Volvo XC40 P8 Recharge - vtisi po prvem stiku. Vau, lepo in hitro!

Zahvaljujoč Volvu na Poljskem smo lahko preizkusili Volvo XC40 P8 Recharge, prvi popolnoma električni avtomobil Volvo, ki si deli baterijo in se vozi s Polestar 2. Vtisi? Odličen, privlačen avto, ki je izjemno hiter, a hkrati porabi veliko energije.

Volvo XC40 P8, cena in oprema:

segment: C-SUV,

voziti: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 KM, 660 Nm navora,

baterija: 74 (78) kWh,

moč polnjenja: do 150 kW DC,

sprejem: 414 enot WLTP, 325 km EPA

medosna razdalja: 2,7 metrov

dolžina: 4,43 m

cena: od 249 PLN.

To besedilo je prepis vročih vtisov. V njem se pojavijo čustva, čas bo za razmislek. 😉

Električni avto Volvo XC40 Recharge P8 – prvi vtisi

Ampak to te žene!

Ena od zapovedi pravi, da se ime ne sme uporabljati zaman, ampak ... za božjo voljo! Jezus Marija! Toda ta avto gre naprej! Ampak se mudi! Ampak pospeši, dokler se usta ne nasmehnejo! Navedenih 4,9 sekunde do 100 km/h so le suhoparne številke, medtem ko je ta umirjeni, čedni križanec dobesedno vedno pripravljen na skok naprej kot iz frače. Začeti pod svetlobo? Torej, do 100 km/h ne morete zgrešiti niti s Porsche Boxsterjem (!). Prehitevanje na progi? Ni problema, XC40 P8 lahko in želi pospešiti, ne glede na to, ali vozite s 80, 100, 120 ali 140 km/h! [preizkušeno na zaprtem cestnem odseku]

Stroj hiti naprej kot Satan, pri hitrosti sto osemdeset kilometrov na uro pa je meja, meja. Po menjalniku se zdi, da zmore več, a se je proizvajalec utemeljeno odločil, da bo 180 km/h dovolj. Ker je to dovolj. jamčim. Tudi 160 km/h bi bilo dovolj. Celo 150 km / h Kabina dovolj utišan, da se o hitrosti najprej naučiš s pogledom na števec - naredite to, če opazite, da drugi avtomobili nekako tako hitro izginejo v ogledalu.

in ne, ni tako, kot da se usedete, želite zapustiti parkirišče in končate na steniker ne morete uporabiti moči stroja. Stopalka za plin deluje progresivno - kot verjetno v vseh sodobnih avtomobilih -, tako da boste ob nežnem/normalnem delovanju imeli na voljo urejenega, mirnega žrebca. Ko pa ga udariš z bičem, zagotavljam, da bo izkušnja nora.

Ampak izgleda super!

Volvo XC40 je crossover v segmentu C-SUV. Karoserija električarja je prilagojena karoserija modela z notranjim izgorevanjem, kozmetične spremembe (vključno s prazno rešetko hladilnika). Avto je bil predstavljen leta 2017, a še vedno pritegne pozornost. Na ulici vzbuja spoštovanje, deluje velik, čvrst, klasičen in lep hkrati.

Zunaj masiven avtomobil, v notranjosti spominja na dirkalnika. Nekoliko višji, a bolj kompakten. Nasprotno, ni me motilo: čutil sem, da sta veliko telo na zunanjosti in normalen prostor v notranjosti učinek debelega trdnega telesa. V sebi sem se počutil varno. Ne vem, če so mi naredili marketing, vsaj pri XC40 P8 Recharge, verjel sem, da bo pod kakršnimi koli pogoji zagotovil varnost mene, moje družine in mojih otrok ... Ker je nekdo posvetil veliko časa ta problem.

Ko že govorimo o karoseriji, je nekaj v dizajnu karoserije, ki je zvenelo odlično pri prvem XC60 – tista črta, te krivulje, te linije [in tisti smerniki z arhaičnimi žarnicami, eh…]. Ko sem na bližnjem parkirišču parkiral različico XC40 T5 Recharge (priključni hibrid) in opazoval odzive mimoidočih, je stroj je deloval zelo dobro, da je povzročil zanimanje: »O, poglejte, to je novi Volvo! Ampak kul! "," Ti, prekleto, večji si, kot si misliš! "," Oh, to bi rad kupil ..."

