Vse o velikosti motorja

v članku:

Ena od glavnih značilnosti ne le samega motorja z notranjim zgorevanjem, ampak tudi vozila kot celote, je delovna prostornina agregata. Od tega, koliko moči je motor sposoben razviti, je v veliki meri odvisno, do kakšne največje hitrosti je mogoče avtomobil pospešiti. V mnogih državah je prav delovna prostornina motorja parameter, po katerem se določajo zneski različnih davkov in pristojbin, ki jih plača lastnik vozila. Pomembnost te lastnosti poudarja tudi dejstvo, da je njena vrednost v takšni ali drugačni obliki pogosto navedena v imenu modela.

Kljub temu vsi avtomobilisti ne razumejo jasno, kaj pomeni prostornina motorja, kaj je odvisno od nje in katera prostornina motorja je najboljša za določene pogoje delovanja.

Kar se imenuje prostornina motorja

Splošno načelo delovanja batnega motorja z notranjim zgorevanjem lahko opišemo na naslednji način. V valje se v določenem razmerju dovaja mešanica goriva in zraka. Tam ga stisnejo bati. Pri bencinskih motorjih se mešanica vžge zaradi električne iskre, pri dizelskih motorjih pa se spontano vžge zaradi močnega segrevanja, ki ga povzroči močna kompresija. Zgorevanje zmesi povzroči intenzivno povečanje tlaka in izgon bata. On povzroči premikanje ojnice, ta pa se začne premikati. Nadalje se preko menjalnika vrtenje ročične gredi prenaša na kolesa.

Pri svojem povratnem gibanju je bat omejen z zgornjo in spodnjo mrtvo točko. Razdalja med TDC in BDC se imenuje hod bata. Če površino prečnega prereza valja pomnožimo s hodom bata, dobimo delovno prostornino valja.

V večini primerov ima agregat več kot en valj, nato pa se njegova delovna prostornina določi kot vsota prostornin vseh valjev.

Običajno je navedena v litrih, zato se pogosto uporablja izraz "prostornina". Vrednost prostornine je običajno zaokrožena navzgor na najbližjo desetinko litra. Včasih se kot merska enota uporabljajo kubični centimetri, na primer pri motociklih.

Velikost motorja in klasifikacija lahkih vozil

Vsak proizvajalec avtomobilov ima v svoji modelski paleti avtomobile različnih razredov, velikosti, konfiguracij, zasnovane za različne pogoje uporabe, potrebe in finančne zmožnosti kupcev.

Trenutno na svetu ni enotne klasifikacije vozil glede na velikost motorja. V Sovjetski zvezi je obstajal sistem, ki je avtomobilske motorje delil v 5 razredov:

• ekstra majhen s prostornino do 1,1 l;
• majhna - od 1,1 do 1,8 litra;
• srednja - od 1,8 do 3,5 litra;
• velika - od 3,5 do 5,0 litrov in več;
• najvišja - v tem razredu velikost motorja ni bila regulirana.

Takšna razvrstitev je bila pomembna, ko so prevladovali atmosferski motorji na bencin. Zdaj se ta sistem lahko šteje za zastarel, saj ne upošteva značilnosti dizelskih motorjev, turbopolnilnikov in drugih motorjev, ki uporabljajo nove tehnologije.

Včasih se uporablja poenostavljena klasifikacija, po kateri so motorji razdeljeni v tri kategorije. Od 1,5 litra do 2,5 litra - motorji srednje prostornine. Vse, kar je manj kot liter in pol, se nanaša na majhne avtomobile in miniavtomobile, motorji nad dva litra in pol pa veljajo za velike. Jasno je, da je ta sistem zelo pogojen.

Evropska klasifikacija osebnih avtomobilov jih deli na ciljne tržne segmente in ne določa striktno nobenih tehničnih parametrov. Model pripada enemu ali drugemu razredu glede na ceno, dimenzije, konfiguracijo in številne druge dejavnike. Toda sami razredi nimajo jasnega okvira, kar pomeni, da se delitev lahko šteje tudi za pogojno. Razvrstitev izgleda takole:

• A - zelo majhni / mikro / mestni avtomobili (Mini avtomobili / Mestni avtomobili);
• B - majhni / kompaktni avtomobili (Small cars / Supermini);
• C - spodnji srednji / golfski razred (srednji avtomobili / kompaktni avtomobili / majhni družinski avtomobili);
• D - srednji / družinski avtomobili (večji avtomobili);
• E - višji srednji / poslovni razred (avtomobili Executive);
• F - izvršni avtomobili (luksuzni avtomobili);
• J - terenska vozila;
• M - enoprostorci;
• S - športni kupe / superšportni avtomobili / kabrioleti / roadsterji / gran turizem.

