Vse generacije Chevroleta Camaro

Amerika. Od konca druge svetovne vojne se v ZDA rodi več kot sedemdeset milijonov otrok. Do začetka šestdesetih let je večina te generacije končala srednjo šolo. Dobijo pravice. Vzgojeni v duhu rokenrola mladi ne želijo voziti počasnih in dolgočasnih avtomobilov svojih očetov. Dajte jim nekaj izjemnega, privlačnega, glasnega.

Avtomobilske družbe, ki jih spodbujajo muhe starejše generacije, tekmujejo za proizvodnjo močnih pošasti z noro porabo goriva in naravnost izpušnimi plini. V neustavljivo dirko je vpleten tudi ameriški koncern Chevrolett. Proizvajalec je dosegel odlične rezultate in še vedno zaseda enega vodilnih položajev na avtomobilskem trgu. Levji delež takšne priljubljenosti je prinesla znamka Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Zgodovina modela Camaro se začne z novostjo v avtomobilski industriji. Karoserija v slogu poni avtomobila je takoj zanimala trdovratno mladost. Model s številko telesa 100001 je bil ustvarjen kot testna različica pred serijsko proizvodnjo.

Športni dvovratni kupe je bil prvi ameriški mišični avto iz družine camaro. Avto je bil opremljen z motorjem s prostornino 3,7 litra za šest valjev. Pogon vseh avtomobilov te modele je pogon na zadnja kolesa. In proizvajalec ni hotel odstopati od svoje vizije klasičnih avtomobilov.

1967 Camaro Z/28

Naslednja generacija avtomobilov v tem pregledu je bil Z / 28. Sčasoma je proizvajalec nekaj sprememb spremenil v podvozje avtomobila in ga opremil tudi z močnejšimi motorji. Zahvaljujoč temu je starodobnik nekaj generacij ohranil svojo svežino in zadovoljeval potrebe trga.

V primerjavi s prejšnjo različico je avtomobil dobil bolj občutljivo vodljivost. Tehnične spremembe so vplivale tudi na pogonsko enoto. Tokrat je oprema vključevala glasno in nestabilno obliko črke V osemvaljnega motorja. Petlitrski agregat je razvil 290 konjskih moči.

Največja hitrost avtomobila je bila 197 km / h. Toda zahvaljujoč požrešnosti Chevroleta je za 8,1 sekunde potreboval mejnik sto kilometrov na uro.

1968 Camaro Z / 28 Cabrio

Kot lahko vidite na fotografiji, se je naslednja različica prve generacije Camara razlikovala od prejšnje vrste karoserije. Sprva je bil model ustvarjen kot osebni avtomobil za Petea Estesa, direktorja Chevroletovega oddelka General Motors.

Avto je bil sestavljen ročno. Vodstvo podjetja je podpisalo dovoljenje za serijsko proizvodnjo. Vendar javni avtomobili niso bili opremljeni s kolutnimi zavorami na vseh kolesih. Na pokrovu motorja tudi niso imeli dovoda zraka.

1969 Camaro ZL1

Najnovejši model prve generacije Camara je bil ustvarjen za tekmovanje na reli progah. Moč pogonske enote je bila večja v primerjavi s prejšnjimi kolegi. Za to je proizvajalec pod pokrovom avtomobila namestil motor V-8. Njegova prostornina je bila neverjetnih sedem litrov. Zaradi visokih stroškov model ni prejel večje serije.

Po nekaterih poročilih je družba izdala omejeno izdajo. Njegova značilnost je bil aluminijasti valjčni blok, ki je bil za 45 kilogramov lažji od običajnega motorja. Tudi moč edinstvene enote se je povečala na 430 konjskih moči. Skupaj je bilo izdelanih 69 avtomobilov srebrnega ponija. Od tega jih je 50 naročil uradni prodajalec Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Drugo generacijo superavtomobilov je odprl model, prikazan na fotografiji. Novost je dobila bolj atletske in agresivne lastnosti. Poleg tega je postalo težje. Zato je bil v motorni prostor nameščen nestandardni 3,8-litrski motor. Osnovna konfiguracija te serije zdaj vključuje šestvaljni motor s prostornino štirih litrov.

Navdušenci nad avtomobili, ki jim je bil V-8 všeč, so dobili petlitrsko različico z 200 konji. Kmalu so postavo dopolnili z manj požrešnimi avtomobili. To je bilo posledica zapadle bencinske krize. Zato je prodaja avtomobilov močno upadla.

1974 Camaro Z28

74-letni Chevrolet Camaro je prejel ojačan odbijač (v skladu z novimi varnostnimi zahtevami za hitra vozila). Glede na tehnične značilnosti se je spremenil tudi model.

Osnovna konfiguracija pogonskih enot vključuje dve možnosti. Prvi je šestvaljnik. In drugi je 8-valjni blok. Oba motorja sta imela enako prostornino - 5,7 litra.

V drugi polovici sedemdesetih let so se poostrili standardi emisij izpušnih plinov. Vlada je povišala davek na posedovanje močnih vozil. Eno za drugim razvijajo izboljšane izpušne sisteme, ki bistveno zmanjšajo moč avtomobilov. Vse to je prispevalo k upadu prodaje naslednje različice mišičnih avtomobilov.

