Testna vožnja VW Touareg 3.0 TDI: kdo je šef
Testiranje novega vodilnega v liniji izdelkov Volkswagen
Nova različica Touarega je odličen avto iz več razlogov. Prvi in morda glavni med njimi je, da bo SUV v polni velikosti v prihodnosti postal vrh portfelja znamke iz Wolfsburga, to je, da bo sintetiziral vse najboljše, kar je podjetje sposobno. Najboljši tako v smislu predlaganih tehnologij kot v smislu kakovosti, udobja, funkcionalnosti, dinamike. Z eno besedo, najboljši med najboljšimi. In to seveda poraja že tako velika pričakovanja od Touarega.
Samozavestna vizija
Skoraj osem centimetrov podaljšana karoserija ob ohranjanju medosne razdalje 2893 mm daje novi različici bolj dinamična razmerja. Mišičasta oblika avtomobila je združena z izdatnim kromiranim sprednjim delom, ki vsekakor izstopa iz množice in ločuje Touarega od številnih tekmecev v vrhunskem segmentu SUV. Kar lahko rečemo o oblikovanju zunanjosti in notranjosti, pravzaprav pooseblja celotno evolucijo značaja avtomobila – če je prejšnji model slonel na za znamko značilno zadržanost in zadržanost, združeno s pregovorno dovršenostjo detajlov, želi novi Touareg narediti vtis prisotnosti in poudariti podobo lastnika.
V tej smeri so se v notranjosti novega Touarega zgodile kardinalne spremembe. Večino armaturne plošče že zasedajo zasloni, 12-palčni prikazovalnik volanskih komand pa je vgrajen v skupno površino s 15-palčnim multimedijskim terminalom, ki se nahaja na sredinski konzoli. Klasičnih gumbov in instrumentov na armaturni plošči je čim manj, funkcije pa se upravljajo prek velikega zaslona na dotik v sredini. Prvič je model na voljo tudi z zaslonom na glavi, ki koncentrira najpomembnejše informacije v barvni širokozaslonski sliki visoke ločljivosti v voznikovem neposrednem vidnem polju. Tako zaslon kot head-up zaslon sta predmet individualnih nastavitev in shranjevanja, izbrana konfiguracija pa se samodejno aktivira, ko je priklopljen individualni ključ za vžig. Na voljo sta stalna povezava z globalnim omrežjem, pa tudi celoten sodoben arzenal za povezovanje z osebno mobilno napravo – od Mirror Linka in induktivne polnilne ploščice do Android Auto. Ob tem ozadju je odveč naštevati vso obilico elektronskih pomožnih sistemov, med katerimi so celo tako avantgardni poudarki, kot so Nightvision z infrardečimi senzorji za nevarnosti ob cesti in matrični LED žarometi.
Impresivne priložnosti na cesti in zunaj nje
Touareg III je serijsko na voljo z jeklenimi vzmetmi in opcijskim večstopenjskim zračnim sistemom, ki glede na pogoje pomaga povečati flotacijo, izboljša aerodinamiko ali izboljša dostop do tovornega prostora, kar poveča njegovo prostornino za več kot sto litrov . Zelo učinkovit ukrep za optimizacijo obnašanja velikega terenskega vozila so elektromehansko aktivirani aktivni stabilizatorji, ki zmanjšajo nihanje karoserije v ovinkih in tako dosežejo večji hod koles in boljši stik s podlago pri premagovanju velikih neravnin. Sistem napajajo superkondenzatorji v ločenem omrežju 48 V. Široka paleta možnosti nastavitve podvozja, pogona in elektronskih sistemov ter nastavljiva višina vožnje v različicah z zračnim vzmetenjem vam omogočajo, da uresničite izjemno resne možnosti za reševanje težkih nalog na neravnem terenu - če je seveda oseba pripravljen tako veličasten avtomobil podvreči takšnim poskusom. Vsaj tako izjemno je potovalno udobje, vredno limuzine višjega razreda.
6-litrski dizelski V600 nove izdaje zagotavlja soliden oprijem – z zagotavljanjem 2300 Nm navora pri 286 vrtljajih na minuto devetstopenjski samodejni menjalnik praktično odpravi občutek več kot dveh ton teže in zagotavlja zelo zavidljivo dinamiko. Mimogrede, ob razumnem slogu vožnje se Touareg ponaša s skoraj neobičajno nizko porabo goriva za avtomobil s podobnimi parametri – povprečna poraba 3.0 konjskih moči XNUMX TDI znaša okoli osem odstotkov.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