Če proizvajalec meni, da je model na stičišču segmentov, se lahko črki razreda doda simbol "+".

Druge države imajo svoje sisteme klasifikacije, nekatere upoštevajo velikost motorja, nekatere ne.

Prostornina in moč motorja

Moč agregata v veliki meri določa njegova delovna prostornina. Vendar ta odvisnost ni vedno sorazmerna. Dejstvo je, da je moč odvisna tudi od povprečnega efektivnega tlaka v zgorevalni komori, od izgub energije, premera ventilov in nekaterih drugih konstrukcijskih značilnosti. Zlasti je obratno sorazmeren z dolžino giba batov, ta pa je določena z razmerjem dimenzij ojnice in ojnic ležajev ročične gredi.

Obstajajo možnosti za povečanje moči brez povečanja delovne prostornine valjev in brez dodatne porabe goriva. Najpogostejši načini so vgradnja sistema turbopolnilnika ali spremenljivega krmiljenja ventilov. Toda takšni sistemi znatno podražijo avto, v primeru okvare pa bodo tudi popravila zelo draga.

Možno je tudi obratno delovanje - samodejno zmanjšanje moči motorja, ko ta ni polno obremenjen. Motorji, pri katerih lahko elektronika izklopi posamezne valje, se že uporabljajo na nekaterih serijskih avtomobilih, proizvedenih v tujini. Poraba goriva tako doseže 20 %.

Poleg tega so bili ustvarjeni prototipi motorjev z notranjim zgorevanjem, katerih moč se regulira s spreminjanjem dolžine hoda batov.

Kaj še vpliva na delovno glasnost

Od prostornine motorja z notranjim zgorevanjem je odvisna dinamika pospeševanja avtomobila in največja hitrost, ki jo lahko razvije. Toda tudi tukaj obstaja določena odvisnost od parametrov ročičnega mehanizma.

In seveda, prostornina enote vpliva na stroške avtomobila, poleg tega zelo pomembno. In ne gre le za povečanje stroškov proizvodnje samega motorja. Za delo z močnejšim motorjem je potreben tudi resnejši menjalnik. Bolj dinamično vozilo zahteva učinkovitejše in močnejše zavore. Kompleksnejši, močnejši in dražji bodo sistem vbrizgavanja, krmiljenje, menjalnik in vzmetenje. bo očitno tudi dražje.

Porabo goriva v splošnem določa tudi velikost valjev: večji kot so, bolj požrešen bo avto. Vendar tudi tu ni vse tako enoznačno. Z mirnim gibanjem po mestu majhni avtomobili porabijo približno 6 ... 7 litrov bencina na 100 km. Pri avtomobilih s srednje velikim motorjem je poraba 9 ... 14 litrov. Veliki motorji "jedo" 15 ... 25 litrov.

Je pa treba v bolj napeti prometni situaciji v majhnem avtomobilu pogosto vzdrževati visoke vrtljaje motorja, plin, pretikati v nižje prestave. In če je avto naložen in je celo klimatska naprava vklopljena, se bo poraba goriva znatno povečala. Hkrati se bo opazno poslabšala tudi dinamika pospeševanja.

Kar pa se tiče gibanja po podeželskih cestah, pri hitrosti 90 ... 130 km / h razlika v porabi goriva za avtomobile z različnimi prostorninami motorja ni tako velika.

Prednosti in slabosti ICE z velikim in majhnim obsegom

Pri izbiri avtomobila za nakup mnogi vodijo modeli z veliko prostornino motorja. Za nekatere je to stvar prestiža, za druge podzavestna izbira. Toda ali res potrebujete tak avto?