1978 Camaro Z28

Naslednja serija druge generacije je bila nekoliko popravljena. Grobi kovinski odbijači so bili zdaj prekriti s plastiko. Avto je dobil spremenjene sprednje blatnike, masko hladilnika in optiko.

Ker ni bilo mogoče povečati moči motorja, so se inženirji podjetja osredotočili na vzmetenje in nadzorni sistem. Avtomobil se je mehkeje in jasneje odzival na obračanje volana. Preoblikovan izpušni sistem je ustrezal emisijskim standardom, a je dobil "sočen" športni zvok.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro, prikazan na fotografiji, je bil ustvarjen posebej za dirke, na katerih je blagovna znamka delovala kot generalni sponzor. Off-the-line dirkalni ponikar je športna različica Z28.

Ker so pravila tekmovanja dovoljevala uporabo nestandardnih motorjev, je novost obudila tradicijo namestitve bučnega petlitrskega agregata s kapaciteto 215 konjskih moči pod pokrovom. Avto je bil opremljen s kolutnimi zavorami na vseh kolesih.

1992 Camaro Z28 25^th Obletnica

V počastitev 25. obletnice rojstva prvega Camara se je na sprednji plošči avtomobila z omejeno izdajo pojavil ustrezen napis. Za doplačilo bi lahko voznik naročil lepljenje športnih črt po celotnem telesu in obletnice. Ta model je zaprl tretjo generacijo.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Ime znamke govori o cilju izdaje prve četrte generacije avtomobila. Uradni pokrovitelj naslednjih dirk v Indianapolisu-500 je temu dogodku določil začetek četrte sezone "Ameriških sanj". Varnostni avto tekmovanja F-1 je dobil gladke linije karoserije in močan motor.

Isti Z28 je postal osnova za ustvarjanje avtomobila. Posodobljeni motor je imel enako obliko V-8 kot prejšnji avtomobili. Samo zahvaljujoč izboljšanemu sistemu oskrbe z gorivom in distribucije plina je razvil 275 konj. S tekoče trakove je skupaj prišlo 645 izvodov te serije.

1996 Camaro SS

Novost, zelo podobna peiskarju, se je vizualno zdela nižja od predhodnice. Na pokrovu se je pojavil ogromen zajem zraka. Sprednji del avtomobila je izdelan v običajnem slogu Z / 28 - osrednji in rahlo zlomljen odbijač na sredini.

Predpona SS označuje športne značilnosti spremenjenega Američana. Avto je dobil 5,7-litrsko "srce" v obliki V-8. Avto je razvil moč 305 konjskih moči. Bila je lažja različica standardnega motorja. Narejen je bil iz aluminija namesto iz litega železa. Težja različica motorja z notranjim zgorevanjem je proizvedla le 279 konj pri enakih količinah.

2002 Camaro Z28

Poleti 2002 je General Motors napovedal ukinitev Chevroleta Camaro (in mimogrede tudi Pontiac Firebird). Center za svetovno gospodarstvo na Wall Streetu se je tako težko odločil. Borzni analitiki so dejali, da ima podjetje preveč tovarn, zato mora zmanjšati proizvodnjo.

Konec četrte sezone je zaznamoval pojav omejene različice Z28 z zložljivo streho. Četrtina avtomobilov je bila opremljena z mehanskim šeststopenjskim menjalnikom. Kot pogonska enota je jubilejna (35. izdaja modelne serije) prejela osmico v obliki črke V in razvila 310 konjskih moči.

2010 Camaro SS

Avtomobili pete generacije so prenehali izgledati kot klasični Chevrolet Camaro. Novost je bila tako lepa, da je takoj prejela nagrado "simpatija občinstva". Leta 2010 je bilo prodanih neverjetno veliko serijskih avtomobilov s karoserijo konceptnega avtomobila, prikazanega na avtomobilskem salonu leta 2009.

61 voznikov je zdaj uživalo v "bogatem basu" osemvaljnega V-motorja. Pogonska enota je razvila zmogljivost 648 konjskih moči. In to je v zalogi.

Od takrat telo preostalih predstavnikov te "družine" ni doživelo bistvenih sprememb. Zahvaljujoč temu je Camaro prepoznan tudi brez značke.

Testni avtomobil Camaro Z / 28 za Nurburgring

Model 2017 zaključuje pregled. Obnovljeni in pod pokrovom motorja Z / 28 z motorjem LT4 je v rekordnem času za ameriško družino moči prišel na dirkališče v Nemčiji. Predstavnik šeste generacije je obroč pokril v 7 minutah in 29,6 sekunde.

Avto je opremljen z novim sistemom za nadzor oprijema in desetstopenjskim samodejnim menjalnikom. V načinu gosenice robot sam določi optimalno prestavo, ki zagotavlja nemoteno prestavljanje brez nepotrebne izgube časa. Skupaj s "pametnim" menjalnikom deluje 6,2-litrski V-twin motor z 8 valji. Največja moč motorja je 650 konjskih moči.

Ta pregled kaže, da imajo ameriški avtomobili lahko podcenjeno eleganco. Hkrati v celotni proizvodni zgodovini niti en model serije Camaro ni postal dolgočasen vsakdanji avtomobil.