Vozili smo se: Harley-Davidson Iron 1200 v Forty-Eight Special
Američani ne pozabljajo na zgodovino in posodobljen model Železo 1200 in Osemintrideset posebnih spominja na stare čase. Najprej Sportster Po cestah se je namreč peljal že leta 1957, a so po letošnji prenovi spomini nekoliko oživeli. Seveda ne s tehnologijo, ampak s formo ali predvsem grafično predstavitvijo. Ne smemo zanemariti dejstva, da je Sportster kljub temu, da je skoraj začetni model, že desetletja ena najbolj priljubljenih blagovnih znamk Harley-Davidson, kar zadeva spremembe in prilagajanje. Športnik je lahko plovec ali helikopter, skaler in seveda dirkač v kavarni. Nova grafika rezervoarja za gorivo spominja na sedemdeseta leta prejšnjega stoletja, poudarja pa tudi podobo rezervoarja za gorivo.
Iron Sportster 1200 Letos ima črn motor, platišča in izpušni sistem z nekoliko višjim krmilom, enojni sedež v stilu cafe racer in minimalističen vizir. Že ime Iron 1200 namiguje na nov motor – zdaj še to 1,2-litrski V-Twin Evolution in ponuja 36 odstotkov več navora (kot 883 Evolution), kar seveda zagotavlja boljše pospeške z mesta, lahkotno prehitevanje med vožnjo in ne nazadnje ugodno potovalno hitrost. 12,5-litrski rezervoar za gorivo je, kot omenjeno, ovekovečen z novo grafiko, ki jo dodatno poudarja črni motor. Monotonost s kromom razbijeta le nosilec motorja in zgornji del prednjih vilic, vse ostalo pa je črno. Iron 1200 je opremljen z novimi kolesi z devetimi kraki (19" spredaj in 16" zadaj), menjalnik pa ima jermenski pogon. Po želji lahko lastnik oblikuje varnostni sistem. Inteligentni varnostni sistem Harley-Davidson in seveda zavorni sistem z ABS.
Po drugi strani pa je Forty-Eight Special oblikovno še bolj poseben, povezava med sodobnostjo in zgodovino pa je še močnejša. Iz istega razloga je Forty-Eight Special namenjen tradicionalnim, okusnim voznikom.
Po eni strani masivne gume s črnimi platišči in masivne sprednje vilice poudarjajo zanesljivost, a jo kromirani dodatki hitro razblinijo. Volan Tallboy je prijetno presenetil, saj ime pove, da je višji od običajnega. Z višino 18,4 cm zagotavlja še udobnejši položaj na motociklu, v kombinaciji z novo posodo za gorivo pa je videz seveda bistveno izboljšan. Ko že omenjamo posodo za gorivo – ta je sicer oblikovno zelo simpatična, a oblika zahteva davek na velikost oziroma prostornino – je torej prostora še za slabih osem litrov goriva, kar je dobro vedeti, preden motocikel prevzame primat. . med vožnjo. V primerjavi z Iron 1200 Forty-Eight Special ohranja kombinacijo črne in kroma, ki je nenazadnje blagovna znamka Harley-Davidsona. Tako so tudi izpušne cevi odete v krom in zadki (dušilci) spet v črno.
Zanimivo je, da sta se tudi oba motocikla izkazala za točno takšna, kot ju opisujejo Američani. So prijetno vodljivi in dovolj zmogljivi, da se odpeljejo še dlje od najbližje kavarne. Na koncu je to mogoče tudi zaradi novih sedežev, ki skupaj z novim volanom zagotavljajo udoben položaj za vožnjo. Jasno je, da velika večina motoristov na blagovno znamko Harley gleda precej poševno, vendar mnogi preprosto zaradi nekaterih bolezni preteklosti. Sedanjost je popolnoma drugačna. Bistvo je, da so tudi "otroci" pravi harleyji.
Ko vas ena podrobnost zmede, vas druga hitro preseneti. Ko se vam zdi, da lahko greste hitreje, vas pogled na merilnik prepriča, da ste že prehitri. Ne, Iron 1200 in Forty-Eight Special sta namenjena uživanju v vseh pomenih besede. Brez pretirane hitrosti, brez dodatnega balasta in brezhibne vožnje
