VW Sharan - družinske počitnice

Malce praznično bo, saj imajo testiranja avtomobila v tem obdobju svoje specifike. Neizogibno se preveri velikost prtljažnega prostora za božične nakupe in prostornost potniške kabine, ko se hoče vsa družina gotovo peljati z novim avtomobilom k polnočnici. Skratka, idealni pogoji za uživanje v prednostih družinskega kombija.

V eni različici pesmi "V tišini noči" so besede: "iščem štiri tisoč let." Ljubitelji Volkswagna, ki jim je touran premajhen in multivan prevelik, so morali malce počakati. Prva generacija Sharana je ugledala luč leta 1995, zadnja nadgradnja pa je potekala pred 7 leti. Volkswagen je torej na novo generacijo čakal 15 let – se je splačalo? Ta teden ga testiramo za vso družino s Sharanom z najbolj priljubljenim evropskim motorjem 2.0 TDI s 140 KM, tehnologijo BlueMotion in Start/Stop, opremljenim s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom DSG in 7 sedeži.

Pri Volkswagnu trdijo, da ima prejšnja generacija s sedanjo le dve skupni stvari: senčnike. Po mojem mnenju se po 2 letih življenja ene generacije ni s čim pohvaliti. Če bi proizvajalec s predstavitvijo novega modela malce počakal, bi na seznam razlik uvrstili še serijski atomski pogon oziroma avtopilota. A poglejmo si novice podrobneje. Preprosto se je seznaniti z delom Walterja de Silve (vodje oblikovanja pri VAG) in Klausa Bischoffa (vodje oblikovanja pri VW), ki se dosledno držita načel Volkswagnovega novega DNK. Sharanov obraz je podoben ostalim modelom v družini. Tukaj lahko vidite drzno obrobo odbijača Pola, elegantna oblika žarometov pa spominja na žaromete Touarega. Tu se podrobnosti končajo, saj je zadaj velik spojler s tretjo zavorno lučjo, velikimi lučmi z LED vzorci in velikimi prtljažnimi vrati, ki segajo od spodaj globoko v odbijač – slogovno je celoten zadnji del avtomobila ogromen. , razkriva veliko. prostore v notranjosti. Poglejte samo tehnične podatke, saj je Sharan močno zrasel: pri dolžini 15 m je dodal 4,85 cm v dolžino, z 22 dodatnimi cm pa je dosegel širino 9 m.

Dostop do potniškega prostora je olajšan s serijsko vgrajenimi električnimi drsnimi vrati, ki jih je mogoče upravljati na različne načine: z zunanjimi ročaji, gumbi pred potniki, gumbi za voznika v kabini in končno gumbi na daljinskem upravljalniku. Prvi vtis je zelo pozitiven - vrata puščajo ogromno odprtino, ki olajša namestitev v notranjost, tako v drugi kot v tretji vrsti sedežev. Sčasoma pa se pokaže, da je treba počakati, da električar in mehanik končata svoje delo, in to počasi, kar je razumljivo za varnost uporabnikov. Če pomotoma dvakrat potegneš za kljuko, se začnejo luštne jaslice (že na začetku sem obljubila, da bodo praznične). Mehanizem vrata ustavi na pol poti, vendar se ob naslednjem sunku vrata začnejo zapirati (seveda zelo počasi in previdno) – takrat je bolje, da mu nogo in glavo umaknete s poti in se ne spuščate v svoje elektronske možgane. več, samo zaprite vrata in začnite z zabavo od samega začetka. Za razliko od mene so bili najmanjši uporabniki navdušeni nad to igrico in so si prepovedali pomagati, navdušeni pa so bili nad "svojimi" gumbi za upravljanje vrat. Bilo je zabavno, dokler me ni poklical sosed in vprašal, zakaj sem pustil avto z odprtimi vrati...? Preiskava ni našla krivca in našel sem "pomanjkljivost" v obliki odsotnosti samodejnega zapiranja vrat, ko je centralna ključavnica zaprta iz ključa.

