Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ekološki Šved

Samo približno 3 % odpadkov gre na Švedskem na odlagališča. Preostalih 97 % se med drugim uporabi za ustvarjanje decoupage spominkov, šivanje torb, denarnic in celo oblačil iz starih materialov. Država v Severni Evropi mora uvažati smeti iz svojih sosed, saj ne proizvaja obnovljive energije. Zato verjetno ne bo nikogar presenetilo, da je prav Volvo predstavil hibrid v kombinaciji z dizelskim pogonom. Ne smemo pozabiti, da imajo Švedi določene koristi od lastništva tovrstnega avtomobila. Na Poljskem nam nihče ne bo ponudil brezplačnega parkiranja v mestih, cenejšega zavarovanja ali nižje pristojbine za registracijo električnega avtomobila. Ali je vredno plačati dodatnih 70 PLN za različico vtičnika?

V60 je mlad avtomobil, uradno predstavljen leta 2010, v prodajnih salonih se je pojavil leto kasneje, leta 2013 pa smo bili deležni prenove. Priključna različica se vizualno ne razlikuje od standardnega V60 po fl. No, skoraj nič. Nad levim blatnikom boste našli električno vtičnico za polnjenje, dve znački z napisom "plug-in hybrid" in srebrno "eco" črto na prtljažnih vratih ter nova 17-palčna platišča. Na srečo večji poseg v videz ni bil potreben. Ker so bile spremembe izvedene kot del prenove, je V60 videti odlično. Volvo ne straši več s svojimi kvadratnimi avtomobili, ob pogledu na katere je bilo čutiti varnost, ki izhaja iz teh avtomobilov, a žal tudi dolgočasje in nekakšno predvidljivost. Ti dnevi so minili. V60 daje vtis dinamičnega in trdno postavljenega vozila. Takšen, ki bo poskrbel za vredna čustva in varnost na potovanju.  

Klasična notranjost

Tudi Švedi so središče pustili nespremenjeno, razlika in klima ekološkega salona sta detajla avtomobila. Kar mi je skoraj takoj padlo v oči, so bili trije gumbi za izbiro načina vožnje – Pure, Hybrid in Power. Kmalu se bomo vrnili k njihovemu delu in vplivu na vožnjo. Notranjost avtomobila je izdelana v klasičnem slogu in že vrsto let zaznamuje skandinavsko znamko. torej? No, izdelava je na najvišji ravni, materiali so odlične kakovosti, tu so aluminij, usnje in les, posamezni elementi se dobro prilegajo in ne povzročajo motečih zvokov. Sedeži so oblečeni v svetlo usnje, sredinska plošča z značilnim možičkom, s katerim upravljamo usmernike, pa je v enem vgradnem elementu povezana s prestavno ročico in naslonom za roke. Doslednost v notranjosti njihovih avtomobilov pomeni, da so brez naključnosti in neusklajenosti. Kljub temu, da je karavan, se zdi V60 znotraj precej utesnjen in morda malce preveč klavstrofobičen – glavo sem ujel v senčnik, tudi ko je bil zložen.

Kot sem že omenil, imamo opravka s karavanom, zato bi velik prtljažni prostor in svoboda pri prenašanju majhnih nakupov – vsaj v teoriji – morali biti na dnevnem redu. Kako v praksi? Ni najboljši. Dodaten elektronski motor in baterije so prišli na račun prostornine prtljažnika, ki je v primerjavi s standardnim V60 zmanjšan za 125 litrov in sedaj znaša 305 litrov.Zaradi vgradnje novih elementov se je masa avtomobila povečala za kar 250 kg.

Dva srca

Pod motornim pokrovom testiranega avtomobila se skriva motor D6 z močjo 2400 ccm.³ in 285 KM pri 4000 vrt./min in 440 Nm v območju 1500-3000 vrt./min. V60 pospeši od 6.4 do 0.3 v 6.1 sekunde, kar je 50 s počasneje, kot trdi Volvo 60s.V načinu Power avto pospešuje brez razmišljanja, tako na avtocesti kot v mestu, prehitevanje drugih avtomobilov je užitek, zvok pa get to the salon je prava simfonija za naša ušesa. Na žalost zvok motorja v drugih načinih nekoliko izgubi. Vrhunec glasnega dela pride v načinu pogona na vsa kolesa, ko se začuti električni motor, ki poganja zadnjo os. Skupaj ima avto pet načinov vožnje. Zgornja moč vklopi motor z notranjim zgorevanjem in je odgovorna za delovanje motorja pri visokih vrtljajih. Z drugimi besedami, tukaj je največja moč. Hibrid optimizira porabo virov energije glede na vozne razmere. Čisti način daje prednost pogonu in onemogoča večino naprav, ki požrejo energijo, vključno z klima. Pure lahko z enim polnjenjem prevozi do 4 km. Drug način je "Save", ki je odgovoren za varčevanje z energijo baterije v izbranih situacijah in po potrebi napolni baterijo, kar pa poveča porabo goriva. Zadnji pogon je AWD, tj. štiri kolesni pogon. Sprednjo os poganja motor z notranjim zgorevanjem, zadnjo os pa elektromotor. Kot lahko vidimo, je V100 mogoče uporabljati v številnih načinih, ki na različne načine vplivajo na porabo goriva. Ob mirni vožnji izven naselij bo poraba goriva nižja od 5,4 l/100 km. Pri mestni vožnji v načinu ECO je treba upoštevati porabo goriva XNUMX l/XNUMX km. Po mestu se splača premikati v načinu Pure, zahvaljujoč kateremu bodo tako poraba goriva kot izpusti ogljikovega dioksida skoraj nič. 

Volvo Hybrid med vožnjo izgleda brezhibno. Vzmetenje je zelo udobno, nekoliko trše od standardnega V60 in dobro prenaša dodatno težo Plug-in različice, blažilniki pa zelo dobro absorbirajo tudi velike neravnine. Vseeno se zdi, da bi lahko krmilni sistem malce bolje dodelali. Čeprav gre med vožnjo vse naravnost, to ne odraža povsem dogajanja pod prednjimi kolesi pri vstopanju v ovinke. Ta vrsta napake ne predstavlja nobene nevarnosti, ampak le rahlo nelagodje. Tudi v najslabših razmerah štirikolesni pogon deluje brezhibno in daje vtis, da je avto pritrjen na cesto in se ga nič ne dotakne. Samodejni menjalnik skrbi za delovanje motorja pri visokih vrtljajih, vendar se je na trenutke zdelo, da je prestava prestavila prepozno.

Volvo V60 Plug-in Hybrid je na voljo v dveh nivojih opreme. Prvi je Momentum za 264 PLN v standardni izvedbi in v enakem paketu opreme v različici R-Design za 200 PLN. Drugi paket opreme se imenuje Summum in stane 275 PLN.

V60 Plug-in Hybrid je zelo uspešen avtomobil. Seveda ima tudi slabosti, kot je smešno majhen prtljažnik, sploh za karavana. Osnovna različica V60 ni nič manj uspešen avtomobil. Se splača plačati več kot 70 PLN za hibrida? Na Poljskem žal najverjetneje ne. Tukaj ne bomo dobili številnih ugodnosti, povezanih s prehodom na avto z električnim motorjem. Polnjenje iz vtičnice vsekakor ni brezplačno, zato težko govorimo o brezplačnem potovanju. Če niste goreč zagovornik tovrstnih vozil, je pri nas težko najti logične premise, ki potrjujejo pravilnost takšne izbire.

Vabimo vas, da si ogledate naš kviz!