Vožnja na vaši napravi

Vodnik za preživetje kolesarjev ali

10 zapovedi za notranjo vožnjo motornega kolesa

Pariška obvoznica in glavne metropolitanske obvoznice imajo svoja pravila in kodekse ravnanja. Ne bi jih smeli gledati normalno.

Samo pariška obvoznica ima več rekordov, tudi na evropski ravni, s 35 km, 1,2 milijona vozil dnevno, 10 nesrečami na dan in povprečno eno smrtjo na mesec.

To je nekoliko podobno arenam našega sodobnega sveta. Vedno je oblika cestne rulete, še bolj sproščena kot ruska ruleta. In dvokolesnim vozilom ne škodi, saj so udeleženi v več kot 60 % nesreč. Zato obstajajo posebna pravila in zapovedi, ki jih je treba upoštevati: vodnik za preživetje.

1. Prvo pravilo, ki vam edino omogoča, da preživite prehod na obvoznici, vsebuje koda: zamislite si, da je motocikel avto in zavzame mesto avtomobila. na kratko povedano, ostati v vrsti (če je mogoče, tretjič: ne najpočasnejši ne najhitrejši) in z enako hitrostjo kot prometni tok. Ne pozabite, da je vožnja med čakalnimi vrstami prepovedana z avtocestno kodo, tudi za motorna kolesa. In s protimotociklističnimi akcijami stare tolerance za kolesarje ena za drugo padajo, zato se verbalizacija skriva!

A tega pravila skoraj nihče ne upošteva! Torej, če res želite iti hitreje, se voziti med vrstami in tvegati manj nepremišljeno, je tukaj 10 zapovedi samomorilskega napadalca z motorjem:

1. Osredotočanje, pogled naprej in predvidevanje, nevarnost spredaj (in ob strani). Med reševanjem se naučimo gledati daleč stran; na obvoznici morate pogled izmenično usmeriti navzdol, da predvidite prometne zastoje (in se izognete zaviranju v sili) in pozorno pogledati ter opazovati bližnja vozila, ki se jim nenehno izogibate,
2. Vstavite se kode / kratke luči in utripajoče luči: Več kot nekaj kilometrov je več sto vozil, zato morate biti vidni, predvsem pa naj vas ne zaslepijo (torej ne polnih žarometov: polni žarometi zaslepijo vozila pred vami in vozniku otežujejo pot presodite hitrost in razdaljo motocikla)! Nekaj ​​motociklov je opremljenih z opozorilom, zato se morate zadovoljiti z levim smernikom,
3. Vozite hitro naprej 4. pas - skrajno levo - in izogibajte se cik-cakasti poti od pasu do pasu.
   
   Pravi pas je najbolj nevaren: avtomobili in tovornjaki vstopijo hitro, pogosto brez iskanja (ne pozabite, da imajo prednost). To je najboljši način za zabavo. Drugi pas je komaj boljši za tiste, ki se nenadoma umaknejo, ko vidijo, da njihov izhod prihaja hitreje od pričakovanega. Tako sta zunanja pasova dva: najpogosteje sta to 3. in 4. pas (število pasov se giblje od 4 do 6, odvisno od dela obvoznice). Da o zasilni cesti, ki je nikoli ne bi smeli uporabljati, niti ne govorim: najnevarnejša je tako po nesrečah kot po drugačnem in raznolikem viru predrtih naplavin oziroma vir nesreč zase.
   
   Pozor! Zadnji pas (4.) je najhitrejši in če se po njem vlečete s hitrostjo 100 km/h v gladkem gibanju, poskrbite, da vam avtomobil ali tovornjak sledi v rit z zvočno močjo in žarometi z zvonjenjem žarometov v nevarnosti vstopite v to. Zaradi tega je v nekaterih primerih morda priporočljivo, da vozite rahlo zamaknjeno od sredine proge, da ne bi tvegali, da bi zašli vanjo od zadaj,
   
   Potem raje tretjo metodo, če ste "lopeta" (lopeta ... vendar živ).
4. Zbudite se med avtomobili tik med zadnjima pasovoma na skrajni levi... Prav med zadnjima dvema pasovoma so vozniki najbolj vajeni iskanja motornih koles. Zato temu posvečajo več pozornosti. Druge poti niso priporočljive, razen če tam ostanete,
5. Prilagodite svojo hitrost glede na okoliščine in spoštovanje razumno hitrost: Ohranjajte hitrostno razliko največ 20-30 km/h (10 km/h, recimo nekaj, vendar ne manj kot 5 km/h, še posebej, ko ste v mrtvem kotu vozila) med hitrostjo obvoznice in hitrost motocikla, če hitrostne naprave ne presegajo 80. Bodite previdni, ko je vse blokirano in avtomobili ustavljeni: vedno se najde norec, ki misli, da so vsi ustavljeni in ki odpre vrata ali naredi premik volana brez poskuša izsiliti spremembo linije: karton je prepričan
   
   Prav tako se včasih zatakne 4. pas (največji del gakue), po drugi strani pa je 3. pas bolj gladek ... možnosti in izkušnje kažejo, da se vedno najde avto, ki daje volanu vožnjo brez pogleda oz. utripa v tem času, zato bodite previdni ...
   
