Ničelni zračni filter

Za začetek, s povečanjem količine zraka, ki vstopa v dovod, lahko povečate moč pogonske enote. Zato tuning motorja uporablja zračne filtre brez upora za povečanje količine zraka brez večjih sprememb. Med navadnimi avtomobilisti je ta rešitev bolj znana kot filter - ničelni filter, ničelni zračni filter ali preprosto ničelni filter.

Ker je takšen zračni filter enostavno integrirati, so mnogi lastniki avtomobilov začeli nameščati filtre brez upora na običajne avtomobile z atmosferskim in turbo motorjem, računajoč na določene prednosti po takšni nastavitvi. Hkrati pa vsi lastniki avtomobilov ne vedo, da ima odločitev za namestitev ničelnega filtra namesto standardnega zračnega filtra tako prednosti kot slabosti.

Z drugimi besedami, jasno morate razumeti, kaj daje ničla, kako vpliva na motor, vire, moč in učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem, pa tudi, zakaj je ta filtrirni element v nekaterih primerih potreben, v drugih pa je bolje, da ne namestite na stroj. Ugotovimo.

Filter brez upornosti: prednosti in slabosti

Zato se lahko namestitev filtra brez upora mnogim zdi privlačna in poceni rešitev za povečanje moči motorja. Najprej si poglejmo znane prednosti.

• Povečanje moči brez zmanjšanja kakovosti čiščenja zraka;
• Nizka odpornost, učinkovita filtracija;
• Zamenjava filtra vsakih 10-15 tisoč km ni potrebna;
• Enostaven za čiščenje, filter povrne svoje prvotne lastnosti;
• Zvok motorja z notranjim zgorevanjem se spreminja (bolj "agresiven" in "plemeniti");
• Poveča navor pri srednjih in nizkih vrtljajih.

Upoštevajte tudi enostavnost namestitve. Dovolj je, da razstavite standardno ohišje z običajnim zračnim filtrom, po katerem je treba na senzor masnega pretoka zraka (MAF) ali na cev namestiti stožčasti filter ničelnega upora ustreznega premera. Zdi se, da je vse preprosto in jasno. Vendar pa ima ničelni filter v primerjavi s standardnim filtrskim elementom tudi slabosti.

Najprej je glavna naloga zračnega filtra motorja čiščenje zraka, ki prihaja od zunaj. Dejansko filter ščiti pred prahom, ki lahko vstopi v motor. Prah in majhni delci pa lahko povzročijo strije itd.

Hkrati se skupaj z zaščito neizogibno poslabša učinkovitost dovoda zraka v motor, kar vpliva na moč. Standardni filtri so pravzaprav debel papir, kar neizogibno pomeni visoko odpornost proti pretoku zraka. Tudi med delovanjem avtomobila, če je filter zamašen, zmogljivost še bolj pade. Posledica je zmanjšanje moči motorja z notranjim zgorevanjem, saj motor ne dobi dovolj zraka.

• Filter z ničelnim uporom pa vam omogoča zmanjšanje vhodnega upora, ne da bi zmanjšali sposobnost filtriranja. To vam omogoča povečanje moči motorja. Ta vrsta filtra je sestavljena iz posebnega materiala, zračni upor je manjši in v motor se lahko dovede več zraka. Kot se običajno verjame, nulevik daje povečanje moči s 3 na 5%.

In zdaj slabosti. V praksi je preprosto nemogoče opaziti razliko v moči po odstranitvi standardnega filtra in nastavitvi na nič, dinamične lastnosti se tudi ne spremenijo bistveno. Seveda bo ob natančnih računalniških meritvah razlika vidna, fizično pa ne opazna.

Tudi če popolnoma odstranite zračni filter, še vedno ne boste mogli doseči oprijemljivega izboljšanja. Razlog je v tem, da je bilo delovanje motorja prvotno zasnovano za izgube pri prehodu zraka skozi filter.

To pomeni, da je treba motor vsaj izboljšati, spremeniti programsko opremo, ki je "vgrajena" v računalnik itd. Le v tem primeru se bodo pokazale manjše izboljšave v obliki boljše odzivnosti plina in odzivnosti na stopalko za plin, pa še to ne v vseh primerih.

Upoštevajte, da so filtri brez upora dražji, vendar zahtevajo tudi posebno nego. Ker je ta filter zunaj ohišja, je aktivno onesnažen. Povsem očitno je, da so lahko takšni stroški in težave v enem primeru upravičeni, v drugem pa nepotrebni. Vse bo odvisno od vrste in namena avtomobila.

Kako očistiti ničelni filter: vzdrževanje ničelnega uporovnega filtra

Z eno besedo, filter brez upora je treba pogosteje prati in ga redno obdelovati s posebnim impregnacijskim sredstvom. Konec koncev, če obstaja ničelni filter, ga je treba redno oprati in impregnirati s posebno raztopino.