Malo verjetno je, da bi kateri koli avto, postavljen na tem mestu, vzbudil več čustev. Morda je le BMW i3S povzročil toliko komentarjev, preden se je njegova oblika zaradi pokojnega Innogy Go približala prebivalcem Varšave.

Električni Volvo XC40. Kako porablja energijo!

Če ste imeli priložnost spoznati kateri koli XC40, se boste v notranjosti P8 počutili kot doma. Na prvi pogled je vse tako staro, kot je zdaj. Če pa pozorno pogledate pulte, boste opazili, da so njihovi ustvarjalci želeli malo odvrniti pozornost od preteklosti. Pri priključnem hibridu (XC40 T5 Recharge) imamo na levi strani merilnik hitrosti, navigacijski zaslon na sredini in merilnik vrtljajev za porabo energije/rekuperacijo, ki nas obvešča, ko se motor z notranjim zgorevanjem zažene (to se zgodi, ko se kazalec premakne v spustno polje).

V električarju ni znakov, so številke in svetilke. Na desni ni nič izšlo:

Volvo XC40 T5 Recharge (vtični hibrid). Števci so prikazani, vendar izgledajo kot klasičen komplet iz avtomobila z notranjim zgorevanjem.

Merilniki hitrosti Volvo XC40 P8 Recharge (električni avto)

Avto, ki sem ga z veseljem testiral, je imel švedske registrske tablice in je bil verjetno zgodnja serija avtomobilov. To se je pokazalo v dveh manjših težavah: XC40 je znal prebrati znake, če pa jih ni bilo, mi je redno postavljal verjetno švedske omejitve hitrosti, kar me je večkrat spravilo v paniko, saj sem vozil dovoljenih 120 km/h z malo stisne in števec je utripal "100 km/h".

Druga (in zadnja) težava je bila nezmožnost preklopa na povprečno porabo energije v tem razdelku. To vrednost mi je uspelo ponastaviti (kar je bilo potrjeno z ustreznim sporočilom), vendar so števci pokazali le povprečno porabo energije na celotnem potovanju, ki je ni bilo mogoče izklopiti. In ker je potovanje potekalo skozi mesto in mesta, makadamsko cesto in hitro cesto, sem moral sklepati in ne le brati številke.

In izvlekel sem: ta električni XC40 se vozi fantastično, vendar briljantna dinamika ima svojo ceno... Po 59,5 kilometra v 1:13 uri, od tega je bila približno 1/4 poti hitra cesta in površine za preizkuse pospeševanja vozil, je bila povprečna poraba energije 25,7 kWh / 100 km. Ko sem se vrnil na ekspresno pot (malo tišje, ker se je promet povečal), je povprečna poraba padla na 24,9 kWh / 100 km in tudi v preobremenjeni Varšavi ni padla pod 24 kWh / 100 km.

Če je tempomat nastavljen na 130 km/h, pričakujte 27-28 kWh/100 km, kar pomeni:

• Doseg 264 kilometrov avtocesta ko je baterija izpraznjena na 0,
• 237 kilometrov avtoceste s približno 10-odstotnim raztokom,
• 184 kilometrov avtoceste pri vožnji v razponu 15-85 odstotkov.

V mešanem načinu bo prevozil 300-330 kilometrov, odvisno od vremena in načina vožnje. Pozimi je Nyland prevozil 313 kilometrov pri 90 km/h in 249 kilometrov pri 120 km/h.

Kako mi je všeč!

Volvo XC40 P8 Recharge je noro dinamičen avto. To je sodoben avtomobil, prijazen do voznika zahvaljujoč sistemu Android Automotive. To je avto, ki vam daje občutek varnosti. Dober avto. To je avto s povprečno prostornostjo v notranjosti. Ta avto je ponekod okrnjen, da spodbudi kupce k nakupu večjih modelov. Nekaj ​​ur, preživetih z njim, je bilo fantastična dogodivščina.

Če bi imel 300 PLN zastonj, kdo ve, kaj bi se zgodilo ... Do takrat imam možnost, da pridem v ospredje. Ima možnost, da opozori na pomanjkljivosti. Obstaja možnost za delo. Uf.

Vrnili se bomo k temu avtomobilu in si ga kul pogledali.

To vas lahko zanima: