Testna vožnja VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: večdružinska
Vsebina
Voziti model, ki se je z leti spremenil v pravo institucijo
V Volkswagnovi paleti imajo posebno mesto modeli z oznako T, ki po statusu ni slabši od legendarne "želve" in njenega neposrednega naslednika, imenovanega Golf. Pred kratkim je nemški velikan šesto generacijo nadgradil na različico T6.1, kar je odličen razlog za seznanitev z vrhunsko potniško različico VW T6.1 Multivan 2.0 TDI z dvojnim menjalnim sistemom 4MOTION.
V resnici gre za zvezdnike ... Ni otroka na svetu, ki ne bi vedel, kdo je Fillmore iz Avtomobilov, ali odraslega, ki se ne bi spomnil T1 samba cvetov, narisanih v 60. letih - vsaj s filmskega platna. . Letos bo drugi model v zgodovini Volkswagna po "želvi" praznoval 70. obletnico, kopica rekordov za legendarnim kombijem pa je medtem dosegla vrh Everesta.
In ker je legenda živa, se ta višina še naprej dviguje. Ni vam treba globoko seči v arhive, da bi ugotovili, da bo avgusta generacija T5 / T6, ki vključuje nedavno posodobljeni T6.1, presegla svojega prednika T1 (1950–1967) in bo z 208 meseci neprekinjene proizvodnje postala najdaljši kombi v zgodovini VW.
Ali pa od junija 2018, ko častitljivi Mercedes razreda G, ki je po 39 letih proizvodnje prenesel štafeto svojemu nasledniku, T5 / T6 prevzame vlogo starešine nemške avtomobilske industrije.
Več prihodnosti kot preteklosti
Morda se sliši nekoliko nenavadno, toda ta položaj daje novemu Multivanu T6.1 izjemno pomembno prednost. Ker uporablja homologacijo T5, je model izvzet iz veliko poznejših zahtev po dodatnih zmečkljivih conah na sprednji strani karoserije, njegova notranjost pa je širša za 10-20 centimetrov, kar je primerljivo z zunanjimi dimenzijami njegovih neposrednih konkurentov. To seveda pozitivno vpliva tako na kabino kot na prtljažni prostor, kar še dodatno širi možnosti za preoblikovanje kabine, kar je eden od razlogov, da so model poimenovali Multivan.
Možnost spreminjanja prostornine s pomočjo zložljive tretje vrste sedežev (ki se tradicionalno prelevi v posteljo), vrtljivih sredinskih stolov, vseh vrst možnosti delnega in popolnega zlaganja, vzdolžnega premikanja in demontaže pohištva ter neoviranega dostopa do vsega tega.
Raznolikost skozi drsna vrata in ogromen zadnji pokrov je pravi večnamenski kompleks, ki spodbuja posamezne, skupinske in družinske dejavnosti vseh vrst. Za prevoz vseh vrst športne in hobi opreme praktično ni nobenih omejitev, sistem dvojnega prenosa 4MOTION pa je sposoben odpraviti še zadnje ovire svobodnemu duhu in zagotoviti manevriranje, potrebno za dostop do globokega objema matere narave.
Posodobljeni T6.1 združuje vse to z najnovejšo generacijo sistemov za nadzor funkcij, sistemov za pomoč vozniku in multimedije. Vrh te elektronske ledene gore je jasno viden v novi postavitvi armaturne plošče, kjer je poleg tradicionalnih številnih predelkov za shranjevanje na voljo digitalna bralna plošča instrumentov, ki jo dobro poznamo iz posodobljenega Passata, in velik multimedijski sistem na dotik.
Na srečo se položaj voznika za tipičnim multifunkcijskim volanom pod rahlim kotom ne spremeni – še naprej sedi kot na prestolu v svojem izjemno udobnem sedežu in ima odlično preglednost v vse smeri.
Sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG nadzoruje priročna hitra prestavna ročica, vgrajena visoko v armaturno ploščo, oprema različice Highline pa vključuje vse, kar potrebujete, uporabno in udobno za vsakodnevne urbane manevre in dolge počitniške izlete.
Dober velikan
Najmočnejši v seriji TDI z dvema turbopuhaloma in 199 KM. Multivan nima težav s težo Multivana in zagotavlja gibčno pospeševanje in odlično dinamiko prehitevanja. Prisotnost navora 450 Nm je čutiti tako pri enakomernem oprijemu na dolgih poteh kot tudi kadar sistem z dvojnim prenosom zahteva močan in gladek izbruh moči pri premagovanju strmih pobočij in nestabilnega terena.
Obnašanje na cesti je dovolj stabilno in trdno, vendar z očitno pristranskostjo do udobja, ki je v testnem avtomobilu prisotno tudi na 18-palčnih platiščih z nizkoprofilnimi gumami. Hrup vzmetenja (zadaj) prodira v kabino le, kadar mimo kratkih neenakomernih neravnin na asfaltu.
Elektromehanski servo volan usmerja kombi z neverjetno natančnostjo in lahkoto, medtem ko je nagibanje karoserije čim manjše. Obnašanje v ovinkih je prijetno nevtralno za avto enake velikosti in teže, sodobni sistemi za pomoč vozniku – od nadzora oprijema, stabilnosti in ohranjanja voznega pasu ter močnega asistenta za bočni veter – pa so resnično učinkoviti in koristni.
Vse to naredi novega Multivana T6.1 dobro izurjenega veterana prihodnosti. Kako dolgo bo trajala proizvodnja, potem ko bo T7 prihodnje leto dodan v ponudbo VW? Nikoli ne moremo biti popolnoma prepričani v legende ...
Zaključek
Izboljšanje avtomobila, kakršen si je Multivan v preteklih desetletjih zaslužil postati, zagotovo ni lahka naloga. Vendar pa T6.1 dosega pomembne korake z dodajanjem najsodobnejše opreme in sistemov za pomoč vozniku svojim temeljnim disciplinam funkcionalnosti, udobja in vodljivosti. Seveda ima vse to svojo ceno, a tudi to je del tradicije.