   Osebno od 80 km/h ne potujem več med čakalnimi vrstami, tveganje postane preveliko v primerjavi s kratkim prihranjenim časom.
6. Poiščite lokomotivo, torej kolesar, ki se pelje dobro, a ne prehitro in zato odpira pot (avtomobili jim pogosto poskušajo pustiti malo prostora). Najboljša lokomotiva ima tudi necertificiran izpuh; poleg tega se dobro sliši! Potem je dovolj, da mu sledimo na razdalji približno dvajset metrov drug od drugega (ne premalo - v primeru, da se zlomi na zavorah - ne predaleč, v tem primeru je neuporaben),
7. Pazite na luknje in razmiki več kot 10 metrov med dvema avtomobiloma: vedno se najde nekdo, ki se zelo hitro prikrade in v zadnjem trenutku, bodite previdni s tovornjaki na enak način, da ne vidite naprej,
8. Varuj si hrbet: avtomobili, ki se preveč držijo in nekateri kolesarji, ki vedno ugotovijo, da ne voziš dovolj hitro z veliko žarometov; naj čim prej minejo, t.j. netvegano in varno, ko med dvema avtomobiloma vidite dovolj veliko luknjo (in torej ne mišje luknje, ki je vedno
9. izogibati se provincialci in tujci: bolj nevarni so, ker niso vajeni v takem prometu. Težko so previdni kot drugi in imajo lahko zelo slabe reflekse. Potem bo njihov podeželski brokat sinonim za nevarnost (vendar se najprej osredotočite na ta trenutek),
   
   To vključuje pravilo podvojitve budnosti med počitnicker se voznikom mudi zapustiti Pariz (razumemo jih) in so poleg tega utrujeni, zato je večja verjetnost, da bodo naredili napake pri vožnji, ki so usodne za motocikle,
10. Strah in/ali biti paranoičen: je odličen stimulans, ki nas spodbuja v pričakovanju, preprečuje nepotrebna tveganja in nas spodbuja, da ostanemo v vrsti inteligentno kot avto, ter vas spodbuja, da se ne prebijate med avtomobili in zamenjujete periferne in video igre.

Poleg teh posebnih obrobnih nasvetov obstajajo standardni nasveti za vožnjo, ki jih je treba še okrepiti in bodo morda še pomembnejši kot običajno:

• prilagodite vožnjo času (še posebej, ko dežuje),
• imeti motocikel v brezhibnem stanju: zavore, luči, smerniki, retro, hupe...
• imeti dober položaj za vožnjo, gledati daleč, pripravljen na zaviranje ali izogibanje,
• ne tvegajte (na primer, vrtite se med čakalnimi vrstami), ko ste utrujeni, bolni, brez kondicije: refleksi so zmanjšani,
• hvala med potovanjem in se izogibajte absolutno kakršnemu koli antisocialnemu vedenju, kot je retro-lomljenje ali trkanje na vrata.

Zaključek:

Lahko bi bila 11. zapoved: preberite Baseno o vodnjaku: zajec in želva... Morda se boste spraševali o vrednosti prihranka 5 minut, da pridete do cilja ali osvojite enosmerno potovanje v posmrtno življenje 🙁

V surovem in veliko manj smešnem slogu vam močno svetujem, da preberete zgodbe in zgodbe kolesarjev, ki se zabavajo – in to ne le na obvoznici – in razmišljajo o vrednosti nepotrebnega tveganja na motorju. To je brezčasna zgodba železnega lonca proti lončenemu loncu. Kolesar le redko doživi padec na obvoznici, saj ima vedno avto ali tovornjak ... Ni dovolj prostora za ustavljanje ... In, odkrito povedano, grdo je videti. Končno si lahko preberete nedavno študijo o nesrečah.

Vsako leto se na pariški obvoznici poškoduje 800 kolesarjev (brez skuterjev), preveč pa jih umre. Ne bodi eden izmed njih.

Ti članki vas lahko zanimajo