Ampak nazaj k mestu v notranjosti. Testni avtomobil sprejme 7 oseb, dostop do tretje vrste sedežev je zelo dober, nepotrebne sedeže pa enostavno skrijemo pod dno prtljažnika. V drugi vrsti bo prostora za noge dovolj (v 6-sedežni različici brez srednjega sedeža bo tudi v drugi vrsti po širini dovolj prostora). Tudi odrasli se ne bodo pritoževali nad pomanjkanjem prostora »v prtljažniku« – ne na nogah ne nad glavo. Tudi pri 7-sedežni izvedbi je prostornina prtljažnika 300 litrov, s podrtimi sedeži v tretji vrsti se prostornina pod zaveso poveča na 809 litrov. Potrebujete več? Brez sedežev v drugi vrsti pod stropom lahko naložite do 2,3 m3 prtljage. Za organizacijo prtljažnega prostora skrbi sistem vodil v prtljažniku. Tudi voznik se bo zlahka navadil na novega sharana. Sedeži in volan so dovolj nastavljivi, ergonomija pa lahko pove le to, da notranjost tega golfa ali passata že poznamo – torej je vse na svojem mestu, čeprav je pri drugih modelih mogoče najti plastiko, ki je prijetnejša na dotik. nekateri elementi zaključki.

Sharan že v osnovni različici ponuja standardni ESP, 7 zračnih blazin, CD-predvajalnik z 8 zvočniki in 3-področno klimatsko napravo, ki je v velikih kombijih zelo potrebna. Prezračevalne odprtine v stropu in v tleh poskrbijo za hitro segrevanje celotnega avtomobila pozimi. Funkcionalnost avtomobila je značilna za družinske avtomobile, dovolj je omeniti število 33 predelkov, ki jih je navedel proizvajalec. Poskušal sem jih najti vse, vendar so nekateri predobro skriti. Všeč so nam dodatki, kot je možnost izbire dveh nastavitev intenzivnosti za samodejni pretok zraka, večnamenski volan, radio z zaslonom na dotik ali skoraj 5000 PLN panoramska steklena streha, ki osvetli notranjost avtomobila v oblačnih dneh. Razočara že simbolična prostornost predalčka pred sovoznikom v prvi vrsti, premajhna ogledala ali povprečna zvočna izolacija motorja. Po razgrnitvi sedežev se je v prtljažniku pojavilo glasno škripanje, ki je izginilo šele, ko so se nanje usedli potniki.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Kljub veliki stekleni površini ima preglednost iz avtomobila eno pomanjkljivost - spredaj jo omejuje levi sprednji stebriček, ki ima na dnu majhno trikotno steklo, za katerega pa ve le sopotnik, saj. skoraj neviden z voznikovega sedeža. Pozimi se debelina stebra poveča za nekaj centimetrov snega, ki je ostal s preproge. Pri manevriranju na parkirišču bi bila v pomoč tudi večja ogledala, čeprav je parkiranje na koncu lažje zaradi senzorjev zadaj in spredaj, parkirnega asistenta in barvne kamere za pomoč pri vzvratni vožnji.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen je imel dovolj časa, da je premislil recept za svojo novo družinsko jed. Ko se je končno lotil kuhanja, je imel tudi dobro opremljeno in založeno kuhinjo, pa tudi dobre kuharje – sestavine, ki jih je uporabljal, kot so TDI, TSI, BlueMotion, DSG in 4Motion, so mu že dolgo sol v očeh. tekmovanje. Je mogoče iz tako dobrih in preverjenih sestavin skuhati nekaj neokusnega? Verjetno ne, a če pričakujete nekaj pikantnega, boste razočarani - šaran je uravnotežena jed, ki vas ne bo presenetila, bo pa okusna in dobro služila vam, vašim majhnim otrokom in starejšim - ravno pravšnje počitnice za družino .

Profesionalci:

+ prostorna in funkcionalna notranjost

+ varčen in močan motor

+ majhna izguba vrednosti

+ nivo standardne opreme

+ udobno vzmetenje

slabosti:

– trda plastika v kabini

– počasna električna drsna vrata

- slaba vidljivost nazaj

- ni najboljša zvočna izolacija dizelskega motorja