Testna vožnja VW Passata proti Toyoti Avensis: Combi dvoboj
Velika prostornina, nizka poraba goriva: to je koncept Toyota Avensis Combi in VW Passat Variant. Vprašanje je le, kako dobro se osnovni pogoni spopadajo s pogonom obeh modelov?
Toyota Avensis Combi in VW Passat Variant se spogledujeta s svojo praktičnostjo, vidno v vsaki podrobnosti. A s tem se podobnosti med obema modeloma končajo in tu se začnejo razlike – medtem ko Passat pritegne pozornost z veliko, sijočo kromirano masko, Avensis ostaja do konca podcenjen.
Passat zmaguje pri notranji prostornosti – zaradi večjih zunanjih mer in racionalnejše izrabe uporabne prostornine ponuja model več prostora za potnike in njihovo prtljago. Prostora za glave in noge potnikov zadaj bo dovolj za oba tekmeca, a Passat ima eno idejo več prostora kot »Japonec«. Enako velja za prtljažni prostor: od 520 do 1500 litrov pri avensisu in od 603 do 1731 litrov pri VW passatu, nosilnost znaša 432 oziroma 568 kilogramov. Passat postavlja standarde še na vsaj dveh področjih: kakovosti uporabljenih materialov in ergonomiji. V primerjavi z nemškim konkurentom je Avensisova kabina videti precej preprosta. Sicer pa sta kakovost izdelave in funkcionalnost pri obeh modelih približno na enako visoki ravni, enako velja za udobje sedenja.
Pri motorjih sta proizvajalca ubrala bistveno različno pot. Pod motornim pokrovom VW veselo zagrmi naš dobro znani 1,9-litrski TDI s 105 KM. iz. in 250 Nm pri 1900 vrtljajih motorne gredi. Na žalost teža avtomobila govori sama zase in okreten motor je ob zagonu težko premagati, sorazmerno počasi pospešuje in je videti preobremenjen pri visokih hitrostih. Pri novem motorju Avensis temu ni tako: kljub pomanjkanju izravnalnih gredi dvolitrski štirivaljnik s 126 KM. Vas deluje skoraj tako tiho kot ura. Že pred 2000 vrtljaji na minuto je potisk povsem spodoben in pri 2500 vrtljajih v minuti postane celo impresiven.
Na žalost pri Toyoti ni vse videti tako dobro kot motor. Velik polmer obračanja (12,2 metra) in posredna vključitev krmilnega sistema sta pomembni pomanjkljivosti. Pri ostrejših manevrih vzmetenje, ki je popolnoma prilagojeno udobni strani, povzroči močan bočni nagib telesa. Gostejši Passat je veliko bolj samozavesten v ovinkih, tudi pod polno obremenitvijo. Z nevtralnimi ovinki in izjemno natančnim vodenjem prinaša celo resnične užitke v vožnji in to je le eden od razlogov, da Passat še naprej zmaguje na tej konkurenčni preizkušnji.
2020-08-30
