tempomat;
- možnost Easy Open, zahvaljujoč kateri lahko voznik odpre prtljažnik z rahlim gibom noge, ko sta zasedeni obe roki;
- nadgrajene vzmeti;
- dvobarvno oblazinjenje.
Poleg tega je bil v paleto motorjev dodan dizelski motor V6 TDI z zmogljivostjo 260 KM. z.
Predstavitev tretje generacije VW Touarega je bila predvidena za september 2017, vendar je bil iz marketinških razlogov prvenec prestavljen na pomlad 2018, ko bo v Pekingu prikazan novi koncept Touareg T-Prime GTE.
VW Touareg prve generacije
Prva generacija Volkswagen Tuarega je športni terenec s pogonom na vsa kolesa s samozapornim sredinskim diferencialom (ki ga lahko voznik po potrebi močno zaklene) in več nizkimi prestavami.. Trda blokada je predvidena tudi za diferencial zadnje osi. Te terenske možnosti dopolnjuje nadzorovano zračno vzmetenje, ki omogoča spreminjanje oddaljenosti od tal s 160 mm na avtocesti na 244 mm na terenu ali celo 300 mm za vožnjo v ekstremnih razmerah.
Sprva je bilo načrtovano, da bodo zbrali 500 "pilotnih" primerkov touarega, kljub temu, da jih je bila polovica prednaročenih, večinoma iz Savdske Arabije. Vendar pa je bilo zaradi povečanega povpraševanja odločeno, da se odpre množična proizvodnja. Prva dizelska različica Tuarega ni bila dovolj okolju prijazna za ameriški trg in dobave SUV-ja v tujino so se nadaljevale šele po izboljšavah leta 2006.
Proizvodnja prvega Touarega je bila zaupana tovarni v Bratislavi. Platforma PL17 je postala običajna za VW Touareg, Porsche Cayenne in Audi Q7.
Kupljen decembra 2007. Pred tem je bilo bolj preprosto: na vzmeti. Ima vse (pnevmatika, gretje vse, elektrika vse, xenon itd.) Prevoženih 42000 km. Pri 25000 je bila v garanciji menjana ključavnica zadnjih vrat. Pri 30000 je bil za denar zamenjan nizkotonski signal (garancija je potekla). Presenečen sem bil, ko sem v pregledih prebral o zamenjavi blazinic pri 15 tisoč, spremenil sem tako spredaj (senzorji so začeli signalizirati) kot zadaj (bilo je že blizu) pri 40 tisoč. Vse drugo: ali je kriv on (s kardansko ročico se je dotaknil škrbine, pri bočnem drsenju je z zadnjim kolesom zagrabil robnik, ni pravočasno dolil “antifriza” v podložko), ali pa kriv roke serviserjev.
Tabela: specifikacije VW Touareg različne stopnje opreme
| Tehnična specifikacija | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Moč motorja, KM s. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Prostornina motorja, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Število jeklenk | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Razporeditev valja | V obliki črke V | V obliki črke V | v vrsti | V obliki črke V | V obliki črke V |
| Navor, Nm/vrt. na minuto | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Gorivo | bencin | bencin | diesel | diesel | diesel |
| Največja hitrost, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Čas pospeška do hitrosti 100 km / h, s. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Poraba goriva v mestu, l / 100 km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Poraba goriva na avtocesti, l / 100 km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Poraba v "mešanem načinu", l / 100 km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Število sedežev | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Dolžina, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Širina, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Višina, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Medosna razdalja, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Zadnji kolotek, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Sprednja koloteka, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Masa praznega vozila, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Polna teža, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Prostornina rezervoarja, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Prostornina prtljažnika, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Oddaljenost od tal, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Menjalnik | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Pogon | poln | poln | poln | spredaj | poln |
Karoserija in notranjost
Vsak voznik, ki ima izkušnje z vožnjo VW Touarega, bo potrdil, da vožnja s tem avtomobilom praktično odpravi vse vrste incidentov in presenečenj, povezanih s pomanjkljivostmi ali okvarami v kateri koli enoti ali enoti: občutek zanesljivosti prevladuje nad drugimi občutki pri vožnji po avtocesti ali zunaj nje. cesta. Tuareg je že od prve različice opremljen s popolnoma pocinkano karoserijo, razkošno notranjostjo in številnimi možnostmi, ki zagotavljajo udobje in varnost vožnje. Zračno vzmetenje s štirimi senzorji nivoja karoserije in posebnim tesnilnim sistemom vam omogočata premikanje ne le v slabih razmerah na cesti, temveč tudi premagovanje brega.
Varnost voznika in potnikov zagotavljajo sprednje, glave in stranske zračne blazine ter številne druge naprave in sistemi, kot so: stabilizacija smeri, protiblokirna zavora, porazdelitev zavorne sile, dodatni ojačevalnik zavor itd. Standardna oprema vključuje prednje meglenke, ogrevana ogledala, volanski drog z 8 nastavitvami (vključno z višino), ročno nastavljivo klimatsko napravo, CD predvajalnik z 10 zvočniki. Na željo kupca je avtomobil lahko dodatno opremljen z dvopodročno klimatsko napravo, samodejno zatemnjenimi vzvratnimi ogledali, še boljšo obdelavo z uporabo naravnega lesa in aluminija.
