Testna vožnja VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ne hvala
Vsebina
Prvi kilometri za volanom različice s povečano oddaljenostjo od tal in dvojnim prenosom modela.
Najnovejša različica VW Passata nas vsekakor ne razočara - model ni le eden najboljših predstavnikov srednjega razreda po skoraj vseh možnih kazalnikih, ampak, kot so pokazali že številni primerjalni testi, prevladuje ravnovesje kvalitet ne samo nad glavnimi nasprotniki. , temveč tudi nad predstavniki bistveno višjih in dražjih kategorij, vklj. A6 na Audiju "petica", BMW in Mercedes razreda E. Resda že vrsto let model že dolgo ni med najvarčnejšimi predstavniki svojega razreda, po drugi strani pa si resnično zasluži biti vzornik po številnih kazalcih, kot so prostornina notranjosti, funkcionalnost, ergonomija, cesta. obnašanje, udobje, multimedijska oprema in asistenčni sistemi. In če »običajnemu« VW Passatu uspe preseči ustaljeni srednji razred, pa različici Alltrack to uspe še močneje.
SUV? Crossover? Ne hvala.
Ideja za VW Passatom Alltrack je tako preprosta kot genialna. Tako kot ustvarjalca razreda SUV Subaru Outback in Volvo V70 Cross Country tudi to vozilo združuje praktičnost velikega družinskega karavana s prednostmi dvojnega pogona in povečanega odmika od tal. Že dobro je znano, da je Passat Variant eden najzmogljivejših karavanov na današnjem trgu. Odvisno od položaja zadnjih sedežev se prostornina ogromnega prtljažnika giblje od 639 do 1769 litrov, nosilnost pa doseže 659 kilogramov. Avto brez težav vleče prikolico, težko do 2,2 tone, za doplačilo pa je na voljo Trailer Assist, ki dodatno olajša manevriranje s prikolico in ga je mogoče kombinirati celo s samostojnim parkiranjem.
Izdelava je razvidna iz vsake podrobnosti
Tako tovorni kot potniški prostor sta polna praktičnih rešitev, ki naredijo vsakodnevno uporabo prijetnejšo. Kakovostna izdelava je ena od tradicionalnih prednosti VW Passata, pri različici Alltrack pa je še bolj poudarjena: elegantno oblazinjenje iz usnja/alkantare, okrasni aluminijasti vložki na armaturni plošči in vratih, aluminijasta ohišja na zunanjem delu vozila zadaj. ogledala. , kovinski držaji za prtljago na strehi, odsotnost hrupa iz karoserije tudi na slabo razbitih cestah - trdnost zmogljivosti je mogoče zaslediti v vsaki podrobnosti tega avtomobila.
Kar zadeva asistenčne sisteme, je VW Passat Alltrack lahko opremljen s skoraj vsem, kar je trenutno na voljo v srednjem razredu, od nadzora voznega pasu do nadzora mrtvega kota, zaviranja v sili, prilagodljivega tempomata do samodejnega parkiranja. Enako velja za multimedijsko opremo, vključno s priročnim upravljanjem na dotik, navigacijskim sistemom s številnimi možnostmi in enostavno povezavo s pametnim telefonom. Med možnostmi, ki jih je vredno doplačati, je vrhunski avdio sistem Dynaudio Confidence, ki prostorno dvorano skoraj spremeni v koncertno dvorano na kolesih. Druga odzivna možnost, s katero je bilo opremljeno testno vozilo, je panoramska steklena streha.
Obnašanje na cesti, ki bi mu lahko mnogi zavidali
Na cesti VW Passat Alltrack v praksi znova dokazuje, da za dober oprijem in razmeroma dobro primernost za težke terene ni treba vlagati v težkega športnega terenca z vsemi neizogibnimi oblikovnimi pomanjkljivostmi. Zahvaljujoč zadnji generaciji Haldexovega sistema štirikolesnega pogona in dodatne opreme za pomoč pri nagibanju in terenski vožnji Passat Alltrack zagotavlja fantastičen oprijem na popolnoma vseh pločnikih, vendar brez pomanjkljivosti avtomobila. z višjim težiščem. Izjemno impresivno je, da je ob hitri vožnji ta avtomobil na cesti tako okreten kot "običajni" Passat Variant.
174 mm oddaljenosti od tal morda ne zveni kot dirkalni SUV, vendar objektivno ni nižji od tistega, kar ponuja večina SUV-jev s svojimi navidezno znatno višjimi karoserijami. Varno in enakomerno dinamično upravljanje gre z roko v roki z odličnim voznim udobjem in osupljivo zvočno izolacijo – VW Passat Alltrack obljublja, da bo zanesljiv partner na dolgih poteh.
Biturbodiesel z 240 KM in 500 Nm
Testni avtomobil je bil opremljen z vrhunskim motorjem za modelsko paleto - dvolitrskim dizelskim agregatom s prisilnim kaskadnim sistemom z dvema turbinskima polnilnikoma. 240 KM in največjim navorom 500 Nm, ki je na voljo od 1750 do 2500 vrt/min, je trenutno najmočnejši štirivaljni dizelski motor v svojem razredu. Motor ni impresiven le na papirju – pospešek z mesta do 6,4 km/h v XNUMX sekunde in res impresiven oprijem med pospeševanjem v kombinaciji s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko zagotavlja dinamično zmogljivost, ki je bila pred dvajsetimi leti prioriteta le za težki stroji visokega kalibra.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
Vrednotenje
Preteklo Alltrack
Passat Alltrack prepričljivo dokazuje, da vam ni treba vlagati v športnega terenca, da bi dosegli odličen oprijem, spodobne terenske zmogljivosti, zanesljivo funkcionalnost in optimalne zmogljivosti na dolgih potovanjih. Poleg tega avtomobil po zaslugi dinamičnega vodenja ne kaže nobene značilne pomanjkljivosti modelov z višjim težiščem, poraba je tudi v razumnih mejah, praktičnost, udobje in oprijem pa so veliko boljši od večine sodobnih naslednikov. terenska vozila za enkratno uporabo.
tehnične podrobnosti
| Preteklo Alltrack | |
|---|---|
| Delovna prostornina | 1998 cm3 |
| moč | 240 k.s. (176 kW) |
| Največ navor | 500 Nm pri 1750 - 2500 vrt / min |
| Pospešek 0-100 km / h | 6,4 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | - |
| Največja hitrost | 234 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | - |
| Osnovna cena | - |
