Daewoo

Vsebina UstanoviteljZgodovina avtomobilske znamke Daewoo Daewoo je južnokorejski proizvajalec avtomobilov, ki ima precej dolgo in nič manj zanimivo zgodovino. Daewoo lahko varno štejemo za eno največjih južnokorejskih finančnih in industrijskih skupin. Podjetje je bilo ustanovljeno 22. marca 1967 pod imenom "Daewoo Industrial". To svetovno znano podjetje je bilo nekoč majhna, nevpadljiva avtomehanična delavnica, kar je prispevalo k njegovemu razvoju in mu v bližnji prihodnosti prineslo slavo. Leta 1972 je bila na zakonodajni ravni pravica do proizvodnje avtomobilov dodeljena štirim podjetjem, od katerih je bilo eno Shinjin, ki se je kasneje spremenilo v skupno podjetje med Daewoo in General Motors, nato pa se reinkarniralo kot Daewoo Motor. Toda spremembe se niso zgodile le v samem imenu, ampak tudi v statusu. Od zdaj naprej se je Daewoo Corporation specializirala za proizvodnjo južnokorejskih avtomobilov. Sedež je v Seulu. Na predvečer leta 1996 je Daewoo zgradil tri obsežne tehnične centre v različnih državah: Worthing v Združenem kraljestvu, v Nemčiji in korejskem mestu Pulyan. Do leta 1993 je potekalo sodelovanje z General Motors. Azijska finančna kriza leta 1998 ni minila podjetja, omejila dostop do poceni posojil itd. Posledično veliki dolgovi, množično odpuščanje delavcev in bankrot. Podjetje je leta 2002 prešlo pod jurisdikcijo General Motorsa. Za prevzem so se borila največja podjetja na svetu. Podjetje je veliko prispevalo k zgodovini avtomobilske industrije. Daewoo je leta 1967 ustanovil Kim Woo Chung. Kim Woo Chung se je rodil leta 1936 v Daeguju v Južni Koreji. Oče Kim Woo Chunga je bil učitelj in mentor bivšemu predsedniku Park Chung Heeju, ki je Kim v prihodnosti pomagal pri poslovnem usmerjanju. Kot najstnik je delal kot raznašalec časopisov. Diplomiral je na prestižni šoli Gyeonggi School in dodatno študiral ekonomijo na univerzi Yonsei, ki se nahaja v Seulu. Po diplomi iz Yonsei se je Kim pridružila korporaciji za tekstil in šivanje. Nadalje mu je s pomočjo petih somišljenikov z iste univerze uspelo ustvariti Daewoo Industrial. To podjetje je bilo ponovno ustvarjeno iz več propadlih podjetij, ki so ga kmalu spremenila v eno največjih in najuspešnejših podjetij v Koreji v 90. letih. Daewoo je breme azijske krize, gnane v bankrot, čutil z ogromnimi ogromnimi dolgovi, ki jih 50 oddelkov korporacije, ki jih je prodala Kim, ni pokrivalo niti na pol. Zaradi velike količine neizplačanih plač je Interpola Kim Wu Chung uvrstil na mednarodni iskalni seznam. Leta 2005 je bil Kim Woo Chung aretiran in obsojen na 10 let zapora ter denarno kazen v višini 10 milijonov dolarjev. Takrat je bilo premoženje Wu Chunga ocenjeno na 22 milijard dolarjev. Kim Woo Chung kazni ni odslužil v celoti, saj ga je predsednik Ro Moon Hyun pomilostil in mu izrekel amnestijo. Zgodovina avtomobilske znamke Daewoo Podjetje je v 80. letih aktivno sledilo evropskim in azijskim trgom, leta 1986 pa je izšel prvi avtomobil pod to znamko. Gre za Opel Kadett E. Avto so izvažali na trg drugih držav pod drugim imenom Pontiac le Mans, na sedanjem trgu pa se je imenoval tudi Daewoo Racer. Zgodovina tega avtomobila pogosto spreminja ime. V procesu modernizacije so ime spremenili v Nexia, to se je zgodilo leta 199a, v Koreji pa se je model imenoval Cielo. Ta avtomobil se je na ruskem trgu pojavil leta 1993. Po montaži je bila izvedena v podružnicah drugih držav. Poleg Nexie so leta 1993 predstavili še en avtomobil - Espero, leta 1994 pa so ga že izvažali na evropski trg. Sam avtomobil je bil zasnovan na globalni platformi koncerna General Motors. Podjetje Bertone je delovalo kot avtor zasnove stroja. Leta 1997 je bila proizvodnja avtomobilov te znamke v Koreji prekinjena. Konec leta 1997 je bil na mednarodnem trgu predstavljen prvenec modelov Lanos, Nubira, Leganza. Kompaktni model Lanos je bil izdelan s karoserijo limuzine in kombilimuzine. Proračun za proizvodnjo tega modela je podjetje stal 420 milijonov rubljev. dolarjev. V Koreji se je proizvodnja Lanosa ustavila leta 2002, vendar se proizvodnja nadaljuje v več drugih državah. Nubira (v prevodu iz korejščine pomeni "potovati po svetu") - avtomobil je bil predstavljen na trgu leta 1997, izdelan z različnimi karoserijami (limuzina, kombilimuzina, karavan), menjalnik je bil ročni in samodejni. Sama zasnova tega modela je trajala 32 mesecev (dva več kot zasnova modela Lanos) in je bila razvita v Worthingu. V procesu modernizacije je bilo veliko novosti in izboljšav, predvsem na področju dizajna, notranjosti, motorjev in še česa. Ta model je nadomestil Espero. Sedan Leganza lahko pripišemo avtomobilom poslovnega razreda. V ustvarjanje tega modela se je potrudilo veliko podjetij. Na primer, italijansko podjetje Ital Design je naredilo ogromen rezultat pri oblikovanju avtomobila, več podjetij iz različnih držav pa je hkrati delalo na oblikovanju motorjev. Siemens je bil odgovoren za električno opremo in drugo.