V standardni različici je 5 sedežev, po potrebi pa se njihovo število poveča na 7 z namestitvijo dveh dodatnih sedežev v predelu prtljažnika.. Spremembe z različnim številom sedežev v kabini (2, 3 ali 6) so izjemno redke. Število vrat v VW Touaregu je 5. Ergonomija Touarega je blizu idealne: pred voznikovimi očmi je informativna instrumentna plošča, sedeži so udobni, nastavljivi, notranjost je prostorna. Naslonjala zadnjih sedežev je mogoče po potrebi podreti.
Mere in teža
Skupne mere vseh različic prve generacije Tuarega za vse različice so 4754x1928x1703 mm, z izjemo konfiguracije V10 TDI, kjer je višina 1726 mm. Masa praznega vozila - 2238 kg, polna - 2945 kg, za V10 TDI - 2594 oziroma 3100 kg. Prostornina prtljažnika - 500 litrov, za V10 TDI - 555 litrov. Prostornina rezervoarja za gorivo za vse modifikacije je 100 litrov.
Video: spoznavanje prve generacije VW Touarega
Podvozje
VW Touareg prve generacije - SUV s štirikolesnim pogonom in 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Na različico z dizelskim motorjem s 225 konjskimi močmi je mogoče namestiti ročni menjalnik. Zadnje in sprednje zavore - prezračevane kolutne, sprednje in zadnje vzmetenje - neodvisno. Uporabljene gume so 235/65 R17 in 255/55 R18. Odvisno od vrste motorja, avtomobil deluje na bencin ali dizel.
Prednosti Tuarega kot celote so enostavno upravljanje, prisotnost vseh funkcionalnosti, dobra prehodnost na terenu (če vam ni žal), velik kavč za vsakogar, dobra (v razredu ne izstopajoča) zvočna izolacija, in pomanjkanje vetra, značilno za številne velike avtomobile.
Prednosti Tuarega 4.2 so dinamika, avto se ne trga, ampak se nabira. Dragocen izpuh, kipi kot huda zver, prijeten za ušesa.
3.2 je deževalo po malenkosti, brisalci so nenormalno čistili stekla, po pranju ni odprl prtljažnika, stekla so bila enaka težava itd itd.
Motor
Paleta motorjev Volkswagen Tuareg 2002-2010 vključuje bencinske enote z močjo od 220 do 450 KM. z. in prostornino od 3,2 do 6,0 litra, kot tudi dizelske motorje s prostornino od 163 do 350 litrov. z. prostornina od 2,5 do 5,0 litrov.
Video: Test zmrzali VW Touareg
Pred nakupom Tuarega, namreč Tuarega, ne Taurege, sem dolgo izbiral med njegovimi sošolci (proračun 1 milijon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, tam je bil celo Range Rover Vogue poceni. Razmišljal sem takole: Toyota-Lexusi v Irkutsku so pop in kradejo naenkrat, FX35 in CX7 sta ženska, Murano je na variatorju (nepripravljenost), MDX-enostavno ni bil všeč, X5 pa je glavni show-off , poleg tega, da je krhek, vendar je Range drag za servisiranje in tudi hrošč. Izbira v Irki za Tours takrat ni bila bogata, v Delavcu je bil 1 (!) in rumena ikona na semaforju je bila prižgana (kasneje sem izvedel, da je bila prižgana in to za vsakega 2.!). Prišel sem na internet in začel iskati in želel sem kupiti v salonu in ne pri zasebnem trgovcu, ker je zdaj veliko krivulj (dokumentov) in kreditnih avtomobilov. V Moskvi sem našel 10 možnosti in takoj pometel z zračnim vzmetenjem (dodatni hemoroidi niso potrebni) in 4.2 litra (davek in poraba sta neupravičena).
Konceptno je VW Touareg precej samosvoj avtomobil, saj po svojih voznih zmogljivostih prekaša večino tekmecev v masovnem segmentu in celo nekaj v premium razredu. Hkrati so stroški Touarega enkrat in pol nižji od na primer Porsche Cayenne, BMW X5 ali Mercedes Benz GLE, ki so blizu konfiguracije. Najti drug avto na trgu SUV z enakimi tehničnimi lastnostmi kot Volkswagen Tuareg in blizu cene je precej težko. Danes je ruski avtomobilist Touareg poleg osnovne na voljo v nivojih opreme Business in R-Line. Za vse tri različice je na voljo enaka linija motorjev, 8-stopenjski avtomatski menjalnik, zračno vzmetenje. Če kupec ni omejen v sredstvih, lahko naroči izjemno širok in raznolik nabor dodatnih možnosti za svoj avto: seveda se lahko stroški avtomobila znatno povečajo.