Poleg tega ga je treba obdelati v strogem skladu z vsemi priporočili. Prav tako je nemogoče preskočiti nego filtra, saj zrak slabo vstopa skozi zamašen ničelni ventil, avto ne vleče, poraba goriva je prevelika.

Za čiščenje in nego ničelnega filtra ga je potrebno odstraniti, nato pa z mehko krtačo odstraniti grobe delce umazanije. Nato je treba filter sprati, otresti vodo. Nato se na filtrski element na obeh straneh nanese posebno čistilno sredstvo, po katerem se filter lahko namesti.

Zato je optimalno očistiti filter vsakih 5-6 tisoč kilometrov. Sam filter je zasnovan za 15-20 takih pranj, po katerem boste morali kupiti nov ničelni filter.

Nastavite ali ne nastavite "nič"

Če pogledate pod pokrov uglašenega avtomobila, lahko skoraj vedno vidite filter brez upora. Zaradi tega se mnogim zdi, da lahko z namestitvijo takšnega filtra na običajni motor z notranjim zgorevanjem v "standardni" različici dosežete povečanje moči.

Pravzaprav smo že zgoraj menili, da je mogoče govoriti o oprijemljivem povečanju le, če je avto posebej spremenjen. Govorimo o dirkalnih avtomobilih, posebnih projektih itd. V tem primeru je "nulevik" le nepomemben člen v verigi rešitev, namenjenih izboljšanju zmogljivosti motorjev z notranjim zgorevanjem. Hkrati je vir motorja v takih strojih pogosto potisnjen v ozadje.

Ko je bil motor temeljito predelan, so mu vgradili športne odmične gredi, povečali delovno prostornino, kompresijsko razmerje, vzporedno spremenili sesalni sistem, vgradili spremenjen dušilni sklop, spremenili napajalni sistem, ECU je bil prebliskan itd. V tem primeru je smiselno postaviti ničelni filter.

• Če upoštevamo preproste civilne avtomobile, potem pri prehodu na filtre brez upora ne bi smeli pričakovati povečanja moči, vendar se vir enote zmanjša. Dejstvo je, da ima motor, ki je zamašen s prahom, bistveno krajšo življenjsko dobo.

Upoštevajte, da bo nulevik še vedno slabše filtriral zrak kot običajni filter. Še posebej, če se stroj uporablja v običajnih načinih, torej govorimo o aktivni vsakodnevni uporabi.

Z eno besedo, kakovost filtracije se bo neizogibno poslabšala, moč se ne bo opazno povečala, vendar se bo vir motorja z notranjim zgorevanjem zmanjšal. Izkazalo se je, da nastavitev ničle v serijskem motorju ni samo nepraktična, ampak tudi tvegana.

Koristni nasveti

Če povzamemo prejete informacije, je treba pred opremljanjem avtomobila s samodejnim ničelnim filtrom upoštevati naslednje:

• rahlo povečanje moči v "pripravljenih" športnih avtomobilih in popolnoma neopazno v standardnem motorju;
• zmanjšanje kakovosti filtracije poveča tveganje za vdor prahu in majhnih delcev v motor;
• potreba po pogostem in dražjem vzdrževanju filtra brez upora;

Dodamo tudi, da tudi če se kljub temu odločite za namestitev ničelnega filtra, je pomembno izbrati pravo mesto za njegovo namestitev pod pokrovom. Z drugimi besedami, vedeti morate, kje nastaviti ničelno vrednost.

Vendar je glavni razlog topel zrak pod pokrovom in padec moči. Izkazalo se je, da ni dovolj, da postavite filter ničelnega upora. Enako pomembno je ločeno razmisliti o tem, kje postaviti ničelni filter, saj namestitev na standardno mesto ne bo dala nobenih rezultatov.

Ugotavljamo tudi, da je običajno odstraniti nulevike za zimo. To pomeni, da morate biti vedno pripravljeni, da se vrnete na mesto standardne zasnove. Nazadnje je pomembno, da kupite kakovosten Nulevik. Dejstvo je, da je na trgu naprodaj veliko rešitev.

Hkrati je visokokakovosten original zelo drag, vendar lahko dobro filtrira zrak, kar pomeni, da se zmanjša tveganje za poškodbe motorja. Po drugi strani pa lahko kupite poceni nulevik od malo znanih proizvajalcev, vendar je v tem primeru kakovost filtracije vprašljiva.

Kar pomeni, da

Glede na zgornje informacije je jasno, da lahko filter brez upora v nekaterih primerih poveča moč. Vendar pa za veliko večino navadnih "stock" avtomobilov ničla preprosto ni potrebna. Dejstvo je, da bo brez posebne priprave motorja dobiček od namestitve ničelnega filtra minimalen in tudi takrat, če je pravilno nameščen.

Prav tako morate zamenjati svečke, uporabiti visokokakovostno gorivo itd. Ta pristop vam bo vedno omogočil, da dobite "maksimum" iz motorja z notranjim zgorevanjem v različnih načinih, pa tudi udobno upravljanje avtomobila skozi celotno življenjsko dobo.