Vpliv električnih vozil na okolje

Prometni sektor je drugi največji vir emisije toplogrednih plinov... Njegov delež v Emisije CO2 je več kot 25 % po vsem svetu in približno 40 % v Franciji.

Zato je pomen, ki se pripisuje e-mobilnosti, kritično vprašanje v ekološkem prehodu; zato je tudi problem v boju proti podnebnim spremembam. Mnogi ljudje dvomijo o čistosti električnih vozil, češ da niso 100% čista. Tukaj je povečan pogled na vpliv električnih vozil na okolje.

Vpliv električnih vozil in toplotnih slik na okolje

Osebni avtomobili, električni ali termični, imajo vsi vplivajo na okolje. Vendar pa so prednosti električnih vozil pri zmanjševanju onesnaževanja okolja zdaj splošno priznane in dokazane.

Dejansko glede na študijo Fondacije pour la Nature et l'Homme in Evropskega podnebnega sklada Električno vozilo na poti do energetskega prehoda v Franciji, vpliv električnega vozila na podnebne spremembe skozi celoten življenjski cikel v Franciji je 2-3 krat nižje kot termovizije.

Za boljše razumevanje vpliva električnih vozil na okolje; treba je upoštevati različne faze njihovega življenjskega cikla.

Zgornja tabela je vzeta iz študije. Električno vozilo na poti do energetskega prehoda v Franciji, prikazuje potencial globalnega segrevanja v tonah ekvivalenta CO2 (tCO2-eq) za leti 2016 in 2030. Predstavlja različne faze življenjskega cikla termalni mestni avtomobil (VT) in električni mestni avtomobil (VE) ter njihov prispevek k podnebnim spremembam.

Katere faze imajo največji vpliv na okolje?

Upoštevajte, da je to za termalni mestni avtomobil faza uporabe ki ima največji vpliv na okolje, do 75%... To je deloma posledica porabe goriva in prisotnosti emisij izpušnih plinov. Pri tem se sproščajo ogljikov dioksid, dušikov dioksid in delci.

Z električnim avtomobilom obstaja brez emisij CO2 ali delci. Po drugi strani pa ostaja trenje med pnevmatikami in zavorami enako kot pri termičnem stroju. Vendar se pri električnem vozilu zavore uporabljajo manj pogosto, ker je motorna zavora veliko močnejša.

Za mestni električni avtomobil je to stopnja proizvodnje, ki ima največji vpliv na okolje. Sem spada tako avtomobil (karoserija, proizvodnja jekla in plastike) kot tudi akumulator, katerega vpliv na črpanje virov je pomemben. Tako se 75 % okoljskega vpliva mestnega električnega vozila zgodi v teh fazah proizvodnje.

Vendar pa proizvajalci, kot je Volkswagen, želijo to fazo proizvodnje ozeleniti. Pravzaprav električna vozila Obseg ID-ja in tudi njihove baterije bodo proizvedeno v tovarnah, ki uporabljajo obnovljive vire energije.

Pot je proizvedena elektriko, ki napaja baterijo določa tudi vpliv električnega vozila na okolje. Dejansko, odvisno od tega, ali elektroenergetska struktura temelji na obnovljivih virih energije ali bolje rečeno na fosilnih virih energije, to vodi do bolj ali manj pomembnih vplivov na podnebje (npr. emisije onesnaževal ali toplogrednih plinov).

Navsezadnje ima električno vozilo manjši vpliv na okolje.

Na splošno, če upoštevamo faze proizvodnje in uporabe, ima električno vozilo manjši vpliv na okolje kot njegov toplotni kolega.

Glede na članek Clubic, za dve kombinirani fazi električni mestni avtomobil potrebuje 80 g/km CO2 v primerjavi s 160 g/km za bencin in 140 g/km za dizel. Zato skoraj pol manj o globalnem ciklu.

Končno, električni avto je veliko manj onesnaževal kot dizelska lokomotiva in manj vpliva na podnebne spremembe. Seveda še vedno obstajajo vzvodi za izboljšave, ki jih je treba izkoristiti, zlasti v industriji baterij. Vendar pa novi procesi vodijo v bolj zelen in pametnejši svet.

Naslednji: TOP 3 aplikacije za električna vozila