Povečana prostornina je tesno povezana z večjo močjo, kar je seveda treba pripisati prednosti. Zmogljiv motor vam omogoča hitrejše pospeševanje in občutek večje samozavesti pri prehitevanju, menjavi pasov in vožnji navzgor ter v različnih nestandardnih situacijah. V običajnih mestnih razmerah takšnega motorja ni treba nenehno vrteti do visokih vrtljajev. Vključena klimatska naprava in polna obremenitev potnikov ne bosta imela bistvenega vpliva na dinamiko vozila.

Ker enote velike in srednje prostornine praviloma delujejo v ne preveč intenzivnem načinu, se izkaže, da je njihova učinkovitost precej visoka. Na primer, številni nemški avtomobili s 5-litrskimi in celo 3-litrskimi motorji zlahka zagotovijo kilometrino milijon kilometrov ali več brez. Toda motorji majhnih avtomobilov morajo pogosto delovati na meji svojih zmogljivosti, kar pomeni, da se obraba, tudi ob skrbni negi, pospešeno odvija.

Poleg tega v hladni sezoni velika prostornina omogoča hitrejše segrevanje motorja.

Obstaja velika zmogljivost in pomembne pomanjkljivosti. Glavna pomanjkljivost modelov z velikim motorjem je visoka cena, ki se močno poveča že z majhnim povečanjem prostornine.

A finančni vidik ni omejen le na kupnino. Večja kot je prostornina motorja, dražje bo vzdrževanje in popravila. Povečala se bo tudi poraba. Višina zavarovalnih premij je odvisna od delovnega obsega enote. Odvisno od veljavne zakonodaje se lahko znesek prometne dajatve izračuna tudi ob upoštevanju prostornine motorja.

Povečana poraba goriva bo povečala tudi obratovalne stroške velikega vozila. Zato, če ciljate na močno "zver", najprej natančno ocenite svoje finančne zmožnosti.

Problem izbire

Pri izbiri avtomobila se je bolje izogibati modelom razreda A s prostornino motorja približno 1 liter ali manj. Tak avtomobil slabo pospešuje, ni preveč primeren za prehitevanje, ki je v nekaterih primerih lahko celo nevarno. Naloženemu stroju bo očitno primanjkovalo moči. Če pa se boste vozili sami, ne čutite hrepenenja po nepremišljenosti in vam zmanjkuje denarja, potem je ta možnost povsem sprejemljiva. Poraba goriva in obratovalni stroški bodo nizki, vendar je komajda vredno računati na dolgotrajno brezhibno delovanje motorja.

Za mnoge voznike brez povečanih zahtevkov bi bila najboljša izbira avtomobil razreda B ali C, opremljen z motorjem s prostornino 1,3 ... 1,6 litra. Takšen motor ima že dobro moč in hkrati lastnika ne uniči s previsokimi stroški goriva. Tak avto vam bo omogočil, da se počutite dovolj samozavestni tako na mestnih ulicah kot zunaj mesta.

Če sredstva dopuščajo, je vredno kupiti avto s prostornino motorja od 1,8 do 2,5 litra. Takšne enote običajno najdemo v razredu D. Pospeševanje pred semaforjem, prehitevanje na avtocesti ali dolg vzpon ne bodo predstavljali težav. Sproščen način delovanja bo poskrbel za dobro vzdržljivost motorja. Na splošno je to najboljša možnost za družinski avto. Res je, da bodo stroški goriva in delovanja nekoliko višji.

Tisti, ki potrebujejo dostojno moč, vendar želijo prihraniti pri gorivu, bi morali podrobneje pogledati modele, opremljene s turbopolnilnikom. Turbina lahko poveča moč motorja za 40 ... 50% pri enaki velikosti motorja in porabi goriva. Res je, da enota s turbopolnilnikom zahteva pravilno delovanje. V nasprotnem primeru je lahko njegov vir omejen. To nianso je treba upoštevati pri nakupu rabljenega avtomobila.

Za terensko uporabo ne morete brez močne enote s prostornino 3,0 ... 4,5 litra. Poleg SUV-jev so takšni motorji nameščeni na poslovnem razredu in izvršnih avtomobilih. Teh avtomobilov si ne more privoščiti vsak, da ne omenjamo dejstva, da so njihovi apetiti po gorivu zelo visoki.

No, tisti, ki imajo neomejena sredstva, se ne ozirajo na takšne malenkosti. In tega članka verjetno ne bodo prebrali. Zato preprosto nima smisla dajati priporočil glede nakupa vozila s prostornino 5 litrov ali več.